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圆梦蓝天——文山普者黑机场建设纪实(四)

 2006-04-14 来源:七都晚刊  [投稿排行榜]
2006-04-24 01:12:44

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  (十六)攻坚克难

  没有任何一项建设工程是一帆风顺的,文山机场建设也一样。在近两年的建设中,文山机场遭遇了诸多客观困难,也直面了众多的技术难关,这些不期而至的困难和难关,总是在不经意间横亘在建设者们的面前。

  在700多个日日夜夜里,文山机场的建设者们,以自己的聪明睿智、顽强果敢,一次又一次地斗败困难,踏平难关,使机场建设始终向着预定的目标有力地迈进。

  试验建设开始后,碾压总是达不到设计要求,专家实地察看后,确定这一地段有65万方带有弱膨胀性的土,含水达30%—40%,要解决这一问题,就必须将65万方土运走,进行土壤置换。这是文山民用机场建设中遭遇的第一个技术难关。如果拉走这65万方土,不仅将加大投资,而且一挖一填间,将有大量的时间被耗去,但是,如果不拉走这些土,如何解决碾压不实的问题则成了令筹建处头疼的大问题。在多次咨询和试验均找不到解决的办法后,筹建处领导找到了刚担任完兴义机场建设总工程师的张文寨,诚意聘请他到文山民用机场筹建处担任总工程师。

  张文寨一到任,就直面了这一个令好些专家和技术员都束手无策的技术难题。张文寨没有退缩,他带着中心试验室的技术人员,组成技术攻关小组,夜以继日展开了攻关工作,那是一个个不眠之夜。张文寨和技术人员一起,从最细微处入手,一点一滴地分析机场的地质特征和土壤构成,分析弱膨胀土的水分含量,判定土质的干密度,寻找最佳的结配比例。那是一项细致入微的工作,每一次取样后,他们都要把样品分成若干个点段,在每一个点段进行无数次的试验,反复比对后提取最佳的比例数据。经过无数次的试验后,张文寨和中心试验室终于找到了最佳的结配比例,一举攻克了在弱膨胀土地段碾压不实的难关。这一技术难关的攻克,为机场建设节约资金500余万元。

  按照设计,除进入机场的一处外,其余三面边坡均为挡墙,挡墙高1-8米,总长4300米,大部分为高于4米的高挡墙。在实际施工过程中,筹建处通过再三分析和比对后,认为高挡墙设计投资非常大,要耗费大量的人力、物力,也不符合现场情况和工程进度总目标的要求。于是,张文寨和中心试验室再度开展技术攻关工作,找寻最优方案,解决边坡建设问题。

  中心试验室对边坡土质结构进行了认真的化验分析,对边坡坡度、构造进行了无数次踏勘后,提出了改高挡墙为放缓坡建设的构想,同时调整跑道纵坡坡度,使机场纵坡更趋于合理,并及时与中南设计院联系取得他们的认可,利用纵坡调整标商产生的挖方土和原设计中需外弃的11万方土填筑外放边坡。这一方案付诸实施后,为整个机场建设工程节约资金300余万元。

  科学求实,开拓创新。文山民用机场在建设过程中,始终贯穿了这一指导思想,坚持依靠自身力量,不断攻克技术难关,赢得了一次又一次的胜利。

  (十七)清风两袖

  文山民用机场建设,是一个投资达2亿多元的重大工程建设项目。在这样一个项目里摸爬滚打,没有过硬的政治思想素质不行,没有完善的规章制度不行,没有高度的责任心和廉洁自律的自觉性更不行。

  “常在河边走,就是不湿鞋。”这是机场建设筹建处一班人对自身廉政建设的要求。在两年来的建设中,在由2亿多人民币打造的项目里,筹建处的同志们树一身正气,舞两袖清风,以自己的实际行动,诠释了他们对党和人民的忠诚。

  机场建设一开始,筹建处就建立健全了《文山民用机场廉政建设制度》,强调了廉政纪律,规定班子成员不耍特权、不谋私利,把全部心思扑在机场建设上。建设过程中,筹建处始终把施工单位的困难当作自己的困难,只要施工单位有需要,就一定尽力协调,在长达近两年的施工中,没有发生一起吃、拿、卡、要事件。

