首先让我们来看一看民营航空的情况：

　　本周最大的新闻莫过于——中国第四家、华中第一家民营航空公司的东星航空公司的正是启动。5月14日上午东星航空首架飞机空中客车A319到汉　为华中地区首架空客。今年，东星航空将拥有3架空客飞机，后两架将于本月底和10月到汉。虽然仅一架飞机，但东星航空已对其他航空公司的市场策略产生了不小影响，众家航空公司往深圳、广州方向的机票价格集体“跳水”。几乎与此同时，在武汉的8大航空公司紧急召开碰头会，5月15日武汉八家航空公司抛出“四项禁令”狙击东星。这8家航空公司为：国航、东航、南航、上航、海航、深航、厦航和山东航空的武汉分公司。4项“禁令”是：不允许东星航空机票签转联程；各代理点不准销售东星机票；各旅行社不允许帮东星订票；各景区驻武汉办事处不得帮东星订票。如违反禁令，各代理点及旅行社就拿不到这8家的机票。5月17日南航与东航已停止向东星国旅供应机票。“天空战”未开始，“地面战”先升级，在汉航空公司巨头与东星集团的竞争“白热化”。东星到底哪些行为触犯众怒？另一家航空公司人士称，他已收集了东星的确凿证据：暗扣（指打折后价格高于实际购买价格，可能导致逃税），且违规对机票代理人高额奖励。这些都是民航总局明令禁止的，很容易再次导致已绝迹的机票“黄牛”再现江湖。该人士表态，8家航空公司也是竞争关系，不抵制竞争，但应是合理合法地竞争。对于各大航空公司的步步进逼，东星航空也采取了反击策略。5月18日武汉市工商局公平交易分局已经确认东星航空公司提出举报材料，举报在汉的其他8家航空公司缔结联盟，对东星航空公司进行排挤打压，涉嫌不公平竞争。东星航空与其他航空公司的纷争，引起了工商、旅游、民航等部门关注。

　　其次是有关几大航空公司的商业新闻：

　　继上航后内地第2家 国航22日将加入星空联盟5月15日国航证实，国航将于本月22日与星空联盟签署有关加入联盟的《议定书》，从而成为继上海航空公司之后第二家加入星空联盟的国内航空公司。与此相对为了与南航和国航竞争东航海航正在密洽加盟寰宇一家。在南航、国航先后加盟天合联盟和星空联盟后，东航、海航目前正在与全球三大航空联盟之一的“寰宇一家”进行沟通，希望能够成为该联盟的成员公司。对于加入“寰宇一家”海航只是进行了初步的沟通，而海航欲切入西南市场却已成了不争的事实　中国民航总局日前终于收到了业界盛传已久的重庆航空公司的筹建申请，如果予以批准，重庆市将拥有第一家本地航空公司。作为重庆航空公司的控股股东，海航集团将借此切入西南市场。

　　再次是机场建设方面的消息：

　　下月江西省将在香港举办招商活动，总投资约4亿元的宜春机场项目计划寻求合资宜春机场有望明年开工。目前江西省共有5个机场，相对集中在南北两端，惟独赣西区域没有机场。赣西地域面积近3万平方公里，人口近800万，经济总量占全省五分之一。在此之前，有关部门在宜春进行了相关调查，认为宜春有丰富的客源，机场建成后，客运量可望从10万人次发展到30万人次。同时，宜春有可供选择的场址。

　　最后是其他方面的消息：

　　尽管油价飞涨　澳门航空还是在今年第一个季度盈利超过1600万。澳门航空公司总经理费鸿钧昨（18）日透露，虽然受到高油价、营运成本增加的影响，澳门航空公司今年一至四月业绩仍有可观增长。受高油价影响，虽然澳门航空公司去年有四成的对冲航油，但最终亦有轻微亏损。有见及此，澳门航空公司今年的对冲航油比例大幅增加到百分之五十，创下历史最高纪录，另外一半成品油价格则随市场浮动。费鸿钧相信，这“笔”对冲航油会为澳门航空公司今年的营运带来效益。在进入国有航空公司受阻的情况下，国际航空公司开始将目光投向国内民营航空公司。汉莎与中国民营航空合作。上周六（13日），世界最大的航空集团汉莎航空，与东星航空签署航材供应及维修保障协议，这是汉莎首次与国内民营航空公司进行合作。而在之前一天，汉莎副总裁劳尔还宣布，要将其入股的民营翡翠货航打造成国内最大的货运航空公司。

　　此前，曾有航空专家称，国内民营航空公司无论从政策支持，还是经济实力上，都无法与以三大航空公司为代表的国有航空公司竞争。对方透露，目前一部分民营航空公司建立的目的，就是为了先打造一个能够接纳外资的平台。一旦吸引了国际航空巨头眼球，它们就将“变身”，成为外资航空公司的投资平台。