首先让我们来看一看民营航空方面的消息：

　　东星航空遭封杀事件本周有了最新的进展，上周还传出东星与几家航空公司之间的激烈对峙，本周初却又传出东星首航成功和各方缓和封杀事件有可能私了的消息，一时间真真假假让人难以判断。对于封杀事件，8家航空公司仍旧没有明确表态。而东星航空董事长兰世立的态度也不像上周那样坚决，而只是告诉记者“目前还是那样，有关部门已经介入调查”。到了5月24日提出4大禁令遏制东星曾屏蔽票务信息、停止向东星供票的深航、海航、南航已陆续向东星供票。从这点可以看出东星航空公司首飞低价游引发的“暗战”有渐趋平息的迹象。然而此次东星遭封杀事件并非只是一次简单的同行业之间的竞争。事实上，民营航空被市场联合抵制并非第一次。抵制背后除了利益冲突和市场恶性竞争外，利用销售系统向代理人施压，禁止销售“后来者”机票成为可行的手段。其他航空公司之所联合起来封杀东星航空，无非是针对东星航空加入之后，武汉飞深圳、广州方向的机票价格随即集体“跳水”。事实上东星航空并非完全打的是廉价牌。比如现在东星航空在深圳市场行定价为5.5折左右，并不比其他航空公司便宜，东星航空的母公司东星集团总裁兰世立也一再表示，东星执飞的是全新的飞机、内部环境舒适、空中服务优良，凭借着这些条件，东星航空绝不打“廉价航空”牌。

　　春秋航空方面，在航油成本居高不下的情况下1至4月春秋航空公司实现保本微利。尽管面临航油价格一再升高的严酷环境，春秋航空今年1－4月份依然实现了保本微利，自去年开航以来累计运送了50万旅客。“由于一季度往往是全年市场最低迷的季节，预计接下来的8个月业绩会更加乐观。除此之外春秋航空目前正与几家世界知名投资银行接洽入股春秋航空计划，而其最大可能上市地点是香港。据了解，根据有关部门的规定，春秋航空需要经营满3年才可上市。春秋航空表示，有关上市的准备工作现在就开始陆续准备，包括目前春秋航空正逐步向财务透明化、规范化等符合上市公司的标准转变。而在引资方面，春秋航空近期正积极与国际几大知名投资银行接洽，因为知名投行的入股将提高春秋航空未来上市的市盈率，也有利于其届时的上市包装。

　　其次是其他主要航空公司航空和航空货运方面：

　　持续了4年的有关国航加入航空联盟的消息，终于尘埃落定。5月22日国航宣布，与世界最大的航空联盟——星空联盟签署加入星空联盟谅解备忘录。这样国航将在未来很短的时间内正事加入了星空联盟。国航董事长李家祥表示，加入星空联盟可以节约航空公司的成本，提高效率和效益。

　　中国最大的两家航空货运企业中国国际货运航空有限公司和中国货运航空有限公司以及香港的港龙航空有限公司即将合三为一，组成一家横跨北京、上海、香港三地，实力位居中国第一、全球前五的航空货运“巨无霸”。国货航、中货航、港龙的“三角式”合并，是两岸规模庞大的航空业重组进程中最先进入操作阶段的环节。在其之后，牵涉更多航空公司、情况更为复杂的大范围重组将陆续浮出水面。中国航空运输业维系了近20年的行业格局将彻底改变。另外5月20日，国内首家中外合资的货运航空公司——翡翠国际货运航空有限责任公司传出消息，目前筹备工作已基本完成，将于今年7月左右首飞。目前该公司已经向民航总局申请开通深圳至布雷西亚（意大利）、首尔和德里的三条国际航线。因为有其背后股东——全球航空货运巨头德国汉莎航空公司——的“撑腰”，翡翠货运航空“来者不善”——明确表示要做中国货运航空市场的“一哥”。当然其他的航空公司也不会坐视等待，比如南航就正与华航接触欲成立合资货运航空公司。从去年年底南航便开始与华航进行接触。尽管刚刚入资海航旗下的扬子江货运不久，但其并不能满足华航拓展市场的需要；而华航庞大的货机机队以及全球性的航空货运网络也正是南航所向往的。据了解，目前南航只有2架全货机，勉强维持货运的收支。

　　油价方面：

　　本周油价上涨再次变成了让人不可回避的事件。5月24日，国家发改委宣布，航油在现有价格基础上再涨500元/吨！对于处在困境中的各航空公司来说无疑是雪上加霜。国内各航空公司再次“团结起来”，希望能够上调民航国内航线旅客运输的燃油附加费，以降低自己的成本。三大航空公司希望将标准调至800公里以内征收50元，超过800公里征收100元。然而只有增加燃油附加费才能实现运营成本降低嘛？现在一面是增收的燃油附加费，一面是漫天飞的机票折扣，中国民航市场的怪现象让人担忧。正如发改委一位内部人士所言，“航空公司不妨把申请增加燃油附加费的精力放在市场营销上，中国民航市场的良性竞争，才是治愈航空公司亏损的灵丹妙药。”

　　港澳方面：

　　香港港龙航空公司四月份载客量再创历史新高。今年四月份由于复活节假期、五一黄金周和香港近期多个大型展销会带动旅客人数上升，港龙航空公司载客量再创新高。港龙航空公司于四月份的载客量共有481,327人次，较去年同一个月上升11.5%，亦较之前在去年十月份创下的单月载客量纪录474,047人次多1.5%。而随着近年澳门对外航线增加，扩大访澳客源地及人数的增长，澳门首季来澳旅客数字较去年同期也增长了近三成。在四月份一个月内机场升降的飞机数目达四千四百九十架次，接待乘客总数达四十三万一千五百五十人次，均创下机场营运以来的单月最高纪录。对于澳门机场的另一个好消息就是继去年荣获由亚太航空中心颁发的“CAPA2004年度亚太区最佳机场奖之后近日荣膺“全球航空货运卓越”奖项。澳门国际机场夺得的“全球航空货运卓越奖”是于去年设立的一个全新奖项，今年是第二届，由使用参选机场的航空公司和货运承揽业者，根据机场的货运整体表现、价值、设施和操作管理等四项服务指标，分别给予一至五分，再在机场处理能力以一百分为平均值的评比中，澳门国际机场在亚洲及中东地区年货运吞吐量少于四十九万九千九百九十九吨的组别中，各项表现均能超越平均值而获得一百零八分高分，荣获“全球航空货运卓越奖”