  文山民用机场建设,前前后后有三十多家单位进场施工,没有一家单位不被筹建处正清廉洁自律的精神所感动。记者在采访时,一家施工单位的负责人对记者说,这么大一个项目,这么多的施工单位进进出出,只要他们稍有私心,不要说自己伸手,光别人主动给的都不得了。

  确实是这样,筹建处从始至终对自身廉政建设的严格要求,成为了机场建设高质量、高效率的有力保障。“不拿人的手不短,不吃人的嘴不软。”筹建处上上下下严于律己,使得他们在建设过程中能理直气壮地对建设质量提出高标准、严要求,各施工单位对他们也非常服气。

  “有这样清廉的管理队伍,还能建不好机场吗?”也许,一位负责人的话代表了很多人的想法,也诠释了文山机场建设高质量、高效率的真正动因。

  其实,记者在采访中了解到的情况表明,机场筹建处同志的收入并不高,尽管工作的条件非常艰苦,但与此相对应的福利待遇并不好。冬季施工时,一些同志在现场监督检查施工情况,但是筹建处却找不到一笔钱为大家解决御寒的大衣。施工单位的领导心疼了,主动找到筹建处的领导,要给大家买几件大衣,并一再声明这不是送礼,只是互相帮助而已。但是,这一善良的愿望也被筹建处领导谢绝了,他们对施工单位的同志说:要帮助我们,你们就认真施工,确保质量,确保工期,那就是对我们最大的帮助。

  机场建设需要大量的碎石、砂子,质量要求很高,大家都知道建设机场资金不会短缺,只要机场要了你的材料,就不会拖欠你的账。于是就有人想钻空子,但没有一个人不是被碰得灰头土脸的,机场建设所需的每一粒石子、每一颗砂子,都经过了严格的检查。只要符合标准,在这里你绝对不会遇到人为的障碍,绝对能得到意想不到的“关照”。

  一路走来一路歌。700多个日日夜夜里,筹建处的30多个同志就是唱着清正廉洁的歌一路走来。

  (十八)筹建群英

  当我们决定要用一段文字来记述筹建处这些汉子们的时候,心里充满了无尽的钦佩和敬慕;在我们的笔触之下,没有为人树碑立传的那份俗气,却充溢着那份发自肺腑的对这群硬骨头汉子的由衷感激。

  2006年2月16日,机场进行校验飞行的第二天,记者来到机场,正碰上机场上有人在发喜糖,喜糖是筹建处干部谷旭的结婚喜糖。这个一心扑在机场建设上的小伙子,因为校验飞行的来临,直到婚礼前两天才赶回家去,刚办完婚礼两天就又赶回了机场。我们见到他时,他一脸的幸福也一脸的歉疚,“真是对不起妻子啊。”他对记者说,为了校飞,大家都忙得脚不点地,他不能一个人回家去享受甜蜜。“好在妻子很理解,很支持。”

  我们在采访中了解到,筹建处的所有人,都把自己交给了机场,交给了红土地腾飞蓝天的梦想。

  筹建处副处长李荣豪,老母亲已经80多岁了,生活已不能自理,孩子幼小,但自从来到筹建处,就根本顾不上照管家里。他在筹建处主要负责程序申报工作,几乎整天在天上飞,他跟记者开玩笑说,别人办事是打的,我们办事是“打机”,常常是早上还在成都,下午就在北京了,一出门就是十多二十天,老人的生活起居,孩子的学习吃饭,全都管不了。有一次,李荣豪为了一个转序程序的申报审批,在北京和成都之间多次往返,一跑就是二十多天。一天,刚到成都孩子就给他打电话,当孩子带着哭腔的那一声“爸爸,我想你了”传过来时,这个不知疲倦的硬汉子一下子就泪流满面。

