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澳航“旭日计划”走向何方?

来源:民航资源网 作者: 王双武 2023-10-13 14:18:55

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  今年8月底,澳航公布了2023财年(2022年7月1日~2023年6月30日)的经营情况。2023财年,澳航运力已经恢复到疫情发生前的77%,实现收入198亿澳元,税后利润为17.4亿澳元。澳航2023财年的投资回报率达到了103.6%,经营收入和利润指标均比2022财年增长超过100%。

  在后疫情时代,航空运输企业在持续复苏的同时,面临市场结构变化和新技术发展,只有通过产业转型和技术革新不断激发企业活力,才能发现机遇和创造价值。自今年初以来,澳航对公司组织结构和高层任命进行调整,并制订了“旭日计划”,以实现公司的可持续发展和战略转型。

  制定战略规划

  目前,不包括至新西兰航线,澳航在国际航线上投入的座位数比2019年同期少17%。为了促进企业发展和提高持续经营能力,澳航在今年初制订了截至2030财年公司发展的“旭日计划”,其中最主要的一项内容是引进新飞机,通过超远程非经停航线市场开拓,进一步削减成本和增加航线收益。澳航的目标是在今后几年内,国际航线年经营利润率提高10%~12%,国内航线年经营利润率比疫情发生前的18%提高5个百分点。

  澳航在此时提出“旭日计划”,主要是为了未来几年公司在航线经营和人才储备上都能制订一套系统化的管理优化解决方案。除了在人力资源开发和新技术应用上大力投资,澳航还计划通过产业结构调整与转型加快市场恢复步伐,在回报股东的同时,加快推进市场发展战略举措落地,尤其是在可持续发展方面,通过机队更新实现减排目标。

  为了利用新引进的飞机进一步拓展公司航线网络,澳航集团决定对公司高层职责进行调整。今年2月,澳航集团宣布,自7月1日起将原先负责国际与国内业务的首席执行官安德鲁·大卫的职责分解为两个板块,由卡梅隆·华莱士任国际与货运业务板块首席执行官,安德鲁·大卫任国内业务板块首席执行官。另外,澳航方面表示,在安德鲁·大卫于今年9月退休后将任命新的首席执行官。

  在澳航集团任首席执行官长达15年的艾伦·乔伊斯,将在今年11月正式退休。澳航集团在今年5月对外宣布,经过严格的选拔,现任澳航集团首席财务官凡妮莎·哈德森女士将在11月接替艾伦·乔伊斯,担任澳航集团首席执行官和执行董事。在过去5年中,凡妮莎·哈德森女士作为集团高层管理人员,一直致力于制定公司的发展战略,尤其在新冠疫情严重的时候,其在集团财务投资组合方面表现非常出色。

  为了落实可持续发展战略,聚焦公司重大投资、人力资源和客户体验等领域的完善,澳航集团在今年6月对高管进行了调整,并对公司组织结构进行了变革:新设首席人事官,将目前澳航集团的人力资源与产业关系职能进行融合,预计在今后10年内为澳大利亚创造8500个就业岗位,并加快飞机引进后的职业培训;新设首席风险官,为澳航集团的风险管理提供最高水平的监督和治理。

  加快市场恢复步伐

  时隔3年,澳航于今年6月恢复了澳大利亚悉尼-美国纽约远程国际航班,采用波音787飞机每周执飞3班,10月后将增加到每周4班。澳航对该航线进行了调整,以前是经停美国洛杉矶后前往纽约,现在改成经停新西兰奥克兰后飞往纽约。目前,澳航的国际航线运力投入已经恢复到疫情发生前的85%,计划在2024年3月国际航线运力完全恢复到疫情发生前水平。

  今年3月,澳航恢复了停航3年的澳大利亚墨尔本-日本东京航班。不同的是,3年前航班抵达东京成田机场,而此次调整到了东京羽田机场,采用空客A330飞机每周执飞4班。至此,澳航已经恢复开通了悉尼、墨尔本和布里斯班3个城市直飞东京羽田机场的航线,每年提供超过42万个座位。今年3月29日,澳航还在所有国际、国内航线上推出了新的菜单。新的菜品突出季节性,如在前往日本的航班上提供季节性烤鸡、蒸饭、日本泡菜味噌汤、腌香菇猪肉拉面等特色菜品。

  在今年复活节的5天假期内,澳航国际和国内旅客运输量达到62万人次,迎来了自2019年以来最繁忙的复活节。澳航一直与机场当局和地面服务代理紧密合作,避免再次发生2022年复活节旅客在机场安检排队时间过长和行李延误的情况。为了迎接旅游旺季和确保航班正常运营,澳航在去年中期招聘了3500名雇员,包括飞行员、客舱乘务员、机务工程师和地面服务人员等。

  为了应对今年旅游需求的增长,澳航不断增加国内航线运力和恢复更多的国际航班,尤其是旅游需求最为旺盛的前往新西兰奥克兰、新加坡、中国香港、印度尼西亚巴厘岛、斐济和美国夏威夷等目的地的航线。为了减少航班延误,澳航最多时有包括空客A330、空客A320和波音737在内的20架飞机在地面随时待命执飞航班。即使在航空管制人员不足和恶劣天气的影响下,与经营国内航线的维珍澳航和雷克斯快运航空相比,澳航国内航班的正点率仍连续6个月保持最高。

