一周民航商业动态综述（2006.03.11-03.18）
| 2006-03-19 民航资源中国网 王磊 [投稿排行榜] | 2006/03/22(10:30:30) |
本周民航业可谓又是新闻不断，首先国内航权对香港的全面放开已经不再遥远，而对于香港来说澳门也是一个潜在的竞争对手。而对于已经延迟的中美航权的谈判，双方都抱着一种极其重视的态度面对，毕竟双方的市场发展前景都是广阔的，只是对方比我们走得更早，又一家美国航空公司——美洲航空公司即将于四月份进入中国市场，使得国际航线的争夺更加激烈。其次国内的的票价促使航空公司之间再次结成联盟，只是不知这种联盟能够维持多久？一方面是票价的不断走跌，另一方面随着航线权的大幅放开民营航空又跃跃欲试加入这场市场大战！
《杨元元透露：中国内地航权将向香港全面开放》
中国民航总局局长杨元元近日透露，中央准备向香港全面开放航权特别是延远货运航权。他说，希望香港各航空公司把握内地航空市场高速增长所带来的庞大商机，分享中国航空市场这块大蛋糕。据杨元元透露，为了确保香港国际航运中心的地位，到目前为止，中央已开放内地45个城市的航权给香港，这对推动香港航空业发展，构建内地“空中桥梁”网络很有帮助。
《澳门力争内地延远权》
中国民航总局局长杨元元透露，对于内地各大城市航权特别是延远权问题，目前澳门也正在非常积极地争取。他说，一旦内地先于香港向澳门全面开放内地主要城市航权（包括延远权），对香港的航空运输业将是一个很大的打击。他还透露，对于国外航空公司，民航总局也将实行逐步开放到全面开放政策。“今后，只要国外航空公司愿意申请开通中国城市的国际航线，我们原则上都开通。特别是对中国西部城市，我们更会加大力度全面放开。”
《春秋航空二月份扭亏 初步接洽境外机构投资》
一度月亏200万的春秋航空公司终于扭亏为盈了，上海《东方早报》记者昨（14）日获悉，由于第三架飞机的到来和春运契机，春秋航空公司上月实现了盈利。另外，业界传言花旗银行等境外机构有意投资春秋航空，春秋航空公司表示目前还没有定论，一切还在初步接洽中。
《严格控制机票折扣 航空公司在北京再次结盟》
在2—3折低价机票持续两个星期后，各家航空公司已经经受不起低价的打击，又开始了新一轮的机票价格联盟。据消息灵通人士透露，从3月10日开始，国内各家航空公司又开始暗暗组成了价格联盟，严格控制机票折扣，时间将持续到10月底。2004年4月20日，《民航国内航空运输价格改革方案》正式实行，这个方案允许航空公司机票价格在上浮基准价的25%和下浮基准价的45%的范围内自行制定。而随着国内航空公司竞争日趋激烈，政策对于上限的管制已失去实际意义，下限管制实际上已被屡屡触碰、突破。
《航线权大幅放开 三大民营航空加快机队扩张》
率先起飞的民营航空奥凯终于迎来了第二架飞机波音737-800型客机，3月底之前，另一架波音737-800也将抵达天津。随着本月20日国内航线经营权大幅放开，春秋、鹰联等民营航空纷纷加快了机队扩张步伐，为新一轮航线争夺作准备。奥凯总裁刘捷音透露，奥凯航空今年还将引进新的客货运力，实现机队规模不断扩充，航线资源不断丰富。从今年夏秋航季开始，国内115个机场之间的航线航班将完全放开，不限制航空公司的数量，不限制航班班次。只要符合安全飞行的要求，航空公司可自行根据市场需求安排航线的进入和退出，更多的飞机就意味着在优质航线上可以捷足先登。
《巨无霸挤进中国 中美航线上演“美国内战”》
美洲航空公司亚太区总裁康尔泰日前在上海对记者做出表示。这家世界最大的航空公司近日宣布，将于一个月之后开通每天一班的上海——芝加哥航线，这也是这家每日航班总数超过3900班、拥有近1000架飞机、在北美、中南美及加勒比海地区拥有庞大航线网络的“巨无霸”级航空公司第一次进入中国市场。
《中美航权谈判为何一拖再拖？双方实力差距大》
中美两国的航空运输业完全是两个不同数量级的对手，一方是彪形大汉，一方还是个孩子，在这种情况下，航权的平等开放会造成实质上的不对等。原定于今年1月份举行的中美航权谈判再次延期，预计今年4月开谈。由于谈判涉及中美航线航班数量的增加和调整，因此备受两国航空界瞩目。
《新加坡航空公司二月份整体运载率达到69.2％》
新加坡航空公司（SIA）今年2月份的整体乘客和货物运载率达到69.2%，同比上升3.1个百分点。新加坡航空公司2月份乘客运载率达76.2%，同比上升4.9个百分点；货物运载率达64.9%，同比上升2.3个百分点。今年2月，新加坡航空公司的乘客人数同比增加11.4%，超过132万人。新加坡航空公司说，2月21日到26日之间于新加坡举行的亚洲航空展，协助带动了乘客需求。
《深航将在沈投巨资建基地 最终摆放20架飞机》
