图：“立委”蒋孝严批评执政党封杀松山机场直航港澳案，是绑架民意需求的做法。（摄影：记者彭新崧）

　　由于陈水扁在台湾选举期间曾表示，泛蓝胜选的话会紧缩两岸政策；国、亲“立法院”党团昨天（6日）就赶在选后首次“立法院”院会，议定先通过松山机场开放港、澳航线决议案，还要将两岸直航修法径付二读。在民进党、台联党团反对下，松山飞港澳案立法院会闯关失败。

　　由国民党“立委”蒋孝严等提出“开放松山机场飞航港澳地区方案”决议案，国、亲立院党团提案径付二读后，民进党、台联党团再提案交付朝野协商。绿营认为，考虑安全表示反对，提案交付朝野协商。依照台湾“立法院”内规，最快四个月后才能在院会处理。

　　蒋孝严表示，这项提案不涉及两岸关系，或是任何的意识形态，完全是一个便民的提案，方便民众前往港、澳地区。

　　他说，每年往返两岸有三百五十万人次，六成前往港澳地区转机到大陆的民众都住在大台北地区，在桃园机场捷运未完成前要搭机赴港，十分浪费时间与金钱，民进党政府在县市长败选后，应该要反省，提出利民政策。

　　不过，台联党团总召何敏豪在大体讨论时说，大陆把台湾视为一省，开放松山机场直飞港澳，可能伤害台湾尊严，台联表示反对。

　　松山机场开放港澳航线案在院会完成径付二读后，由王金平裁示交付朝野协商，四个月后再作处理。国民党团表示，四个月的协商期满后，不排除直接诉诸表决，让松山机场开放港澳航线案完成三读。

　　国、亲党团也提出变更议程案，希望将亲民党团提出的开放两岸直航的两岸人民关系条例修正草案径付二读，但在民进党“立委”反对下，未能顺利径付二读。

　　松山飞港澳，台湾“交通部”认为非一蹴可及

　　台湾“交通部”昨（六）日指出，松山机场飞港澳航线是政策面问题，而依目前松山机场硬件评估，每天只能提供往返共十六趟到二十趟单程航班，未来如飞航定期航班，仍涉及台港与台澳航权修约事宜，并非短时间内就一蹴可几。

　　台湾“交通部”表示，未来高铁通车后，松山机场的确有空间可开放飞航港澳班机起降，但将不具有国际线转机功能，只能搭载松山机场为起迄点的旅客，且只能飞航中型以下客机，也缺乏对国际空运货物之转运功能。

　　台湾“民航局”指出，经过初步技术检讨认为可利用松山一航厦西侧候机楼及二航厦大厅，分别作为出境及入境之用，但由于候机楼及停机坪空间有限，每天只能提供十六到二十架次之往返班机使用，每年约可提供一百万旅客进出。

　　台湾“民航局”表示，松山机场飞航港澳航线虽然在硬件及技术面没有太大的问题，但航权则是较难处理的重要议题，由于目前的航权限定起降机场为中正机场及小港机场，如要增加松山机场为飞航机场，必然涉及航约修改问题。

　　台湾“交通部”指出，就算港澳方面都同意修改航约，未来航权分配也会相当困扰，因容量只有每天往、返各八到十架次，如港澳航空公司可相对飞航，台方获得之可分配的航班也非常有限，而以定期包机方式权宜为之，也会面临一样的困扰。