印度占市场主导地位的私人航空公司捷达航空公司（Jet　Airways）正在就收购撒哈拉航空公司（Air　Sahara进行后期谈判。撒哈拉航空公司是一家陷入困境的廉价航空公司，由派头十足的印度商人苏布罗托·罗伊（Subroto　Roy）创办。

　　这一动向是印度航空业整合的第一个阶段。在过去12个月里，印度航空业崛起了多家低成本航空公司，其中包括翠鸟航空公司（Kingfisher）。翠鸟航空也求购过撒哈拉航空，但后来退出。

　　捷达航空目前的市场份额也在流失到廉价航空公司对手那里。该公司执行董事萨罗杰·达塔（Saroj　Datta）表示，捷达航空董事长兼创始人纳里什·戈亚尔（Naresh　Goyal）牵头的几次商谈重点集中在完全合并上，尽管也在考虑其它选择。

　　亚太航空中心（Centre　for　Asia　Pacific　Aviation）的卡皮尔·考尔（Kapil　Kaul）形容撒哈拉航空公司“有价值”。他补充指出，撒哈拉与捷达的联姻可能会引发印度航空业的进一步整合，甚至可能迫使政府进一步放宽国内航空政策。

　　一名香港分析师说，捷达正在竭力对付“来自市场新进入者的竞争、收益率下降的压力、不断上升的燃料与劳动力成本，以及扩大现有机队的现金流要求，这一情况使得它难以找到进行并购的正当理由”。

　　上述市场压力打击了捷达的股价。捷达航空公司昨天（12日）在孟买的收盘价比2005年3月上市时下跌了逾4%。自从10年前成立以来，捷达航空公司一直厘定着印度航空旅行的服务标准，但尽管如此，它在国内市场的份额一路下滑。对于这样一家公司，投资者热情不高。

　　实行降价的竞争对手翠鸟与Spice等公司成立4个月后，竞争环境更为激烈，捷达航空公司在印度国内市场的份额已从高峰时的48%下滑至10月份时的36%。

　　译者：张征