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股东不满西安机场一股独大

  来源:全景网络证券时报 作者:李东平 文王凡  [投稿排行榜]

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      尽管北京首都机场、深圳国际机场参股西安机场一事得到证实,但参股方之一——深圳国际机场董事会有关人士日前却流露出了对重组方案的不满。“方案中西安机场持股比例过高,没法监管。”

      陕西西安机场股改办有关人士向本报透露,3家机场连同陕西的两家企业将组建一家股份制公司。因陕西西安机场是国家独资企业,股份公司最终能否成立尚待国家民航总局、国家财政部批准。

      据悉,西安机场重组方案目前已上报民航总局。

      按照重组方案,西安机场持股51%,北京首都机场持股25%,深圳国际机场持股20%,陕西的两家企业分别持4%的股份。据称,首都机场出资7500万元人民币,按此计算,股份公司总股本在3亿元人民币左右。西安机场方面告诉记者,这是上报的唯一重组方案。

      西安机场股改办有关人士乐观地称,这是西安机场进行现代企业制度改造的重要措施,为了适应市场竞争,引入更多的股东经营,让国有资产更多地增值。

      深圳国际机场却对此次合资并不乐观,其董事会有关人士称,一切还待再商议。分歧的焦点正在西安机场上报民航总局的重组方案上,深圳国际机场有关人士告诉记者,对拟议中的持股比例“有自己的看法。”

      “深圳国际机场所分配的持股比例太少,”该人士称,“我们并不是要争夺控股权,而是第一大股东西安机场持股比例过高。新成立的股份公司,怎样实行管理?没法监管,怎样表达我们的意见?”

      另一参股方北京首都机场对此却态度暧昧。该公司有关人士告诉记者,因最终的批文还未下来,一切都不好谈,但加大对机场的投资是首都机场的战略之一。该集团的一位高层人士透露,公司正在进行多元化发展,力求突破机场起降费、停机费占公司利润构成比例太高的局面。

      在机场并购方面,首都机场一直走在同行的前面。据悉除西安机场外,首都机场已同成都双流机场签定协议,入股35%,青岛、大连、沈阳机场也同首都机场有合资的意向,昆明、重庆两地的机场也进入首都机场的合资计划之中。据称,作为一家在香港上市的公司,首都机场需要不断给投资方较好的业绩期待。尽管在去年,公司挣得4.8亿元净利润,但比市场预期少了1亿元,经营盈利大跌19.4%,经营方备受压力。今年,首都机场明显加大了投资。此前,首都机场刚刚同新鸿基地产、国际航空签订协议合资开发物流业务。

      首都机场和深圳国际机场看上西安机场,是因为西安机场是一个不错的壳资源。据西安机场介绍,目前,机场总资产在10亿元人民币左右,公司的负债率仅20%。去年旅客吞吐量380万人次,但盈利1200万元人民币,这在国内机场普遍亏损的情况下,仍属不易。1999年底,机场投入5亿人民币扩建候机楼,使其将来的年客运量达到800万人次。西部大开发更为西安机场在市场添了一个想象的空间。

      对深圳国际机场的质疑,西安机场认为,目前最重要的是把国家批文拿到手,持股比例不是没有商讨的余地。记者追问,所报的方案主要是给主管看,真正的方案是怎样?西安机场方面没有回答。

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