随着电子客票时代的临近，京城机票代理市场已开始重新洗牌，一些传统机票代理商正全力打造强大的网上商务平台加入到电子客票的竞争浪潮。

　　日前，脱胎于传统票代公司的北京天益游商旅网做出惊人之举：斥资1300万元购入100辆伊兰特轿车，免费专车接送购买电子客票的旅客到机场。接送一趟亏10多元对很多消费者来说，免费接送机场带来的第一反应是疑惑：打车去机场动辄数十元上百元，免费接送会不会羊毛出在羊身上暗中抬高机票折扣？或者电子客票本身利润惊人？

　　对此，天益游网负责人谭治国坦承：“根据我们的成本测算，专车跑一趟机场平均费用是60元，初期由于外地返京的电子客票比北京出发的电子客票少，送走旅客后车辆很多时候空驶返回，费用就更高。而且电子客票与纸质机票的代理佣金没有区别，大约每张机票能挣40－50元，因此从账面上看肯定亏本。”记者同时还查询了天益游网上的机票折扣，与携程、e龙、游易网几乎如出一辙。

　　明摆着的亏本买卖还要做？天益游公司盘算的是电子客票购买比例迅速提升后，减少甚至取消店面所带来的综合成本的急剧下降。免费范围明年收缩根据国际航协提出的要求，今年电子客票比例就要达到50％—60％。天益游设想，如果实现纯电子客票销售，全国的业务都在网络上自动进行，只需要10来个网络维护人员即可，经营成本可压缩到每月几万元。而在销售电子客票之前，天益游门店开销每月运营成本高达50万－60万元。谭治国透露：“免费接送作为促销手段至少会持续到年底，这段时间将以纸质机票销售利润弥补电子客票的亏损。明年电子客票客源大幅提升后，免费接送范围会有所限制。”

　　整体赢利并非易事对争夺电子客票市场份额的众多商务平台来说，目前仍在苦熬漫长的亏损期。游易航空旅行网总经理助理王一力告诉记者：“庞大的市场开发投入令电子机票销售平台面临赢利难题。已支撑十多年的携程现在年出票量达10万张，才刚刚开始赚钱，而年出票量4万张的e龙还在亏损。”

　　业界分析，免费接送的确让旅客大受裨益，但能支撑多久很难说。另外，免费接送归属于天益游的租车业务，但免费服务缺乏明确的合约关系，出现纠纷或事故不太好处理，要形成品牌信任度尚需时日。