万米高空打手机福音还是噩耗？各界意见不同
| 2006-01-05 《中国民航报》 记者光琪凝编译 [投稿排行榜] | 2006/01/05(11:13:22) |
日本政客曾被明令禁止使用它，意大利议会的座椅下面都安装了扬声器，以求消除它发出的声响所带来的干扰，许多著名高尔夫俱乐部严格禁止会员带它入内，它是生活中最招人烦的东西，有调查显示，70％的空中旅客表示不希望它在空中被使用，勿庸讳言，它就是手机。
抛开技术层面面临的挑战不谈，根据国际上新近发生的一些事件来看，如果允许手机在飞机上使用，那么很有可能会引发新的“空中愤怒”（指旅客坐飞机的时候容易出现的愤怒甚至暴力的现象）。举例来说，近日在泰国的亚洲航空公司航班上，空乘建议一名旅客在飞机起飞时不要使用手机后，该名旅客立刻将一杯热腾腾的方便面泼到该名空乘的脸上。越南航空公司的空乘在试图阻止一名旅客使用手机后，此空乘当即挨了该旅客一耳光。
来自航空业界的反对之声
2004年7月份，美国国会组织的听证会上，一项由联邦交通委员会提出的允许在客机上使用手机的提议遭到了两党的一致谴责。虽然这项提议所能产生的影响甚微，因为只有美国联邦航空局签署此项提议，它才能正式生效。国际空乘协会主席帕特里夏·弗瑞德在此听证会上指出，手机一旦在飞机上被允许使用，将会产生灾难性的影响。“一直以来，对于旅客擅自在飞机上使用手机，空乘对此可能导致的重大安全隐患问题深感担心，而且，对于使用手机所引起的旅客‘空中愤怒’事件的逐渐增多不容忽视。”
此外，航空小组委员会主席约翰·米卡在听证会上的一席话道出了许多旅客的心声。他说：“现在，旅客乘坐飞机旅行已经变得越来越不方便，而且备受压力。这些令人头疼的原因包括旅客运输量的日渐增多、恐怖主义的威胁、航班延误、临时取消航班和行李丢失等。此外，随着科技发展和诸如随身听便携式电子设备的增多，旅客所面临的噪音污染也日益严重。所以如果一旦取消了在飞机上使用手机的禁令，那么由此对旅客所造成的困扰将会最值得关注。”
旅客和厂商反响不一
一份对702名常旅客和偶尔搭乘飞机的旅客的调查结果显示，63％的旅客反对取消在客机上打手机的限制，70％的旅客表示一旦此项禁令真的被取消，希望坐在单独的无手机通话区域。而仅仅只有21％的旅客希望此项禁令被解除，8％的旅客对由使用手机而引发的“空中愤怒”问题持完全否定态度。主要的调查结果如下所示：
78％的旅客认为使用手机将给客舱秩序带来相当程度的干扰，阻碍空乘维持客舱秩序。
82％的旅客认为使用手机将会影响客舱环境，妨碍其他旅客休息。
90％的旅客表示空乘在宣读安全通知时，应该具备立刻中止所有手机通话的能力。
也许有人会认为，仅对702名旅客所作的调查范围太小，不具代表性，但根据美联社报道，美国联邦交通委员会调查报告表明，7696名旅客反对取消在飞机上手机通话限制。
虽然反对的声音为数不少，但仍有部分厂商对此表现出浓厚的兴趣，瑞士OnAir公司的首席执行官乔治·库帕指出，根据市场调查研究报告，公司非常支持旅客在客机上使用手机通话，但同时他也表示，OnAir也会同国际航协和航空公司合作，共同研究制定出一套旅客在飞机上进行手机通话需要遵守的礼节规定。
他说：“因为短途飞行时间大多都属于正常工作日范围内，因此旅客将会比较频繁地使用手机通话，再加上短途飞行时机上通知和空中服务的频率本来就比较高，因而客舱会变得非常嘈杂，所以制定出相应的礼节规定非常必要。”
折衷的解决之道
澳大利亚的运输安全局报告显示，过去10年大概有100起案例是由手机和其他便携式电子设备引起的，ATSB调查机构发现，35％的旅客行为失常事件究其根源与使用手机有关，这些数据引起了专业人士的关注，有分析人士指出：“当今科技发展如此之快，我们还没来得及认清哪些是我们所需要的，而哪些是我们不需要的。毫无疑问，从某种程度上说，人们已经被手机所奴役，对手机是爱恨交加。因此，一旦在客机上手机被允许使用，由其引发的‘空中愤怒’或‘空中暴力’事件很有可能会急剧增加。因此，究竟要不要在飞机上打手机，我们需要寻找到一种平衡。”目前来看，折衷的解决之道就是，建立并实行旅客必须遵守的礼节守则，并对那些拒不遵守的旅客给予法律性惩罚，相关措施应该包括以下内容：
在每位旅客办理登机手续时，应该发放相应的旅客空中手机通话所应遵守的礼节守则手册，并在飞机起飞前客舱的录像中应该包括此内容。
在飞行过程中，只在指定的时间内允许旅客使用手机通话。
为需要进行手机通话的旅客指定专门区域。
要求进行手机通话的旅客通话时间尽可能减短，并努力保持安静。
