民航资源网2023年4月15日消息：随着商务、旅游出行需求的逐步释放，我国民航业绩今年迎来整体性的改善。据中国航空运输协会13日发布的消息，今年第一季度我国民航运输生产快速恢复。客运航班执行量、旅客运输量和货邮运输量分别恢复至2019年同期的82.3%、80%和89%；飞机日利用率为7.3小时，恢复至2019年同期的78%；客座率环比提升14.7%，恢复至2019年同期的89.9%。

　　4月14日，多家航空公司公布第一季度主要运营数据，回暖趋势明显，国有三大航司（国航、南航、东航）、海南航空、春秋航空、吉祥航空等在运力投入、旅客周转量等重点指标上均同比提升。（备注：上述所指六家航司数据包括其所属子公司的合并数据。）

　　经过梳理，第一季度国内上市航司客流迎来的快速回升期。在旅客运输量方面，6家航司合计完成旅客运输量为10302.2万人次，已恢复到2019年同期约8成水平。从第一季度旅客恢复情况看，吉祥航空表现最佳，旅客共计已略超过2019年同期水平，其次为春秋航空，旅客总数和疫情前基本持平，三大航中国航旅客恢复程度最快，已恢复到2019年同期9成以上水平。此外值得注意的是，随着国际航线逐步恢复，各家航司国际客运量也有显著回升。截至今年第一季度，六家航司国际航线旅客共计210.4万人次，均大幅超过去年同期水平。

　　第一季度各家航司客座率较去年同期均提升8个百分点以上，其中春秋航空客座率超过85%，海南航空、吉祥航空客座率在80%左右，三大航客座率均在70%以上。从绝对值来看，第一季度春秋航空客座率以86.9%保持行业领先，同比上升14.6个百分点；其次为海航客座率为80.4%，同比上升10.7个百分点。

　　另外各航司积极投入运力，合计整体运力投放（ASK）、旅客周转量（RPK）均远超过去年同期水平。六家航司合计ASK、RPK均分别恢复到2019年同期约7成水平。其中吉祥航空恢复程度最高，ASK和RPK基本已恢复至2019年同期水平，三大航中国航恢复程度最高，其ASK和RPK分别恢复约8成、7成水平。

　　与此同时，第一季度各航司的货运方面成绩欠佳，货邮载运量均出现同比下降。2023年第一季度六大航司货邮运输量合计为77.4万吨，仅为去年同期约7成水平。

　　图：2023Q1六大上市航司主要运营数据制图：民航资源网

　　图：2023年1-3月六大航司客座率制图：民航资源网

　　此外，各上市航司普遍需求仍保持谨慎克制，飞机的引进计划放缓。从总机队规模来看，今年1-3月份，六大航合计仅引进了11架飞机，共退出7架飞机，6家上市航司机队总规模达到3136架。另外值得注意的是，3月22日国航取得山航集团控制权，山航集团纳入并表。收购完成后，国航机队规模会提升至896架（其中山航130余架），机队规模首次超过南航。业内人士表示，收购有助于国航提升山东地区的市场份额，同时对日韩等短途国际航线市场进行补强，协同效应可期。

      图：六大航司2023年第一季度机队规模变化情况制图：民航资源网

　　随着五一黄金周临近，机票预定量出现大幅上涨。根据携程大数据显示，截至4月6日，五一期间上海、北京、南京、成都、西安、杭州、重庆、武汉、广州、长沙的整体旅游报名较为火爆。多地五一预订量已经赶超2019年同期，成都、长沙、青岛、苏州、福州、珠海等热门旅游地均超过2019年30%以上。携程机票数据显示，五一假期出境机票搜索量同比去年增长超9倍；出境单程机票均价为2564元，同比去年下降58%。

　　据中国航协预计，综合目前宏观经济趋势、市场恢复形势，今年第二季度的航空客运市场需求仍然处于持续向好的周期通道中，国际客运市场将保持恢复态势，国内市场的“补偿性旅游”需求正转化为实际消费，有存量需求集中释放的因素。预测第二季度的整体客运航班量将恢复至疫情前的98%以上，旅客运输量恢复至85%左右。其中，国内客运航班量恢复至疫情前的105%，国内旅客运输量恢复至95%左右；国际与地区航班量恢复至疫情前的45%，国际旅客运输量恢复至40%左右。

　　民航资源网专家熊维表示，最新的各家航司运营数据说明航空业积极向好的复苏趋势已经基本确立。各大航空公司也更有信心安排更多国内运力投入到今年即将到来的五一假期以及暑运。可以期待，在今年的五一长假将迎来补偿性旅游带来的巨大航空客运需求并有望超过疫情前水平。这对于目前仍深处于巨大财务压力的航空业，无疑将会是强心剂。但在客流高峰期间，大量运力投入也是对经营提出了新挑战。如何确保航空安全，维持航班准点率，给旅客提供安全舒心的服务体验，是对各家航司经营管理能力的考验。同时，国际航线尤其是洲际市场，由于航权、时刻以及人员准备等因素，真正的全面恢复还需等到今年的第三季度。

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