持会员贵宾卡消费：“商务飞人”的金银旅途
| 2005-11-25 《北京现代商报》 记者尚抒 [投稿排行榜] | 2005/11/25(22:23:13) |
当频繁外出、飞来飞去已经变为许多商务人士一种特殊而无奈的生活方式时，却有这样一群聪明的“商务飞人”，不仅能够享受轻松之旅，更能得到意外的惊喜。这一切只缘于拥有一张小小的卡片——“常旅客计划”会员贵宾卡。
日前，中国国际航空公司推出了《国航北京－纽约航线知音旅伴》免费升舱活动，这使得不少通常在经济舱里摸爬滚打、舍不得“奢侈”的持卡飞人们，又有幸体验升舱后的舒适与惬意。面对目前异常激烈的客源竞争，国内各航空公司都不得不绞尽脑汁地吸引旅客眼球。“常旅客计划”便成为赢得旅客忠诚度最主要、最管用的“撒手锏”之一，免费升舱活动不过是该计划又一种新的尝试。
统计显示，国内持有各航空公司“常旅客计划”会员卡的总人数已接近１０００万人，会员中，频繁乘机出行的商务人士占了较大比例；其中，银卡以上会员多数为商务人士。
不一样的飞行感受
在旅途中，拥有“常旅客计划”贵宾卡的会员不费吹灰之力，就能享受到航空公司种种温馨和周到的服务。
首先，航空公司的售票中心免费为贵宾卡会员送票上门；有的甚至提供免费专车的接送服务。当机票紧俏的“五一”和“十一”黄金周等期间，还可以优先候补，尽量满足会员的出行要求。如果使用航空公司指定的信用卡购票，还能享受高额的人身意外伤害保险。
到达机场后，贵宾卡会员出示会员卡，便可直接在航空公司设置的专用值机柜台办理各种登机手续，免去排队之苦。此外，不用购买昂贵的头等舱／公务舱机票，就能在舒适、安静的机场贵宾候机室里候机、休息。在贵宾候机室，可以随意享用咖啡、可乐、果汁、茶等多种免费饮品，还有许多风味的小吃和其他方便食品；需要及时收发邮件、了解新闻等的商务人士，也能利用专设电脑在互联网上畅游、看电视。同时，还拥有卫生间、吸烟室、会议室，甚至浴室等多种独立空间。服务小姐还会及时公布、提醒航班动态与登机时间。
此外，为赢得更多的飞人会员加入，许多航空公司干脆将会员卡与其他商务卡捆绑运作。如与银行信用卡共享消费，一经刷卡即可进行里程积分；有的则是和携程等网上电子商务联手，订酒店或机票的同时就可享受积分积累等。
在各种商品、服务普遍“身价虚高”的机场，只要一张会员卡，便能够享受一段轻松惬意的候机时光，相信这种诱惑是没有几个人能抵挡得住。一位怀揣会员金卡的赵先生对此深有体会，“我经常赶早班飞机出差，早上时间紧，顾不上吃饭，每次就到机场贵宾候机室吃早餐，吃完了就安安静静地休息，上了飞机再踏踏实实地睡个觉，感觉很好。”
里程兑换不容易
“常旅客计划”着实培养了一批忠实的会员卡拥趸。但天下并没有免费的午餐，要想一一享受会员卡上列举的种种“诱人”服务，却绝非易事。
第一，参加“常旅客计划”有限制。绝大多数里程积累只面向个人，公司或其他法人实体不能参加；同时，虽然可以用自己的里程为家人兑换免费机票，但需提前较多时间；而且一般不能是“五一”、“十一”黄金周等特殊时段。
第二，会员卡升级的门槛儿较高，设置不尽合理。例如，旅客想要享受贵宾待遇，至少要银卡。以国航知音卡为例，其银卡标准是在连续１２个月内，需乘坐３０次该航空公司的有效航班；或者乘坐里程超过４万公里。
