图1：在第16届国际机场协会太平洋区年会上，国际机场协会太平洋区理事长兼香港机场管理局行政总裁彭定中博士（左三），以及其他国际机场协会太平洋区理事主持开幕仪式

　　（香港，二零零六年五月九日）香港国际机场今明两天（五月九日至十日）在亚洲国际博览馆举办第16届国际机场协会太平洋区年会与展览，共有来自全球35个国家逾250名行政总裁及机场高级行政人员出席。国际机场协会是代表全球机场的非牟利国际组织，主要目的是争取机场的利益，并提升机场管理及运作的专业水平。

　　国际机场协会会议由香港国际机场及国际机场协会合办。机场高级行政人员将在会上互相交流，分享在管理机场业务方面的知识及经验。收集所得的意见将有助机场发展，从而为机场所属地区及国家创造更大经济价值。

　　全球机场业务在二零零五年表现出色，总客运量刷新了纪录，达到42亿人次，比二零零四年上升6%。国际机场协会最新的预测显示，全球航空旅客人数会在15年内增加一倍，即每年增加4%，至二零二零年将达到74亿人次。同期的货运量及飞机起降量则预期分别增长5%及4%。

　　亚太及中东地区在航空货运量、客运量及飞机起降量方面都会录得最大升幅。在客运量方面的表现将尤为理想，预料两个地区的升幅分别是6%及9%，远高于全球平均的4%。

　　国际机场协会太平洋区理事长兼香港机场管理局行政总裁彭定中博士评论这两个地区迅速增长的情况，他说：“虽然这两个地区的机场数目只占全球的25%，但人口却占全球的60%。印度和中国等新兴市场的经济会持续增长，带来巨大的航空交通需求。”

 

　　图2：彭定中博士表示亚太区航空交通需求正处于高增长时期

　　为应付航空交通需求的强劲增长，多个地区已计划兴建新机场，很多现有机场也展开连串拓展及扩建计划。二零零五年，世界各地现有机场的资本开支突破历年纪录，达到360亿美元。

　　然而，国际机场协会指出，机场的吞吐量因规管、政治、环境及地理因素所限而受到掣肘。若未能迅速有效处理这个问题，机场的吞吐能力将不能应付需求。至二零二零年，未能处理的客运量将达到约10亿人次，即预计客运量的13.5%。

　　国际机场协会总干事Robert J Aaronson说：“我们必须注视亚太区航空交通需求正大幅飙升，各国政府必须尽快批准提升机场的吞吐能力。新增吞吐能力必须符合成本效益及环保原则。其中一个可行方法是开放市场，即新增国际航线。短期来说，开放市场后可开办直航班机前往二线城市，以舒缓主要枢纽机场的挤迫情况，从而更有效善用机场的吞吐能力。”

 

　　图3：国际机场协会总干事Robert J Aaronson指出，国际机场协会的预测显示全球航空旅客人数会每年增加4%，至二零二零年将达到74亿人次。

　　在今天举行的第16届国际机场协会太平洋区年会上，Macquarie Bank执行总监兼Macquarie Airports主席Max Moore-Wilton，获选为新成立的亚太区理事长，任期两年。会上同时宣布将亚洲区及太平洋区合并。

　　Moore-Wilton说：“将亚洲区及太平洋区合并，显示两区的交通增长强劲，两区机场因而须进一步加强合作，为合并后的亚太区提供更佳更快捷的服务。”

　　在国际机场协会逾1,640个会员机场中，新成立的亚太区占了478个机场。二零零五年，所有会员机场的总客运量为9.8亿人次，总货运量为2,800万公吨，总飞机起降量为900万架次。这些机场位于中东、印巴次大陆、前独联体地区、亚洲东北及东南部、大洋洲、太平洋岛国、温哥华、三藩市及夏威夷。亚太区的办事处将设于香港，香港位于亚太区的中心点，在交通连系及通讯上都最为方便。

