投稿到民航资源网

2023全球航司辅收将达1179亿美元

 2023-11-21 17:48:08 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

    CarTrawler和辅助收入咨询公司IdeaWorksCompany发布报告显示,2023年全球航空公司的辅助收入将增至1179亿美元,超过2022年的1028亿美元,同时也高于2019年创下的1095亿美元的前纪录。报告指出,这一增长很大程度上是由于2023年客运量的增长和低成本航空公司市场份额的增加。

    今年早些时候,CarTrawler和IdeaWorksCompany报告了65家航空公司披露的2022年辅助收入数据。这些统计数据被应用于一个包含125家航空公司的更大名单,以提供关于2023年全球航空公司辅助收入的预测。辅助收入是活动和服务在将乘客从A点运送到B点的交通服务之外带来现金流而产生的。这些活动范围广泛,包括从酒店预订中获得的佣金、向合作伙伴销售常旅客里程和提供菜单式服务。正是包括行李和选座费用在内的菜单式服务部分,代表着消费者直接支付的费用部分。

    图:CarTrawler对全球航司辅助收入的估计

    CarTrawler的首席商务官Aileen McCormack评论道:“在面对不可预测的票价波动时,辅助收入对航空公司来说始终是一项稳定而可预测的收入来源。尽管全球航空业尚未完全从新冠疫情中恢复并回到2019年的高点,但预计2023年全球航司辅助收入将达到创纪录的1179亿美元,高于2019年的1090亿美元的前纪录,这表明寻找额外的收入来源对航空公司越来越重要。

    “低成本航空公司在推动辅助收入方面仍然具有优势,在该领域占据了约31%的市场份额。然而,我们越来越多地看到美国的航空公司通过成功推出忠诚度计划和常旅客福利而获得发展势头。我预计,欧洲和世界其他地区的航空公司正在关注这一发展,并看到它在收益方面带来的实际回报。

    “随着乘客数量的持续增长,我们预计航空公司将继续调整并开发新的辅助收入来源。在CarTrawler的合作伙伴当中,我们看到对于将租车服务纳入到忠诚度计划中的需求增加,这样航空公司和酒店集团就能够触达更广泛的客户群体,并提供最相关的奖励。”

    创纪录的辅助收入建立在坚实的基础上

    全球航空业的客流量和客运收入尚未恢复到2019年的记录水平,这可能会在2024年实现,因此2023年创下的辅助收入纪录对许多人来说可能是个意外。以下四个因素是预计2023年航空公司辅助收入取得巨大增长的主要原因:

    越来越多的人乘飞机。国际航空运输协会(IATA)预测,2023年全球航空客流量将比2022年增长超过28%,乘客人数将增加8亿人次以上,这是一个惊人的增长。

    低成本航空公司夺取客源。根据IdeaWorksCompany的数据,2020年全球低成本航空公司的市场份额为25%。到2022年,低成本航空公司的市场份额跃升至31%以上。简而言之,在疫情后,辅助收入表现名列前茅的低成本航空公司运送的乘客数量比以往任何时候都要多。

    越来越多的航空公司开始收取选座费。选座费曾经主要局限于低成本航空公司,但现在全球网络型航空公司的预订路径中也出现了这种费用。对于许多航空公司来说,选座费的收入与托运行李的收入相当。这一趋势已经如此普遍,以至于一些航空公司现在开始对商务舱的“更好”座位收取费用。

    联名信用卡创造了更多收入。15家表现最佳的航空公司披露,2022年他们的常旅客计划收入同比增长了83亿美元,增幅达到41%。这些航空公司包括美国航空、戈尔航空、拉塔姆航空、澳洲航空和美联航。预计这一活动的增长在2023年也将持续。

    随着时间一年一年的过去,辅助收入的革命性变得越来越弱,已然成为了航空业日常业务的一部分。无论行业环境好坏,它都能可靠地带来收入。

    2023年标志着回归正常状态

    自2019年以来,航空客流量和客票价格一直变幻莫测。全球各地的客流恢复情况并不均衡,航空票价因需求和运力波动而上下起伏。航空公司的收入直接受到这些不可预测的因素的影响。对于该行业来说,幸运的是,无论时节好坏,辅助收入都能够增长。

    从全球范围来看,航空客票价格呈下降趋势。其次,辅助收入是一种截然不同的收入来源,在过去十年中呈增加趋势。2022年显然是一个例外年份,航空公司从消费者需求的激增中获得了巨额收益。同样,疫情期间的旅行改变了旅客的菜单购买行为。他们热衷于购买提前登机、额外腿部空间座位和前舱指定座位所提供的额外舒适和便利。这解释了每客辅收在2022年出现的异常增长。

    图:趋势对比——票价与每客辅收

    去年,人们不知道这种较高水平的辅收活动是否会持续下去。2023年显示,消费者正在恢复到传统的购买模式,每客辅收回归到可预测的趋势线上。同样,全球单程票价正在从2022年的异常水平上回落,可以预见到2024年的票价将进一步下降。但过去四年无疑教给了航空业一个重要的经验——辅助收入已经被证明是一种非常有韧性的收入来源。

    0荐闻榜

    ( )

    延伸阅读: