图：飞机上的空调停止后，拒绝下机的乘客在舷梯上乘凉。这是机上乘客提供的现场照片。

　　5月25日下午4时40分，刘小姐从深圳宝安机场给记者打来电话：“我们正在登机，准备飞往北京。”刘小姐购买的是前一天下午的航班，到起飞时已延误了近23小时。

　　据了解，本次航班是国航CA1304航班，原定24日17时55分起飞，因“天气原因”延误，期间曾起飞但在空中盘旋了两个小时后又飞回宝安机场。乘客对国航方面处置事件的方式和态度不满，拒绝下飞机。双方僵持约12小时后，机场公安对拒绝下飞机的乘客进行强行清仓处理。

　　民航深圳安全监督管理办公室负责人冯红升解释说，按民航规定，乘客长时间占用航空器属违法行为，公安人员在清仓时大部分乘客很配合，事情最后也得到了妥善处理。

　　昨天（25日）上午9时，国航CA1304航班上一位乘客在飞机上给本报记者发来电子邮件和照片，详细介绍了事情的经过：

　　5月24日，国航原定由深圳飞往北京的三个航班1304、1308、1358不知何故被国航合并为同一航班CA1304。CA1304原定当日17时55分起飞，最后起飞时是20时15分，晚了2个小时。

　　起飞后，机长通过广播说，航班将于2小时35分钟后抵达北京首都国际机场。但飞机在广东境内盘旋2小时11分钟后，于22时18分返回深圳宝安机场。21时40分左右，当飞机还在天空盘旋时，机长通过广播通知：“因空管原因，导致飞机盘旋时间过久，需要返回香港加油，并于加油后更换机组人员重新飞往北京。更换机组的原因是机长当日工作已满12小时。”但机长的决定随即遭到国航拒绝。

　　飞机降落后，乘务员要求乘客下机，并宣布该航班取消，何时起飞另行通知。在乘客强烈要求下，乘务组宣布飞机将于次日12时左右起飞。绝大部分乘客对国航的态度及处理方法表示不满，拒绝下飞机。

　　在顾客强烈要求下，国航深圳站站长陈效红在飞机降落1个小时后来到停机坪与乘客见面。交涉过程中，陈效红不认为航班延误是国航的过错，并表示不能安排其他机组让乘客飞往北京。陈效红态度再次引起旅客不满，要求国航就此事做出书面说明和道歉、协商赔偿、尽快将乘客运送到北京。但乘客们的要求被拒绝。

　　凌晨2时左右，为飞机提供冷气的空调车因燃油耗尽停止工作，机舱内温度不久上升到摄氏40℃左右。高温和空气流通不畅，令部分乘客出现心跳过速、头晕恶心、呼吸困难等症状。乘客要求提供冷气，但陈效红表示空调车无法添加到燃油。在凌晨6时，有乘客从深圳机场地勤人员处得知，空调车燃油加注随时可以进行。

　　交涉过程中，陈效红不断要求乘客先住进旅馆，然后改签次日航班。部分乘客按照要求抵达旅馆后，发现旅馆环境恶劣，无饮用水和空调设备，根本没有达到之前声称的三星级标准。陈效红解释说，指定宾馆已经住满，所以只能把乘客安排到这个旅馆。飞机上的乘客得知这个情况后，更加坚定地守在飞机上，并不让机组人员离开。

　　凌晨4时左右，机组人员丢下乘客离开飞机。凌晨6时，乘务组集体离开飞机。凌晨4时至6时，因转签而离开飞机的乘客均被告知需要等舱位，原来的承诺无法兑现。

　　昨天上午10时28分，乘客刘小姐给记者发来短信：“警察上来了，还在给我们录像。”中午12时30分，刘小姐在机场附近的一家酒店打来电话说：“所有人被警察带下飞机。现在在酒店有吃有喝，就是不见国航的人出面解释。”刘小姐还说：“飞机上还有几位北京大学的老教授，都是六七十岁的老太太，也被架下飞机。”

　　民航深圳监管办：飞机延误是天气原因

　　昨天下午，记者致电民航深圳监督管理办公室。该办负责人冯红升表示，根本没有三个航班合并为一个航班的事儿，飞机延误完全是因北京那边的天气不行，当晚北京雷电交加，延误的航班并非只有国航一家，还有南航、深航的航班。他说，按民航有关规定，长时间占用航空器属非法行为。最后，机场方面出动警力才把乘客劝下飞机，没有发生警察与乘客肢体冲突的情况，大部分乘客很配合警方。

　　冯红升说，飞机延误这么久，很大程度上是乘客原因。CA1304航班机组是从香港临时调过来的，飞机重回深圳机场后，因机组人员工作已满12小时，按规定是不允许再飞。国航方面原定让飞机直飞香港，再换新机组继续飞北京，但香港方面不同意，因为CA1304航班是内地航班。当时，由于延误已近4个小时，部分乘客情绪有些激动，拒绝让机组人员下飞机。而机组人员不能好好休息，无法补班飞行。国航方面只能从北京调机组来深圳。结果时间就到了下午3时多，最后这次航班延误了近一天时间才飞往北京，此前已有部分乘客改签其他航班飞走了。

　　关于赔偿，冯红升认为，目前国内各航空公司只有深航在服务手册中明确了对乘客的赔偿问题，其他航空公司没有明确赔偿问题，因此因天气原因造成的航班延误不在赔偿范围内。