  总工程师张文寨已经60多岁了,到文山来参加机场建设工作,完全是被红土地儿女们的执著所感染。到文山后,他直接担负着机场建设的技术攻关工作,有多少个夜晚不眠不休,有多少个晨昏餐风宿露,他自己都记不清了。记者在采访他时,他说,和筹建处这帮小伙子们一起干活有劲头,他们永远不知疲累的精神感染了我,让我也觉得自己年轻了许多。

  有一段时间,石料供应不上,副处长周世坤几乎跑遍了砚山、文山所有的石料场,从调进筹备处开始到现在,周世坤的生活就被机场挤塞得满满当当,一天不到机场他就会觉得生活空落落的。

  唐义和也算是机场建设的元老级人物了,还在前期工作阶段他就来到了筹备处。机场一动工,他就一直负责现场施工管理,生活里从此就没有了休息这一概念。两年了,两年来他的全部生活内容就是机场建设,他甚至忘记了结婚纪念日,想不起孩子的生日,但机场工地上的一点一滴,都事无巨细地映在他的脑海里。

  有限的篇幅不容许我们对筹建处的所有同志一一记录。但我们相信,余波、周世坤、李荣豪、唐义和、张文寨、罗云兵、曾晓敏、陈庆鹏、刘海涛、张世红、周斌、张云昌、张俊华等等这些名字,将永远地和文山腾飞的梦想连在一起,永远地和文山前进的脚步声系在一起。

  (十九)关怀备至

  文山普者黑民用机场自建设开始,就得到了来自方方面面的关心、关怀和支持,现在回过头去,我们仍会被这一次次至诚至性的关怀所感动所激励。

  2003年7月1日,中共文山州委书记张田欣检查文山民用机场建设工作时指示,要精心组织,克服困难,确保质量,切实加快机场专用二级公路建设步伐;

  2003年8月14日,中共云南省委书记白恩培一行到文山民用机场调研,专门考察了机场建设场址和规划及专用公路的施工情况;

  2003年9月25日,我州党政领导张田欣、徐爱民、王云凌等到文山民用机场筹建处驻地检查指导工作,就机场总体规划、航站楼设计方案等问题进行了认真研究,并就如何抓好前期工作、确保当年主体工程开工提出了明确要求;

  2003年10月9日,州人民政府在文山民用机场筹建处召开机场建设工作专题会议,州长宋嘉林、副州长王云凌作了重要讲话;

  2004年1月17日,州长宋嘉林、副州长王云凌、州长助理、州发改委主任胡荣等有关领导代表州委、政府到机场筹建处进行春节慰问,并就新一年的工作提出“重统一、抓协调,重规划、抓项目,重管理、抓质量,重改革、抓体制,重以人为本的理念、抓竞争环境的改善”的五项具体要求;

  2004年8月9日,云南省副省长李汉柏在听取机场建设情况汇报后,对机场建设工作做了重要指示,强调文山机场是省及文山州的“十五”重点工程,更是文山所有项目的重中之重;希望文山继续抓好相关工作,采取有力措施,力争把文山机场建成一个高质量、高起点、高水平的支线机场,同时,对机场建设工程质量、资金协调、建成后的归属等问题作了指示;

  2004年11月10日,中共云南省委书记白恩培再次视察文山机场,对施工管理、工程质量、进度、投资控制等工作表示满意;同日,应州人民政府邀请,民航西南管理局副局长李小鹏、纪委书记覃虎城带领空管、通讯导航、情报、气象等专业处领导和专家对文山机场导航台址选择、空管系统建设进行踏勘,并召开现场办公会,对下一步工作作出了具体安排;

  2004年11月13日,州政协副主席李海柏率部分政协委员对文山机场进行了视察,充分肯定了文山机场建设的成绩和经验;

  2004年11月27日,州人大常委会副主任马正新带领人大代表一行6人对文山机场建设情况进行了视察,对机场建设者热情负责的工作态度和奉献精神给予了肯定;

  2005年3月28—29日,云南机场集团公司总经理刘明一行8人对文山机场进行了工作调研;

  2005年3月29日,中共云南省委副书记、常务副省长秦光荣带省政府调研组深入文山机场建设工地调研,指示各级各部门认真配合,切实做好各方面的工作,加强与国家有关部门的联系,确保机场按时竣工通航;

