飞机没到先造势，19日将首飞的东星航空11日晚邀约一批战略盟友——来自广州、深圳、海口的117家旅行社，在钟祥举行“誓师大会”。

　　会上，东星集团总裁兰世立再次申明：东星不搞“廉价航空”，“无论东航、南航机票折扣怎么调，同样的航线，东星机票票价将比他们高5%”。因为“我们的飞机更宽敞、配套设施更好，性价比高”。

　　业内人士认为，这不过是东星航空的营销策略。“票价高，但借助‘航空+旅游’模式，通过赠送旅游、住宿等，来变相拉低机票价格”。

　　兰世立也表示，“航空+旅游”将是东星未来的发展方向。据称，截至11日晚，东星推出的港澳、海南等4条超低旅游线路，已有3667人报名，这意味着东星航空一个月内的机位已卖光。

　　目前，中国民营航空出师不利，春秋航空月亏200万元，奥凯航空、鹰联航空也处于亏损状态。针对此现状，东星将如何避免“重蹈覆辙”？兰世立表示对前景很乐观。他算了一笔账：每架飞机每小时的综合运营成本为2.8万元，以武汉飞深圳为例，全程一个多小时的成本为3万多元，就算128个座位全以半价卖出，也有6万多元收入。

　　他还介绍，短期内，东星航空的乘客将以旅游客人为主，未来再慢慢实现旅游与商务客人平分秋色。