  澳航在2022年宣布订购20架空客A220-300单通道飞机的基础上,在今年6月宣布再增加9架该机型的订单。空客A220-300飞机与同类机型相比,具有航程更远、客舱更安静、空间更大更舒适等优点,尤其是在节省航油和减少碳排放方面有实质性的升级。澳航的首架空客A220-300飞机将于今年底交付使用,该机型首先将执飞国内航线。

  引进机型调整航线

  澳航制订的“旭日计划”涉及航线恢复、拓展与增长的战略规划,以及客户出行体验和公司人力资源挖潜等一些关键领域的发展。澳航提出“将合适的机型投入到正确的航线上”这一理念,根据航线市场发展需要,引进空客A220、波音787和空客A320等改进型飞机,将其投入到与之相匹配的航线上。

  目前,在全球航程最远的5条国际航线中,澳航占有3条,即澳大利亚珀斯-英国伦敦、澳大利亚墨尔本-美国达拉斯和澳大利亚悉尼-美国纽约航线。由于墨尔本-达拉斯和悉尼-纽约航线均需要经停第三个城市,而珀斯-伦敦航线已经实现了非经停直飞,所以在澳航的超远程国际航线中,珀斯-伦敦航线旅客满意度最高。

  澳航已经订购超过150架空客A220、空客A321neo、空客A350和波音787飞机,这些飞机将在未来10年内交付使用。这些新飞机主要用于替换澳航和捷星航空现有的老飞机,一些大型宽体机将用来执飞远程航线,尤其是改变目前一些超远程航线不得不经停第三个城市的现状。例如,澳航希望能在2025年使用新型空客A350-1000飞机非经停直飞悉尼至伦敦、巴黎、纽约、芝加哥和西雅图等远程国际航线。澳航方面表示,机型的改善和航线结构的调整能够在2030财年为公司带来高达4亿澳元的增量收入。

  澳航即将引进的空客A220、空客A321neo和空客A321XLR改进型远程窄体机,将极大地满足澳航中小市场开拓和客户出行需求。澳航认为,新引进的飞机在很大程度上能够削减运营成本,如使用空客A220飞机替换波音717飞机,可用座公里单位成本可降低21%;用空客A321neo飞机替换波音737-800飞机,可用座公里单位成本可降低9%。

  根据澳航的一份调研报告,机上优质的餐食和红酒成为旅客选择澳航的主要因素。为了提升客户出行体验,澳航在2022年10月对国内航线经济舱餐食进行了更新,并于今年3月开始在所有国内和国际航线上提供更加多样的餐食。澳航投资数百万澳元为机上所有舱位配备了近250种新餐食,这些高品质的食材均是由澳大利亚优质生产商供应的,这是澳航近10年在机上和休息室餐食方面最大的单笔投资。随着公司开始盈利,澳航加大了客户体验投资力度,其中包括投资1亿澳元用于国内和海外休息室扩建以及机型设备更新等。

  延伸阅读

  澳航清理旅游信用账户加快票款回收

  疫情大流行期间,旅行限制和边境关闭导致航班取消,很多已经预订澳航机票的旅客不得不暂时放弃出行,这些航班取消后产生的票款自动存入旅客在澳航注册的信用账户中。在下次出行时,旅客可使用自己信用账户里的钱支付票款。疫情防控期间,数百万澳航旅客因航班取消而导致信用账户里的票款金额逐步增加。在2020年年中~2022年底这两年半时间内,信用账户累积金额达到了12亿澳元。

  据悉,截至2022年底,澳航仍有约90万名旅客因疫情未使用信用账户里的钱。其中,52%的旅客个人信用账户金额在100澳元~499澳元,15%的旅客个人信用账户金额在1000澳元~5000澳元,1%的旅客个人信用账户金额在5000澳元以上。为了加快信用账户票款使用速度,澳航想尽一切办法为旅客提供比以往任何时候都更灵活的航班变更和信用账户支付服务。

  为了加快旅客信用账户金额流动和变现,澳航在2022年底推出了在国内航线上使用信用账户支付票款可获得双倍积分的促销活动,还成立一个专门负责信用账户票款使用的服务团队帮助旅客解答各种问题。与此同时,澳航在悉尼、墨尔本与布里斯班之间的航线上每周额外增加57个往返航班,使这3个城市间的运力恢复到了疫情发生前的93%。另外,澳航还将从墨尔本和悉尼前往西海岸珀斯的执飞机型调整为空客A330等大机型。

  今年6月,澳航再次推出了使用信用账户支付票款可获得双倍积分的促销活动。除了定期给那些持有信用账户额度的旅客发送电子邮件,澳航还在电台和报纸上开展了宣传活动,以提醒旅客使用信用账户票款或退款。截至今年6月底,2万人已使用信用账户里的钱预订机票,但仍有数亿澳元的票款未动。为此,澳航简化了在今年12月31日前信用账户余额退款的流程,以方便旅客退款。

  本文发表于10月11日《中国民航报》

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