陈峰全国扩张的触角终于伸进香港。昨天（8日），记者从相关方面获悉，海航入股香港中富航空有限公司（下称“中富航空”）的计划，终于获得香港经济发展及劳工局正式批准。

　　不过据透露，海航在中富航空所拥有的股权，由此前对外宣称的60％，降至45％。因此陈峰并没有最终实现对中富航空控股的初衷。

　　控股反而不利于海航发展

　　对此，海航相关负责人表示，消息目前还不方便公开。而香港经济发展及劳工局相关负责人则表示，此次股权转让的批准工作已经基本完成，不过股权的具体比例还尚未明确。

　　去年11月底，海航对外宣称，以收购60％股权的形式，正式控股中富航空，随后陈峰出任中富航空董事长，交易似乎板上钉钉。但是在此后近半年时间里，有关股权转让的手续却一直在办理过程中，而没有下文。

　　当时有消息称，尽管此次股权变化纯属商业行为，但中富航空持有香港的航权资产，因此被视为香港特区“指定航空公司”（在香港注册，管理层和决策层都在香港），并获得香港至内地的航线经营权。一旦中富航空控股方易主海航，中富航空很有可能失去这一“特权”。而对于一直虎视眈眈内地至香港航线的海航来说，中富航空掌握的香港至内地6个城市（三亚、海口、桂林、南宁、济南和昆明）间航线，无异于一块肥肉。所以从某种意义上讲，目前陈峰参股似乎比控股更为划算。

　　大新华航空构架基本完成

　　此前陈峰承诺，由海航重组的新华航空集团今年3月份挂牌，不过这一说法并未实现。主要是此前海航旗下只有5家航企，而海航早早对外宣称，大新华航空集团将拥有6家航企子公司。尽管此次股权收购未能控股中富航空，成为其第六家子公司，但是业界普遍认为中富航空将来仍有可能成为新华集团的子公司。

　　据了解，作为近年内地扩张势头最为“凶猛”的海航，将充分利用中富航空的航权资源优势，全力开拓市场。目前中富航空已确认向海航湿租4架波音737-800客机。同时中富航空还计划投资30亿美元，购买30架波音737-800客机，和10架波音787客机。

　　此外按原计划，新华航空集团的筹建期分为三个阶段。首先是第一阶段的30亿元募资，包括去年索罗斯的2500万美元，和海南省政府15亿元投资。而后是包括今年泛美航空6000万美元投资在内的第二阶段20亿元募资。第三阶段将是年内在H股上市。

　　不过看似构成复杂的新华航空集团，在正式成立后股权比例将会变得相对简单。陈峰曾表示，新华航空集团在香港上市后，目前海航集团旗下的海南航空、新华航空、山西航空和长安航空的名称都将取消。他表示，未来将只有一个新华航空集团，而海航集团将持股49％－51%，成为第一大股东。