第三，里程兑换的商品品种少、价格高得离谱儿。会员卡可兑换的商品种类有限，选择余地较小。只有诸如刮胡刀、吹风机、手机等小电器和一些平常的旅行用品。同时，其兑换的参考价格与市场价格相去甚远。例如：西门子手机ｓｌ６５的市场报价为１４８８元，而某航空公司所报参考价居然为３１８０元；所需里程积累也高达１０万公里，即要想得手机，就得平均一个月要飞１万公里以上。
第四，里程积累是限时兑奖、过期不候。各大航空公司为旅客的里程积累都设置了相应的有效期，到期不兑换奖励就统统作废。
正是这样或那样的限制与不足，使得多数国人对此的认知程度还远不如国外。以２００３年为例，国内航线的客运数量接近９０００万人次，而当时国内各航空公司的会员总数接近４００万。而且，真正能享受到贴心服务的会员更是少之又少，不免成为少数人的“贵族”游戏。
资料显示，国航知音会员总数超过２００万，而贵宾会员只有区区不足５０００人。
期待明天会更好
虽然国内的“常旅客计划”有着不少亟待改进的方面。但是，其多元化消费换取奖励的总体趋势，确是顺应民意、符合市场规律的大手笔。越来越多的旅客会发现，乘坐飞机除了享受航空公司提供的客舱服务外，坐飞机得手机、免费租车、旅游之类的“馅饼儿”也会不时“砸”在自己头上。
一段温馨的旅程结束后，通过电话和网络，旅客就可方便地盘点此次旅行又积累多少里程。这些里程积分，除了能够为自己和家人的下次旅游兑换免费机票、免费升舱以外，还可兑换航空公司指定的一些时尚礼物。
针对贵宾卡会员的各种服务并不局限于机场，正如国航客运营销部的靳英杰经理所说：“我们对‘常旅客’的内涵理解得很深，不仅仅是把它当作一种竞争的工具；而且把它作为一种新的市场观念！因为这些旅客是我们最有价值的客户，凡是常旅客涉足的消费领域，我们都会考虑把它列入‘国航知音’的合作范围，在其他更多更广的领域服务于他们。”
目前，为赢得更多飞人会员加入，许多航空公司干脆将会员卡与其他商务卡捆绑运作。如与银行信用卡共享消费，一经刷卡即可进行里程积分；有的则是和携程等网上电子商务联手，订酒店或机票的同时就可享受积分积累等；甚至，还与旅行社合作可利用里程积分享受免费旅游等。
也许，某年某月的某一天，大家会惊喜地发现：各种消费都会产生各种各样的积分，积分将一统天下。到那时，“看得见、摸不着”的积分和里程都变成了白花花的银子了。
常旅客计划
“常旅客计划”是指航空公司向经常乘坐其航班的旅客推出的以里程累积奖励为主的促销手段，是吸引公商务旅客、提高航空公司竞争力的一种市场手段。该计划上世纪８０年代起源于美国，９０年代引入中国。
目前，包括国航、东航、南航、海航等几乎所有国内航空公司拥有自己的“常旅客计划”。航空公司为实施“常旅客计划”均成立了俱乐部，如国航俱乐部、南航明珠俱乐部等。符合各航空公司“常旅客计划”要求的旅客均可申请加入相应航空公司俱乐部，并得到一张会员卡。会员通过乘坐该航空公司的航班而得到里程，也可通过在该航空公司的合作伙伴，如酒店处消费而得到里程。当里程达到一定标准时，会员可用所得里程换取免费机票、免费升舱或其他指定的奖励。
持卡积分小窍门：
１．选择一个较大的航空公司，申请会员卡；不要四面出击，尽量做到“从一而终”，否则都达不到升级所需的兑奖积分，要知道没有哪家航空公司会为“朝三暮四”的顾客提供“免费午餐”。
２．在购买机票时一定要确认自己的舱位，因为大多数航空公司对某些舱位是不予积累里程与航段的，例如：国航的Ａ、Ｚ、Ｖ、Ｇ等舱位。
３．定期打电话或上网查询自己所积累的里程数，以免里程数作废。一般有效期限为一年，也有三年期的。
４．仔细阅读航空俱乐部邮寄的各种广告与促销信息，这可以使你获得意外的双倍里程奖励。
５．旅行结束后，不要随意丢弃自己的登机牌；而且，最好留存机票或机票的复印件。当确认本次飞行的里程已被积累后，再做处理。
日前，中国国际航空公司推出了《国航北京－纽约航线知音旅伴》免费升舱活动，这使得不少通常在经济舱里摸爬滚打、舍不得“奢侈”的持卡飞人们，又有幸体验升舱后的舒适与惬意。面对目前异常激烈的客源竞争，国内各航空公司都不得不绞尽脑汁地吸引旅客眼球。“常旅客计划”便成为赢得旅客忠诚度最主要、最管用的“撒手锏”之一，免费升舱活动不过是该计划又一种新的尝试。
统计显示，国内持有各航空公司“常旅客计划”会员卡的总人数已接近１０００万人，会员中，频繁乘机出行的商务人士占了较大比例；其中，银卡以上会员多数为商务人士。
不一样的飞行感受
在旅途中，拥有“常旅客计划”贵宾卡的会员不费吹灰之力，就能享受到航空公司种种温馨和周到的服务。
首先，航空公司的售票中心免费为贵宾卡会员送票上门；有的甚至提供免费专车的接送服务。当机票紧俏的“五一”和“十一”黄金周等期间，还可以优先候补，尽量满足会员的出行要求。如果使用航空公司指定的信用卡购票，还能享受高额的人身意外伤害保险。
到达机场后，贵宾卡会员出示会员卡，便可直接在航空公司设置的专用值机柜台办理各种登机手续，免去排队之苦。此外，不用购买昂贵的头等舱／公务舱机票，就能在舒适、安静的机场贵宾候机室里候机、休息。在贵宾候机室，可以随意享用咖啡、可乐、果汁、茶等多种免费饮品，还有许多风味的小吃和其他方便食品；需要及时收发邮件、了解新闻等的商务人士，也能利用专设电脑在互联网上畅游、看电视。同时，还拥有卫生间、吸烟室、会议室，甚至浴室等多种独立空间。服务小姐还会及时公布、提醒航班动态与登机时间。
此外，为赢得更多的飞人会员加入，许多航空公司干脆将会员卡与其他商务卡捆绑运作。如与银行信用卡共享消费，一经刷卡即可进行里程积分；有的则是和携程等网上电子商务联手，订酒店或机票的同时就可享受积分积累等。
在各种商品、服务普遍“身价虚高”的机场，只要一张会员卡，便能够享受一段轻松惬意的候机时光，相信这种诱惑是没有几个人能抵挡得住。一位怀揣会员金卡的赵先生对此深有体会，“我经常赶早班飞机出差，早上时间紧，顾不上吃饭，每次就到机场贵宾候机室吃早餐，吃完了就安安静静地休息，上了飞机再踏踏实实地睡个觉，感觉很好。”
里程兑换不容易
“常旅客计划”着实培养了一批忠实的会员卡拥趸。但天下并没有免费的午餐，要想一一享受会员卡上列举的种种“诱人”服务，却绝非易事。
第一，参加“常旅客计划”有限制。绝大多数里程积累只面向个人，公司或其他法人实体不能参加；同时，虽然可以用自己的里程为家人兑换免费机票，但需提前较多时间；而且一般不能是“五一”、“十一”黄金周等特殊时段。
第二，会员卡升级的门槛儿较高，设置不尽合理。例如，旅客想要享受贵宾待遇，至少要银卡。以国航知音卡为例，其银卡标准是在连续１２个月内，需乘坐３０次该航空公司的有效航班；或者乘坐里程超过４万公里。
第三，里程兑换的商品品种少、价格高得离谱儿。会员卡可兑换的商品种类有限，选择余地较小。只有诸如刮胡刀、吹风机、手机等小电器和一些平常的旅行用品。同时，其兑换的参考价格与市场价格相去甚远。例如：西门子手机ｓｌ６５的市场报价为１４８８元，而某航空公司所报参考价居然为３１８０元；所需里程积累也高达１０万公里，即要想得手机，就得平均一个月要飞１万公里以上。
第四，里程积累是限时兑奖、过期不候。各大航空公司为旅客的里程积累都设置了相应的有效期，到期不兑换奖励就统统作废。
正是这样或那样的限制与不足，使得多数国人对此的认知程度还远不如国外。以２００３年为例，国内航线的客运数量接近９０００万人次，而当时国内各航空公司的会员总数接近４００万。而且，真正能享受到贴心服务的会员更是少之又少，不免成为少数人的“贵族”游戏。
资料显示，国航知音会员总数超过２００万，而贵宾会员只有区区不足５０００人。
期待明天会更好
虽然国内的“常旅客计划”有着不少亟待改进的方面。但是，其多元化消费换取奖励的总体趋势，确是顺应民意、符合市场规律的大手笔。越来越多的旅客会发现，乘坐飞机除了享受航空公司提供的客舱服务外，坐飞机得手机、免费租车、旅游之类的“馅饼儿”也会不时“砸”在自己头上。
一段温馨的旅程结束后，通过电话和网络，旅客就可方便地盘点此次旅行又积累多少里程。这些里程积分，除了能够为自己和家人的下次旅游兑换免费机票、免费升舱以外，还可兑换航空公司指定的一些时尚礼物。
针对贵宾卡会员的各种服务并不局限于机场，正如国航客运营销部的靳英杰经理所说：“我们对‘常旅客’的内涵理解得很深，不仅仅是把它当作一种竞争的工具；而且把它作为一种新的市场观念！因为这些旅客是我们最有价值的客户，凡是常旅客涉足的消费领域，我们都会考虑把它列入‘国航知音’的合作范围，在其他更多更广的领域服务于他们。”
目前，为赢得更多飞人会员加入，许多航空公司干脆将会员卡与其他商务卡捆绑运作。如与银行信用卡共享消费，一经刷卡即可进行里程积分；有的则是和携程等网上电子商务联手，订酒店或机票的同时就可享受积分积累等；甚至，还与旅行社合作可利用里程积分享受免费旅游等。
也许，某年某月的某一天，大家会惊喜地发现：各种消费都会产生各种各样的积分，积分将一统天下。到那时，“看得见、摸不着”的积分和里程都变成了白花花的银子了。
常旅客计划
“常旅客计划”是指航空公司向经常乘坐其航班的旅客推出的以里程累积奖励为主的促销手段，是吸引公商务旅客、提高航空公司竞争力的一种市场手段。该计划上世纪８０年代起源于美国，９０年代引入中国。
目前，包括国航、东航、南航、海航等几乎所有国内航空公司拥有自己的“常旅客计划”。航空公司为实施“常旅客计划”均成立了俱乐部，如国航俱乐部、南航明珠俱乐部等。符合各航空公司“常旅客计划”要求的旅客均可申请加入相应航空公司俱乐部，并得到一张会员卡。会员通过乘坐该航空公司的航班而得到里程，也可通过在该航空公司的合作伙伴，如酒店处消费而得到里程。当里程达到一定标准时，会员可用所得里程换取免费机票、免费升舱或其他指定的奖励。
持卡积分小窍门：
１．选择一个较大的航空公司，申请会员卡；不要四面出击，尽量做到“从一而终”，否则都达不到升级所需的兑奖积分，要知道没有哪家航空公司会为“朝三暮四”的顾客提供“免费午餐”。
２．在购买机票时一定要确认自己的舱位，因为大多数航空公司对某些舱位是不予积累里程与航段的，例如：国航的Ａ、Ｚ、Ｖ、Ｇ等舱位。
３．定期打电话或上网查询自己所积累的里程数，以免里程数作废。一般有效期限为一年，也有三年期的。
４．仔细阅读航空俱乐部邮寄的各种广告与促销信息，这可以使你获得意外的双倍里程奖励。
５．旅行结束后，不要随意丢弃自己的登机牌；而且，最好留存机票或机票的复印件。当确认本次飞行的里程已被积累后，再做处理。