深圳航空公司3月15日与沈阳市和平区政府正式签约。深航沈阳分公司将把总部设在和平区的长白地区，成为继南航北方航空公司之后，落户沈阳的第二家基地航空公司。新落成的深航沈阳分公司将占地38.91公顷，不仅要筹建自己的总部大厦、建设服务于旅客的五星级酒店，还要建设面向机长、飞行员、空姐等公司内部员工的航空城住宅项目。整体工程将需要近百亿元，3～5年内建成。今年，深圳航空公司计划在沈阳桃仙机场摆放3架飞机，最终摆放20架飞机，并且拟扩大航线7～8条，目前航线正在积极申请中。
《杨元元透露：中国内地航权将向香港全面开放》
中国民航总局局长杨元元近日透露，中央准备向香港全面开放航权特别是延远货运航权。他说，希望香港各航空公司把握内地航空市场高速增长所带来的庞大商机，分享中国航空市场这块大蛋糕。据杨元元透露，为了确保香港国际航运中心的地位，到目前为止，中央已开放内地45个城市的航权给香港，这对推动香港航空业发展，构建内地“空中桥梁”网络很有帮助。
《澳门力争内地延远权》
中国民航总局局长杨元元透露，对于内地各大城市航权特别是延远权问题，目前澳门也正在非常积极地争取。他说，一旦内地先于香港向澳门全面开放内地主要城市航权（包括延远权），对香港的航空运输业将是一个很大的打击。他还透露，对于国外航空公司，民航总局也将实行逐步开放到全面开放政策。“今后，只要国外航空公司愿意申请开通中国城市的国际航线，我们原则上都开通。特别是对中国西部城市，我们更会加大力度全面放开。”
《春秋航空二月份扭亏 初步接洽境外机构投资》
一度月亏200万的春秋航空公司终于扭亏为盈了，上海《东方早报》记者昨（14）日获悉，由于第三架飞机的到来和春运契机，春秋航空公司上月实现了盈利。另外，业界传言花旗银行等境外机构有意投资春秋航空，春秋航空公司表示目前还没有定论，一切还在初步接洽中。
《严格控制机票折扣 航空公司在北京再次结盟》
在2—3折低价机票持续两个星期后，各家航空公司已经经受不起低价的打击，又开始了新一轮的机票价格联盟。据消息灵通人士透露，从3月10日开始，国内各家航空公司又开始暗暗组成了价格联盟，严格控制机票折扣，时间将持续到10月底。2004年4月20日，《民航国内航空运输价格改革方案》正式实行，这个方案允许航空公司机票价格在上浮基准价的25%和下浮基准价的45%的范围内自行制定。而随着国内航空公司竞争日趋激烈，政策对于上限的管制已失去实际意义，下限管制实际上已被屡屡触碰、突破。
《航线权大幅放开 三大民营航空加快机队扩张》
率先起飞的民营航空奥凯终于迎来了第二架飞机波音737-800型客机，3月底之前，另一架波音737-800也将抵达天津。随着本月20日国内航线经营权大幅放开，春秋、鹰联等民营航空纷纷加快了机队扩张步伐，为新一轮航线争夺作准备。奥凯总裁刘捷音透露，奥凯航空今年还将引进新的客货运力，实现机队规模不断扩充，航线资源不断丰富。从今年夏秋航季开始，国内115个机场之间的航线航班将完全放开，不限制航空公司的数量，不限制航班班次。只要符合安全飞行的要求，航空公司可自行根据市场需求安排航线的进入和退出，更多的飞机就意味着在优质航线上可以捷足先登。
《巨无霸挤进中国 中美航线上演“美国内战”》
美洲航空公司亚太区总裁康尔泰日前在上海对记者做出表示。这家世界最大的航空公司近日宣布，将于一个月之后开通每天一班的上海——芝加哥航线，这也是这家每日航班总数超过3900班、拥有近1000架飞机、在北美、中南美及加勒比海地区拥有庞大航线网络的“巨无霸”级航空公司第一次进入中国市场。
《中美航权谈判为何一拖再拖？双方实力差距大》
中美两国的航空运输业完全是两个不同数量级的对手，一方是彪形大汉，一方还是个孩子，在这种情况下，航权的平等开放会造成实质上的不对等。原定于今年1月份举行的中美航权谈判再次延期，预计今年4月开谈。由于谈判涉及中美航线航班数量的增加和调整，因此备受两国航空界瞩目。
《新加坡航空公司二月份整体运载率达到69.2％》
新加坡航空公司（SIA）今年2月份的整体乘客和货物运载率达到69.2%，同比上升3.1个百分点。新加坡航空公司2月份乘客运载率达76.2%，同比上升4.9个百分点；货物运载率达64.9%，同比上升2.3个百分点。今年2月，新加坡航空公司的乘客人数同比增加11.4%，超过132万人。新加坡航空公司说，2月21日到26日之间于新加坡举行的亚洲航空展，协助带动了乘客需求。
《深航将在沈投巨资建基地 最终摆放20架飞机》
深圳航空公司3月15日与沈阳市和平区政府正式签约。深航沈阳分公司将把总部设在和平区的长白地区，成为继南航北方航空公司之后，落户沈阳的第二家基地航空公司。新落成的深航沈阳分公司将占地38.91公顷，不仅要筹建自己的总部大厦、建设服务于旅客的五星级酒店，还要建设面向机长、飞行员、空姐等公司内部员工的航空城住宅项目。整体工程将需要近百亿元，3～5年内建成。今年，深圳航空公司计划在沈阳桃仙机场摆放3架飞机，最终摆放20架飞机，并且拟扩大航线7～8条，目前航线正在积极申请中。