首先让我们来看一下港澳方面的消息

　　澳门方面：澳门两家新航空公司上月获批可望年内营运澳门民航局于上月底批准澳门航空公司与金龙航空公司，以及与VIVA Macau航空公司的分专营合作协议，意味着两家新的航空公司的筹建工作进入最后阶段。两家航空公司拟租赁飞机投入营运。金龙航空公司首阶段会租赁两架巴西制造的ERJ-170型双引擎支线喷气客机，制造商将为金龙航空公司提供机组人员和机师培训；港联航空公司将提供地勤支持和管理服务。VIVA Macau成立初期，拟租赁波音B七六七型客机经营航线。与此同时澳门本地最大的航空公司澳门航空4月份客运量超22万人次创历史新高据最新统计显示，四月份客运人数达廿二万二千八百人次，载客率为百分之七十九点六。载运人数为历史新高，也是澳门航空公司成立以来单月载客人数历史最高。

　　香港方面：内地－香港航权谈判暗战中保守成了主旋律。在刚刚结束的内地－香港航权谈判中，国泰成为“最幸运的人”，因为它觊觎已久的港沪客运航线终于被正式确认开通。但一位接近此次谈判的人士表示，在北京和上海市场，虽然港籍航空公司可能会赢得更多的机会，但市场的开放程度要小于国泰的预期。虽然如此与澳门航空4月客运创历史新高的同时，香港空运货站4月份月吞吐量达到也达到了21.04万公吨其中出口及入口货量分别上升3.3%及2.7%，至12.09万公吨及5.76万公吨，转口量则下跌0.3%至3.19万公吨。香港空运货站今年前四个月累积处货量上升6.6%至78.65万公吨。

 　　本周民营航空的消息较多

　　中国第四家，华中第一家民营航空公司东星航空获两级民航局航线批文　拟19日首航。第一批航线为4条，它将分别直飞深圳、海口、广州三个城市。东星航空将在本周派人前往德国汉堡接第一架空客A320的飞机，15日试飞，初定19日首航。东星航空将以“旅游＋航空”冲击市场东星集团旗下的东星国旅抛出一枚令旅游业和航空业震惊的“重磅炸弹”：乘客购买东星任一航线的单程全价机票（和现行市场价一样），送免费港澳5日游。同时，其港澳、新马、海南等线路打出超低价，最低只要999元，与市场价相比，最高低了1000元。

　　报价里包含了出境办证费用，往返交通、机建及燃油费，各大景点的第一道门票等各种费用。

　　东星集团申明邀百余旅行社“密谋”　东星航不搞“廉价”。目前，中国民营航空出师不利，春秋航空月亏200万元，奥凯航空、鹰联航空也处于亏损状态。

　　相对于其他航空公司本周不断的航班延误新闻来说，海航本周可谓是民航商业动态中明星

富航空有限公司（下称“中富航空”）的计划，终于获得香港经济发展及劳工局正式批准。不过据透露，海航在中富航空所拥有的股权，由此前对外宣称的60％，降至45％。因此海航并没有最终实现对中富航空控股的初衷。此外，海航入股香港港联航空公司的谈判也在进行中，有望在今年第四季度确认的最终结果。对此有业内人士分析指出，海航、中富、港联一旦合并重组，中富、港联很有可能发挥香港特殊的航空枢纽地位成为海航接驳国际航班重要组成部分，并有可能会重新改写目前内地香港之间的市场格局。与此同时正在构建中的大新华航空集团即将于6月正式挂牌，海航集团下属的多家航空公司也于日前开始各项设施的更新招标工作。海航集团现有员工2万余人。经民航总局批准，海航集团即将进行重组，联合子公司新华航空、长安航空、山西航空和金鹿公务机有限公司等数家航空公司组建大新华航空集团，并计划一年内到境外上市。

　　其它方面的消息

　　上航将成为中国民航业界第一个星空联盟成员。随着上海航空股份有限公司与国际航空星空联盟合作备忘录在上海的签署，上航将成为中国民航首个加入星空联盟的航空公司，星空联盟的第１９个入盟成员。作为中国民航业界首个进入国际航空联盟的公司上航，在２００４年１１月向美国联合航空公司提出了加入联盟的申请，２００５年１１月９日，星空联盟以无记名投票的方式对上航加入星空联盟进行表决，１６名成员全票同意上航加入星空联盟。但是紧跟而至的却是上航亏损的消息。一季度上航亏损1.4亿元人民币。当然这只是国内航空公司今年一季度亏损总额超过25亿元中的一个组成部分。根据民航总局初步测算，国内各航空公司今年第一季度的亏损总额超过25亿元人民币，而造成巨额亏损的原因在于航油成本的居高不下。

　　机场建设方面：国家民航总局已同意扬州、泰州两市启动“苏中机场”的前期工作。5月5日，民航华东管理局有关官员和专家在扬州、泰州两市发改委工作人员的陪同下，对拟建的“苏中机场”进行选址。据了解，目前江苏省民航拥有１１个机场，国际一级机场１个，国内二级机场１０个，除禄口机场外，其他机场的经营业绩不佳。