  2005年7月11日,云南省人民政府副秘书长李维俊率云南机场集团一行深入文山机场调研,为机场建设提出了建设性的意见;

  2005年7月12日,州委书记、州重大项目巡视督察组组长张田欣主持召开文山州重大项目巡视督察会议,充分肯定了文山机场建设所取得的成绩;

  2005年11月6日,我州党政领导张田欣、王云凌等到文山机场调研,对做好下一步的工作作出了安排布置……

  我们当然无法记录下全国全省全州各级各部门的领导和我州广大干部群众对文山民用机场建设所有的关怀与关心,但就上述所记录的,也足以显出无限的真情和无限的关怀!

  (二十)啸傲九天

  一架银燕低吼着狂奔而出,在跑道的尽头轻啸一声振翅而起,一头扑进蓝天的怀抱,朵朵白云于银燕身旁轻扬曼舞,银燕越飞越高,终于破云而上,带着文山红土地各族人民世世代代的梦想,啸傲于九天!

  这是记者在采访中无数次构想的场景。如今,这个令人心情激动的场景就要变成人们眼中的现实了……

  这个我们无数次期待、无数次描绘的场景将在红土地上的文山普者黑机场真实显现。

  为了这一天,我们焦急的眼睛已经等得太久;为了这一天,我们渴盼的心灵已经注满沸腾的热血;为了这一天,无数忘我工作的人们已经付出了太多;为了这一天,古老的文山大地已经站在起跑线上跃跃欲试!

  然而,为了这一天的到来,许多人仍在拼命地忙碌着。余波告诉我们,为了保证能在预定的日子顺利通航,他和李荣豪各人带着一个组在跑批文。飞机要上天,还有很多的工作要做。

  首先是进行综合工程验收。文山民用机场筹建处于2006年1月6、7日组织设计、施工、监理、检测试验等单位,对机场场道工程、总变助航灯光工程、空管工程及防雷保护综合工程进行了竣工验收。民航西南管理局、空管局、云南监管办、西南质监站、昆明空管中心等单位参加了验收。通过验收,大家一致认为:文山机场场道工程及空管工程设计经济合理,四个专业工程已按设计建设完成,建设规范,进度快,质量好,达到了设计和规范的要求。

  验收结束后,就要着手进行航线的申报审批,空中的航线就像地上的高速公路一样,一个地方要上高速公路,就必须在高速公路上开一个口子,地方公路才能搭上去。空中的航线也是这个道理,虽然机场修好,校飞成功了,但必须得向空管局等部门申请航线,只有航线获得了批准,到了空中才可能搭上“高速公路”,翱翔蓝天!

  此后的机场筹建处的工作,基本上都要围绕这一目标去努力。

  2006年3月28—30日,由云南省发改委牵头,成都军区空军司令部、空军昆明指挥所、民航西南地区管理局、民航西南地区工程质量质监部等20多个单位的专家组成了文山普者黑机场项目整体验收委员会,对普者黑机场进行了整体初验,通过认真细致的验收,专家组一致认为:文山普者黑机场项目严格按国家审批的内容建设,符合设计和建设工程规范要求,整体初步验收合格。

  至此,文山机场建设创下了国内支线机场建设的一个奇迹:用时最短。张文寨在接受记者采访时说,在这么多机场当过总工,像文山这样高速度、高质量建设的机场是第一个。

  加上建设时间短这一点,文山机场已经创造了“三个全国少有”,即前期工作审批时间短;地方出资少;建设工期短,建设速度快。

  然而,参与文山民用机场建设的所有人们没有时间来分享由他们创造的全国性的奇迹。为了下一步的工作,他们早已经开始了无尽的奔忙。

  啸傲九天,我们世世代代的渴盼!

  啸傲九天,我们祖祖辈辈的梦想!

  文山这片红土地将向世界展开热情的双臂,拥抱来自远方的客人,共圆我们啸傲九天的梦想……

  (全文完)

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延伸阅读: 刘明
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