由于工作和学习的原因，几年来接触和听说了几位老外，他们无一例外，都很老。

　　一是分院引进斯瓦泽直升机时，来的三位美国老外，一位是直升机组装后进行试飞和补充飞行训练的带飞教官，70多岁了，头发和胡子都已花白，谈话中他告诉我们50年代他曾驾机参加过韩战，是我们抗击过的“美国鬼子”；另两位是服务代表，也都年近七旬，但同样精神矍铄。二是我在川大进修英语时，所见的一位外教，干干瘦瘦的一位老太太，头发全白，也70多岁了，但精神特好，给我们上课幽默风趣，充满激情。三是一位山航的朋友讲的，他们公司购买加拿大一种型号的飞机，要求对方飞过来，迎接飞机时他们惊呆了，机上下来一位快80岁的飞行老太太，因为可以想像，飞机从加拿大到美国西海岸再横跨太平洋到中国的路程是多么的遥远，可这一路上就这老太太一人啊。

　　见的和听的多了，也不免产生疑问，为什么所有这些老外都这么老了还这么能干？国外这些公司怎么就这么放心把这些重要的工作交给这些老人来做？

　　由此，我不能不想到我们国家的退养退休制度，在很多地方存在着不合理的一刀切做法。这一刀切虽然给年轻人让出了岗位、提供了机会，但也切掉了不少国家多年培养起来的有经验、有技术的优秀的老工人。而另一方面，我们国家目前又是相当缺少技术工人的，据报载，我国技术工人的比例仅占全部工人的1％左右；而欧美一些发达国家比如美国这个数字已经达到了20％，于是乎，有国内企业感叹，现在找一个有经验的技术工人要比找研究生还难啊！

　　远的不说，就拿笔者工作的机务部门来说吧。近几年来，一方面，我部根据政策，大量的人员已经或即将面临退养、退休；而另一方面，人员并未及时补充，随着飞行任务的逐年加重，人员出现紧张，一些专业甚至面临人员断档。这些原因造成我部技术力量呈下滑的趋势。

　　学院一些关心机务行业的人士早就看到，老机务人员素质高、维护经验丰富、有扎实的维修作风，是学院的一笔宝贵财富；同时，老同志承上启下，在技术、经验方面对做好“传帮带”是很有意义的。较早的退养是学院一大损失，因为他们的体力和精力是还可以从事机务工作的，据我所知，我部的退养、退休人员大部分都在一些地方航空公司或通航“打工”继续从事机务维护工作。

　　篇首提到的那些老外，他们也都是在一些专业上非常有经验、精懂技术的人员，即使老了，退休了，也仍然有很多公司竞相聘用，这也充分体现了国外珍惜人才、人尽其用的思想。

　　但国内在这方面，却缺乏足够的认识和重视，就笔者所知，某些行业或某些地方“严格”执行政策，甭管你多本事，“缺了你地球还是照样转”，年龄到了就得下，这些做法实际上给单位、企业造成了许多无形的损失。但可喜的是，学院近几年已经意识到了这一点，学院对专业技术人才也有明确批示，各单位可根据不同情况，适当采取续聘等方法留住一些人；从今年传达的几次学院会议精神可以看出，学院还将对人事制度进行一些改革以避免人才的浪费和过早流失。

　　总之，笔者认为，珍惜人才、人尽其用；灵活掌握、避免一刀切，这些才是真正的用人之道。

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