新华网广州6月6日电：广东省机场管理集团公司与中国南方航空股份有限公司的高层领导今天召开联席会议，就白云国际机场中枢建设达成协议，承诺将共同加快推进白云机场的亚太中枢机场建设和南航的广州枢纽建设。

　　双方围绕广州地区航空运输竞争形势、推进白云机场中枢建设、建设华南航运中心等问题进行了深入研讨和论证，在中枢航线网络建设、规划支持、业务运营支持以及工作推进机制等多方面形成了一致意向，并达成协议。

　　据民航业界人士介绍，机场优质的服务和高效的中转流程，以及基地航空公司的航线航班密度、离港系统、中转服务、地面交通功能的改进，这些都是枢纽机场形成不可缺乏的重要条件。这些条件的改善，基地航空公司和机场的合作是关键性的。国际上许多一流的大型枢纽机场都与其基地航空公司有着良好的、密切的合作关系，双方一般会定期召开会议交换信息。如荷兰史基浦机场与其基地航空荷兰皇家航空公司、德国法兰克福机场与其基地航空德国汉莎航空公司等。

　　双方高层领导在今天的联席会上均明确表示，合力推进白云机场中枢建设，繁荣华南地区航空运输市场、推进区域经济建设、为实现建设民航强国的目标贡献力量，既是广州白云机场“十一五”战略规划的重点，也是南航实施网络航空公司战略目标。此次达成协议，将使双方的战略合作关系更趋紧密，白云机场中枢建设也将迈出更具实质性的步伐。

　　白云机场一直占据民航机场三甲位置，新白云机场投入运营后，航班起降架次从２００３年的１４．２３万架次增至２００５年的２１．１３万架次，旅客吞吐量从２００３年的１５００万人次猛增至２００５年的２３３９万人次，仅仅两年的时间，客流量就净增８００多万人次。

　　南航作为白云机场最重要的基地航空公司，无论是航班量还是旅客吞吐量，南航都占据白云机场两项指标总量的６０％以上。南航航班密度由２０００年的每周１１６０多班发展到２００５年的２１００多班；南航广州始发国内航线几乎覆盖了全部的国内主要市场，国际航线则辐射了包括北美洲、欧洲在内的五个重要地区。

　　民航业内人士认为，机场管理当局与基地航空公司达成战略上的互补性以及密切的伙伴关系，加强全方位的合作，将达到双赢的局面，为白云机场中枢建设提供巨大的动力。