在9月10日举行的2023浦江创新论坛开幕式上，中国商用飞机有限责任公司党委书记、董事长贺东风介绍了“中国大飞机的创新发展”。贺东风表示，中国的大飞机在创新中成长和进步，经过15年的创新发展，初步形成了ARJ21支线客机、C919中短程窄体客机以及C929中远程宽体客机的产品谱系。【相关阅读>>C919订单已达1061架！C929处于设计阶段，250-350座】

贺东风提到“C929是我们第一款洲际喷气客机，覆盖250到350个座位，航程将达到12000公里。目前正处于初步设计阶段。”

此外，俄罗斯联合航空制造集团UAC总裁尤里·斯柳萨里近日在国际军事技术论坛“Army-2023”上接受采访时证实，其与中国商飞合资成立的中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)中的CR929项目的角色已从合资伙伴降级为主要供应商。

斯柳萨里表示：“所有与我们和中国一起参与该项目的技术领导者都停止了这种合作。”

UAC高管暂时没有透露该公司在CR929开发中的具体职责，但他考虑了与中国商飞的“多种合作选择”。

斯柳萨里还敦促中国商飞减少对西方公司的依赖，当西方国家停止供应关键零部件，可能导致飞机生产停滞。

在今年6月举行的巴黎航展展台上，CR929名称已经被商飞远程宽体客机取代。

这意味着CR929以后不再是一个联合研制的项目，由中方单独推进。名称也由CR929变更为C929。

CR929大事记

据商飞官网介绍，CR929远程宽体客机是中俄联合研制的双通道民用飞机，以中国和俄罗斯及独联体市场为切入点，同时广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。CR929远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型命名为CR929-600，航程为12000公里，座级280座。此外还有缩短型和加长型，分别命名为CR929-500和CR929-700。

2022年，外媒报道，俄罗斯拟退出CR929

负责管理俄罗斯军事和航空工业的俄罗斯副总理Yuri Borisov在2022年6月29日的“未来工程师”论坛上说，俄罗斯对CR929项目的参与正在减少。

最初，俄罗斯希望CR929是在伊尔-96的基础上开发的，伊尔-96是俄罗斯在苏联时代设计的四引擎远程宽体客机。他们需要一个新的宽体飞机类型来取代老化的伊尔-96。不过，中国提出了一个双引擎的宽体客机的计划，很像空客A330或波音787，旨在挑战空客和波音的双头垄断。

另外，自2014年以来，俄罗斯一直希望CR929严格只依靠俄罗斯和中国的供应商，包括发动机和其他基本的飞机系统。不过，中国坚持与国际航空业合作，以确保项目的成功。

在合作之初，双方都是相互需要的。中国需要俄罗斯在整体设计、机身结构和空气动力学设计方面的经验。另一方面，俄罗斯需要中国的资本投资，这对宽体飞机的开发项目至关重要。然而，随着ARJ21和C919项目的取得进展，合作的天平逐渐开始倾斜。

2023年，俄罗斯宣布退出CR929飞机项目。

0荐闻榜

（供稿：合肥航联文化传播有限公司， ）