投稿到民航资源网

航班在首都机场向北飞行 每年可省2.3万吨燃油

 2023-10-16 21:05:16 来源:民航资源网 作者:通讯员郭利民 钱兆欢 吉秋婷  [投稿排行榜]

      近日,华北空管局与空域其他管理单位、华北管理局、机场、航空公司等单位召开北京终端区空域结构优化协调会。协调会评审通过了《北京终端区内机场飞行方法优化方案》,同意华北空管局按照会议意见上报方案。

      《北京终端区内机场飞行方法优化方案》主要涉及终端区内北京首都、北京大兴、天津滨海三个千万级民航机场和其他多个机场飞行程序的优化,方案进一步推动空域管理各单位间融合发展,大幅提升北京终端区空域资源利用率,有效提高航班运行效率,降低航空运输企业运行成本,践行了以人民为中心和绿色低碳的发展理念。其中,在首都机场向北运行时,飞往华东及日韩地区的航班在终端区内飞行距离将缩短近100公里,初步预测可为航空公司每年节省燃油约2.3万吨,降低成本约1亿8千万元,每年减少碳排放约19万吨。同时通过空域调整,提高空管安全保障能力,降低管制工作负荷,初步预测终端区内保障能力可提升13%。

      2019年为完成大兴机场配套空域调整,满足“五个统一”(统一管制、统一指挥、统一放行、统一飞行方法和程序、统一技术标准和规范)的工作要求,空域管理各单位历经一年时间制定了“天合地分”、“外围航线整体调整”等一系列空域方案,完成了空管史上最大范围的空域调整工作,很好地落实让北京大兴国际机场“飞起来”的总体目标。三年疫情中,空域其他管理单位、华北空管局保持对终端区空域建设的高度关注,双方安排专人进行工作对接,广泛征集机场、航空公司对空域的意见建议,认真分析空域结构与航班运行、航线网与飞行流之间存在的问题,在大兴机场“飞起来”的基础上,以“飞得好、飞得顺”为目标开展空域研究工作。2023年航班快速恢复,通过对春运、暑运大流量运行情况分析,空域结构优化方案日趋成熟。2020年至今,先后召开空域管理协调会4次、研究工作会20余次,优化调整北京终端区飞行方法共10余项。2023年7月北京终端区空域优化调整方案制定工作进入收尾预审阶段,8月底京津三场和终端区内其他机场飞行程序设计全部完成。

      北京终端区运行环境复杂,空域管理各单位不断磨合、持续研究、共同协商和相互理解,在空域灵活使用、重大活动保障和管制协议完善等方面取得了宝贵经验,为融合发展奠定了良好基础。在飞行程序优化方面,预计调整各机场进离场飞行程序200余条,拟定等待程序40余个。同时为配合华北管制区内多选航线使用方案,便于航空公司、机组提前掌握,增设了多条跑道全向离港飞行方法,在遇有空域限制、雷雨绕飞等情况时方便决策选择,为提升京津三场航班正点率打下基础;在探索空域灵活使用方面,规划调整了临时航线、优化了飞行高度、简化了运行限制,稳步提高了空域使用效率;在协调战术层面,空域管理单位双方共同编制了运行和管制的相关规定,统一双方运行标准,降低了协调和运行风险。

      接下来,华北空管局将继续以动态管理空域资源为重点,以推动建设空域管理单位联合运行为抓手,在民航局、民航局空管局的领导下,在空域其他管理单位和华北管理局的指导帮助下,继续保持对空域使用、航班运行高度关注,与各航空公司、机场携手做好运行保障工作,逐步提升华北地区空管保障能力和运行水平,为提高民航服务水平贡献华北空管力量。

    0荐闻榜