图：航空货运业淡季不淡，连香港国际机场也出现了货物积压情况

　　今年以来，全球经济及国际贸易持续增长，在全球一体化的发展趋势下，亚洲地区生产的货物越来越多，从而带动航空货运业，畅旺几乎没有停止下来，淡季因素作为一种观念已逐渐褪色。有不少货运业者表示，包括香港和韩国在内的亚洲机场，货物处理能力已开始呈现紧张，货物积压问题屡见不鲜。

　　大韩航空公司发言人说，公司在东南亚、中国经韩国来往美国的货运量在首季以高幅度增长，这些庞大的流量对公司舱位甚至对仁川国际机场的压力都越来越大。该公司刚在上月开办每周两班仁川往返印度马德拉斯的全货运航线，令大韩目前经营来往印度的货班增至三个航点，另外两个分别是新德里和孟买。

　　东南亚机场货物堆积

　　敦豪丹莎海空货运公司东南亚区副总裁李晋江说，东南亚主要机场出现货物积压情况集中在孟加拉国、印度尼西亚、马来西亚、泰国和越南。他又表示，这是由于该些地区出口至生产商和目的地的零件、配件和制成品都不断增加，而这些地区的生产步伐更越显急速。

　　他强调，这种现象是十分正常，明显可见今年的货运旺季在东南亚地区提早出现了。他分析称，中国的生产基地地位越是明颢，东南亚地区希望追赶其步伐就更焦急，因此东南亚正不断向全球买家争取制造订单。另一个原因是，以往将生产工序撤离东南亚的厂家已相继回归，亦带旺了这些地区的制造业发展。

　　马来西亚航空货运公司（MASkargo）总经理王志忠表示，公司在今年首季的货运量明显超过去年同期。他补充说，一般而言在二月份是货运业淡季，但实际上此因素并不明显，今年一至四月的整体表现就好像一直是旺季一般。他又表明，公司目前的飞机数量已经不敷应用货量的庞大需求。

　　调整运力运费向上调

　　货运业瓶颈不单在设施较落后的东南亚机场，连香港和仁川机场也出现类似现象。美国北极货运航空销售及市场部副总裁靴南迪斯表示，亚洲一些大型航空公司正积极调整运力和舱位应付高需求的航线和货物积压问题，令近期运费轻微向上调整。

　　保昌物流董事总经理金基利表示，中国内地的空运出口量仍然强劲，经香港至欧洲和美国的舱位十分紧张，即使在四月份有复活节长假期，然而市况在整个四月仍然畅旺。