要求旅客在飞行过程中关闭手机铃声，并将手机设置为振动状态。
同时，航空公司也可以考虑设置出禁止使用手机的单独舱位区域，但考虑到诸多因素，可能最终的解决方案只能是科幻电影曾有的噪音消除领域的出现。
抛开技术层面面临的挑战不谈，根据国际上新近发生的一些事件来看，如果允许手机在飞机上使用，那么很有可能会引发新的“空中愤怒”（指旅客坐飞机的时候容易出现的愤怒甚至暴力的现象）。举例来说，近日在泰国的亚洲航空公司航班上，空乘建议一名旅客在飞机起飞时不要使用手机后，该名旅客立刻将一杯热腾腾的方便面泼到该名空乘的脸上。越南航空公司的空乘在试图阻止一名旅客使用手机后，此空乘当即挨了该旅客一耳光。
来自航空业界的反对之声
2004年7月份，美国国会组织的听证会上，一项由联邦交通委员会提出的允许在客机上使用手机的提议遭到了两党的一致谴责。虽然这项提议所能产生的影响甚微，因为只有美国联邦航空局签署此项提议，它才能正式生效。国际空乘协会主席帕特里夏·弗瑞德在此听证会上指出，手机一旦在飞机上被允许使用，将会产生灾难性的影响。“一直以来，对于旅客擅自在飞机上使用手机，空乘对此可能导致的重大安全隐患问题深感担心，而且，对于使用手机所引起的旅客‘空中愤怒’事件的逐渐增多不容忽视。”
此外，航空小组委员会主席约翰·米卡在听证会上的一席话道出了许多旅客的心声。他说：“现在，旅客乘坐飞机旅行已经变得越来越不方便，而且备受压力。这些令人头疼的原因包括旅客运输量的日渐增多、恐怖主义的威胁、航班延误、临时取消航班和行李丢失等。此外，随着科技发展和诸如随身听便携式电子设备的增多，旅客所面临的噪音污染也日益严重。所以如果一旦取消了在飞机上使用手机的禁令，那么由此对旅客所造成的困扰将会最值得关注。”
旅客和厂商反响不一
一份对702名常旅客和偶尔搭乘飞机的旅客的调查结果显示，63％的旅客反对取消在客机上打手机的限制，70％的旅客表示一旦此项禁令真的被取消，希望坐在单独的无手机通话区域。而仅仅只有21％的旅客希望此项禁令被解除，8％的旅客对由使用手机而引发的“空中愤怒”问题持完全否定态度。主要的调查结果如下所示：
78％的旅客认为使用手机将给客舱秩序带来相当程度的干扰，阻碍空乘维持客舱秩序。
82％的旅客认为使用手机将会影响客舱环境，妨碍其他旅客休息。
90％的旅客表示空乘在宣读安全通知时，应该具备立刻中止所有手机通话的能力。
也许有人会认为，仅对702名旅客所作的调查范围太小，不具代表性，但根据美联社报道，美国联邦交通委员会调查报告表明，7696名旅客反对取消在飞机上手机通话限制。
虽然反对的声音为数不少，但仍有部分厂商对此表现出浓厚的兴趣，瑞士OnAir公司的首席执行官乔治·库帕指出，根据市场调查研究报告，公司非常支持旅客在客机上使用手机通话，但同时他也表示，OnAir也会同国际航协和航空公司合作，共同研究制定出一套旅客在飞机上进行手机通话需要遵守的礼节规定。
他说：“因为短途飞行时间大多都属于正常工作日范围内，因此旅客将会比较频繁地使用手机通话，再加上短途飞行时机上通知和空中服务的频率本来就比较高，因而客舱会变得非常嘈杂，所以制定出相应的礼节规定非常必要。”
折衷的解决之道
澳大利亚的运输安全局报告显示，过去10年大概有100起案例是由手机和其他便携式电子设备引起的，ATSB调查机构发现，35％的旅客行为失常事件究其根源与使用手机有关，这些数据引起了专业人士的关注，有分析人士指出：“当今科技发展如此之快，我们还没来得及认清哪些是我们所需要的，而哪些是我们不需要的。毫无疑问，从某种程度上说，人们已经被手机所奴役，对手机是爱恨交加。因此，一旦在客机上手机被允许使用，由其引发的‘空中愤怒’或‘空中暴力’事件很有可能会急剧增加。因此，究竟要不要在飞机上打手机，我们需要寻找到一种平衡。”目前来看，折衷的解决之道就是，建立并实行旅客必须遵守的礼节守则，并对那些拒不遵守的旅客给予法律性惩罚，相关措施应该包括以下内容：
在每位旅客办理登机手续时，应该发放相应的旅客空中手机通话所应遵守的礼节守则手册，并在飞机起飞前客舱的录像中应该包括此内容。
在飞行过程中，只在指定的时间内允许旅客使用手机通话。
为需要进行手机通话的旅客指定专门区域。
要求进行手机通话的旅客通话时间尽可能减短，并努力保持安静。
要求旅客在飞行过程中关闭手机铃声，并将手机设置为振动状态。
同时，航空公司也可以考虑设置出禁止使用手机的单独舱位区域，但考虑到诸多因素，可能最终的解决方案只能是科幻电影曾有的噪音消除领域的出现。