全球经济放缓影响了新航下半年的业绩表现，但该集团截至3月底的全年税后可归股东净利仍扬升33.1%，报15亿4930万元。

　　新航的乘客与货物载运量需求去年底开始减少，导致集团的下半年净利滑落29%，但昨(18日)天公布的全年业绩仍在分析员的预测范围内。

　　新航集团主席兼总裁张松光博士昨日说，新航整体上取得合理的表现。虽然上半财年的辉煌成绩是主要的因素，在跟其他竞争对手的成绩相比的情况下，新航的业绩可说是不错的。

　　该集团上财年的税后净利增加36%至15亿8730万元；税前盈利则增加30.1%至19亿零470万元。每股盈利升高35%至155.5分元。

　　来自联号公司的盈利增长一倍至1亿零870万元，其中英国大西洋维珍公司的贡献最大；子公司新加坡机场终站服务及新航工程的公开售股计划，也带来了4亿多元的一次过盈利。

　　尽管新航下半财年的营运盈利滑落14.6%，全年的营运盈利仍增长15%；集团的营运盈利也取得15.2%的全年增长率，计13亿4670万元。

　　新航集团的全年营业额增长10.3%至99亿5130万元，其中新航的营业额达92亿3000万元，升高10.7%。载运量增加6.6%，是新航收入增加的主要贡献因素。

　　此外，客货总载运率升高了0.8个百分点至72%，客货总载运收益率也增长2.9%。乘客载运率增加了1.9个百分点至76.8%，但货物载运率却微跌可0.4个百分点至68.4%。这些较高的收益率帮助新航抵消高油价的冲击。

　　新航高级执行副总裁（商务）陈若仪说，经济放缓会首先打击货物运载需求，乘客运载市场则在4到6个月后受到影响。这两个市场的前景与经济复苏的速度相关。

　　新航预计本财政年乘客货物载运量将增5%

　　新航预计本财政年的乘客和货物载运量将增加5%。货币汇率趋软和股市疲弱，也会打击旅游业。

　　在上财年，新航的燃油成本上升46%，导致集团总开支增加9.6%至86亿零460万元。燃油是新航公司的最大开销，占总成本的21%。

　　收益率增加、燃油风险对冲（hedging）计划和更省油的新客机，协助新航抵销了油价不断高涨的冲击。风险对冲去年为新航节省了1亿4000万元的燃油费。

　　新航高级执行副总裁（行政）周俊成预期，燃油价格今后的走势将回稳。

　　他在受询时也指出，SQ006坠机事件对新航上财年的业绩没有显著影响，因为大部分开支都由保险抵销。

　　新航董事建议派发年终股息每股20分，加上已支付的每股15分中期股息，总股息额为3亿2100万元。新航也计划削减资本，提议把股票面值的一半，即每股0.50元退还给股东，总额达6亿零910万元。

　　周俊成说，这是为了增进股东的投资价值和公司的资本结构，股东通过削减资本所收到的资金也是免税的。不过，新航依然会在市价合理时继续股票回购计划。

　　新航昨天闭市报12.90元，上升10分。

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