站在山东省沾化县大高镇一片泥泞的盐碱地上，奥地利钻石飞机公司常务董事迈克尔·菲尼格望着刚刚竣工不久的飞机制造车间面带微笑。在２００８年北京奥运会到来之前，这里将成为这家国际知名轻型飞机提供商在亚洲的生产中心，年产飞机超过２００架。

　　２００５年１月，滨州大高通用航空城有限责任公司与奥地利钻石飞机制造有限公司签署合同建立滨奥飞机制造有限公司，合资生产ＤＡ－４０型系列通用飞机，产品除在中国市场销售外，部分还将返销欧美市场。

　　国际民航组织将营运航班客、货运输机以外的所有民用航空飞行器定义为通用航空。２００３年５月，中国颁布了《通用航空飞行管制条例》，中国通用飞机市场逐渐放开。截至目前，中国已拥有通用飞机５７０架。与１９９５年相比，中国通用航空飞机总量净增了２７．３％。

　　而与中国作为世界第二航空运输大国的地位相比，中国的通用航空发展仍然相对滞后。同为发展中国家的巴西，其通用航空飞机的数量超过了１０万架，约为航班飞机数量的２６倍；而中国在飞的通用飞机数量仅仅与航班飞机数量持平。

　　美国通用航空制造商协会国际事务副理事长爱德华·史密斯说，虽然与高速增长的民用航空市场比较，中国的通用航空市场仍然比较落后，但未来的发展潜力巨大。飞行员培训市场被誉为中国通用航空领域“最大的一块蛋糕”，而钻石公司中国生产基地的建设，首先瞄准的就是这一块“蛋糕”。

　　据介绍，国外７０％以上的营运航班飞行员来自于通用航空企业，通用航空已经成为培养飞行人才的重要实践基地。

　　根据中国民航总局的预测，到２０１０年，中国航空运输机将达到１２５０架，为此，中国需要补充约７０００名飞行员。

　　菲尼格说，对飞行员培训所需的通用飞机的需求量在提高，另一方面随着中国经济的高速发展和人们生活水平的提高，未来在旅游、公务飞机和私人飞机等方面对通用飞机的需求量也会不断增加。

　　２００５年，来自美国的通航航空设备提供商比奇飞机公司在海南省海口市成立了比奇／豪客公务机授权服务中心，这也是中国唯一的一家专业化的公务机授权服务中心。此前，这家公司已经有１２架飞机成功进入中国市场，其中６架为公务机。

　　有关专家预测，到２０２０年，中国通用航空飞机将超过１００００架，主要用于飞行员培训、公务和旅游等各个领域。