　　Moore-Wilton又说：“两区合并后，区内的会员机场可更方便地共用资源及新科技，并分享管理经验。合并后所带来的额外优势，亦有助区内业界扩展业务，进一步巩固机场担任主要经济动力的角色。我衷心祝贺行将卸任的国际机场协会太平洋区理事长彭定中博士，他具有远见卓识，领导有方，在过去两年为国际机场协会作出了宝贵贡献。”

　　国际机场协会总部设于瑞士日内瓦，重组后分为五个区域，分别是非洲区、亚太区、欧洲区、南美／加勒比区及北美洲区。

 

　　图4：彭定中博士表示国际机场协会决定将太平洋区与亚洲区两个分区合并为亚太区。此举将资源集中在一个更大的区域，将有助区内机场扩展业务。

　　背景资料：国际机场协会简介

　　国际机场协会是由全球各地机场组成的国际组织，总部设于瑞士日内瓦，分为五个区域，分别是非洲区、亚太区、欧洲区、南美／加勒比区及北美洲区。协会是非牟利机构，主要目的是促进机场会员间的合作，以及机场会员与航空业其它伙伴如政府、航空公司及飞机制造商的合作。

　　国际机场协会共有569个会员机构，代表全球177个国家及地区逾1,640个机场。二零零五年，国际机场协会会员机构的总客运量超过40亿人次，总货运量为8,120万公吨，总飞机起降量为7,160万架次。

　　国际机场协会代表全球机场，在机场业务各范畴一直致力为会员争取利益，并全力提升全球机场的管治水平，进展良好。

　　就机场效率而言，国际机场协会在二零零五年进行了广泛的机场经济状况调查，为各机场订定了有关财务及机场资产管理的比较基准。该协会还提供机场收费顾问服务，协助机场审视财务状况及分析收费制度，以提高机场的财务效益，以及加强机场与航空公司客户的关系。

　　国际机场协会积极提倡保护环境，推行更严格的噪音及排放准则，以充分利用业界的技术能力，减少航空业对环境造成的影响。该协会与国际民航组织紧密合作，支持国际民航组织的管制飞机噪音均衡方法，并协办本年度的航空及环境高峰会，以加强航空业界的合作。

　　国际机场协会亦明白，在现今竞争激烈的营商环境中，优良的顾客服务是不可或缺的要素。有鉴于此，该协会推出机场服务质素计划，用作比较全球客运服务质素。二零零五年举行了旅客意见调查，参与调查的机场共收回超过10万份问卷。旅客提出的详细意见不但可促使机场达到卓越的服务水平，还有助机场按照顾客意愿投放资源。

　　在航空保安方面，国际机场协会相信实施保安严密的运输系统，会令旅客得益，并促使机场业务健康发展。该协会一直向机场提供保安检查的指引，协助机场提高保安水平。二零零六年四月，该协会发表了有关离境前保安检查程序的立场书。

　　在机场运作安全方面，国际机场协会是重要的平台，让机场互相帮助，推行安全管理系统。国际民航组织规定，所有机场现在都必须实施安全管理系统。国际机场协会将于今年引入全球安全网络，以便世界各地的机场分享安全信息及最佳安全措施。该协会最近还发表了停机坪安全调查的结果。

　　提供机场训练课程仍然是国际机场协会的重点工作。年内，该协会的全球训练中心提供了多个课程，专门为提高机场员工的专业技能而设。该协会今年推出了全新的高层管理培训计划，目的是培育管理人员的领导及策略管理才能。

　　背景资料：国际机场协会亚太区理事长兼悉尼机场集团董事长Max Moore-Wilton

 

　　Max Moore-Wilton（韦尔敦），2006年4月获委任为麦格里银行执行董事和麦格里机场集团董事长。他并为悉尼机场集团董事长。

　　2002年12月，获委任为悉尼机场集团执行董事长兼总裁，当时悉尼机场刚完成私有化过程，作为澳大利亚的门户机场，在他的领导下，达到更要的经济效益,为股东赚取可持续的回报。

　　曾在公共和私人机构服务，包括多家大型企业、政府部门，在运输行业有丰富经验。在出任悉尼机场总裁前，自1996年他是首相和内阁办公室主任，负责澳大利亚联邦政府改革。2001年被封为澳大利亚爵士。