乘飞机出国旅行或公干，最担心的就是人到了外国，行李却不知何故下落不明，替换衣物和其他日常用品全部失去，造成极大不便。

　　为减少行李遗失的事故发生，国际航空运输协会积极鼓励全球航空公司和机场，采用先进的“无线电射频识别系统”（Radio　Frequency　Identification，简称RFID）处理乘客的行李。

　　目前，航空公司普遍使用条码（Bar　Code）来辨别行李，这类条码的准确度只有85%，一旦条码在行李搬运过程中遭弄皱或撕裂，仪器就难以解读。

　　含晶片的“无线电射频识别标签”，准确度高达95%至99%，只要行李贴上无线电射频识别功能的标签，机场地勤人员便可通过系统，“看”到行李所在的位置和资料。即使发生乘客办理了登机手续后没有上机，地勤人员也能在很短时间内查出他的行李所在，并即刻将它们卸下，使班机起飞时间不会受到太大的延误。

　　全球航空公司每年处理超过17亿件行李，其中平均有1%遗失或延误，每件行李的处理费达100美元（167新加坡元）。

　　“无线电射频识别标签”每张的成本约为美金两角。国际航空运输协会相信，一旦整个航空业采用这个系统，每年可节省7亿6000万美元。

　　这是国际航空运输协会近年来积极推动的“简化商务工程”的计划之一。负责人布吕耶尔昨天（15日）在日内瓦举行的国际媒体简报会上接受本报访问时透露，协会明年将率先在三大机场测试有关系统，以研究它的成本效益。

　　这三大机场是荷兰史基浦机场（Schiphol）、法国巴黎戴高乐机场（Charles　de　Gaulle）和日本成田机场（Narita）。

　　布吕耶尔说：“我们会在第二个阶段把计划扩大到其他机场，希望有关测试能在明年底之前完成，以便向其他机场和航空公司证明这个系统虽然略微贵了些，不过它确实能带来许多好处，希望能说服业者广泛采用。”

　　新加坡民航局发言人回答本报询问时说，目前一些货运业者已采用“无线电射频识别系统”来处理货物，不过新加坡樟宜机场还未使用该科技处理乘客的行李。航空公司和地勤服务公司的考量是，有关系统是否具成本效益，以及全球是否已拟定出一套标准程序。

　　新加坡民航局发言人说：“我们正密切留意无线电射频识别系统的发展，如果有航空公司愿意采用这套系统来处理乘客的行李，我们会给予支持。”

　　此外，国际航空运输协会也准备在后年内，全面启用电子机票，取代现有的传统纸张机票。

　　协会会长乔瓦尼·比西尼亚尼（Giovanni　Bisignani）说，电子机票每年将能为航空业节省高达30亿美元（约合50亿新加坡元）。相信到了今年底，40%的交易将来自电子机票，明年则有望进一步增至70%。“2007年之后，我们将不再印制纸张机票。”

　　截至今年9月，樟宜机场的电子机票使用率达将近53%，比亚太区的32.4%来得高。

　　国际航空运输协会估计，无线电射频识别标签、电子机票，以及让乘客自行办理登机手续的共用自助登机亭等，每年将为航空业节省65亿美元（108亿新加坡元），为乘客带来更大便利。