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专家科普:飞机反推故障?你想知道的都在这里

 2023-02-07 21:02:40 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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专家科普:飞机反推故障?你想知道的都在这里

      民航资源网2023年2月7日消息:近来关于飞机反推装置的话题受到了很多网友的关注。民航资源网综合专家意见,反推装置故障是个常见故障,有等效替代方案完全可以保留故障继续完成飞行。但机组为提高安全裕度,按程序及时处置也很正常。

      什么是反推

      反推是安装在飞机发动机上用以在降落时减速的装置,通过该装置可以使发动机的气流反向,从而使飞机减速。在飞机着陆时,反推装置可以缩短飞机在干燥或湿滑跑道上的滑跑距离。

      在正常滑跑和飞行状态时,飞机发动机产生向后的喷射气流,从而产生往前的正推力。而飞机在降落时借助于反推装置,通过改变全部或者部分喷射气流流向的方式,产生与正推力方向相反的反推力来使飞机减速。

      采用反推装置减速具有诸多优点。首先,与仅采用机轮刹车相比,在潮湿、结冰或被雪覆盖的跑道上,结合反推装置减速效果更明显。其次,反推装置可以减少飞机机轮刹车系统磨损,从而提高飞机的使用效率。

      没有反推,飞机不能安全降落吗?

      发动机反推系统只是飞机降落的一个方案而已,并不是唯一的方案,其他减速方式还包括扰流板、机轮刹车等。

      无论飞机大小,飞机减速都主要依靠的是机轮刹车,这个刹车和汽车类似,都是摩擦刹车片达到减速的目的。

      业内人士表示,在机轮刹车、减速板和发动机反推这三种减速手段中,起到做主要作用的还是机轮刹车,发动机反推占比不足5%。

      资深机长陈建国表示,反推在着陆时可以减少刹车片的磨损。通常对于使用自动刹车时,比如A320飞机和波音737飞机,比如选了中档,飞机对应的减速率是3米/秒,也就是说每秒钟减速3米。使用或者不使用反推,这个减速率通常是不变的,也就是说,使用了反推,刹车压力就变小了,两者的共同作用是达到每秒3米/秒的减速率就可以,有没有反推不影响减速率。但是没有刹车,单靠反推是很难达到每秒3米/秒的减速率,尤其低速阶段。

      反推对于飞机的着陆距离通常没有影响。比如说一架737飞机如果计算的使用2档刹车的停止距离是1800米,那么使用反推只是减少刹车压力达到同样的减速速率,不影响1800米的总停止距离。

      陈建国指出,在飞机审定过程中,在干跑道时飞机性能是不考虑反推的作用的,也就是说不需要考虑反推的减速作用。

      按照飞机的最低设备清单,双发飞机通常可以在一个反推不工作的时候安全放行。也就是说有一个反推即使完全不工作,也是可以安全起飞和落地的。如果所有反推不工作,也是不影响飞机安全着陆的,因为对于飞机审定的干跑道着陆距离,是按照没有开启反推装置的情况来计算的。

      根据《运输类飞机适航标准》要求,飞机反推装置处于任何可能的位置时,飞机能继续安全飞行和着陆。

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      陈建国指出,反推装置故障也经常遇见。例如在航班起飞前发现反推装置不工作,仍可以按最低设备清单放行,执行航班任务。

      因此,反推装置只是飞机减速装置的一部分,不是关键减速装置,只是辅助减速装置。即使两个反推完全失效,飞机也是可以安全落地的,而且对着陆距离几乎没有影响。

      C919反推装置设计先进

      中国对客机安全性要求非常高,需要经过非常严格的各类测试和认证。

      C919国产大飞机依据民航适航条例CCAR25部标准,已经获得了适航认证,在安全可靠性方面并不输竞争对手A320neo和737MAX。

      C919使用的是CFM公司的LEAP-1C系列发动机,与A320neo和737MAX系列使用的是CFM公司制造的同系列发动机。

      C919反推装置采用了一种全新的“O-Duct”结构。“O-Duct”反推装置结构组件与吊挂相连采用的是滑轨的形式,同时作为整体“O”形结构。O型反推装置明显改善了涵道中的气流流动,降低了发动机在开启反推时的油耗。

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      O型反推装置原理图,箭头为气流方向,上图为反推装置未启用,下图为反推装置启用。

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      O形结构反推增加了反推效率,使得飞机可以在更短距离内降速。此外O形结构的日常保养和维护也更加方便。O形反推已经开始大量采用。例如波音787波音747-8等使用的反推就是O型结构。

      C919验证飞行

      近来东航全球首架C919国产大飞机正在紧锣密鼓的进行商业首航前的航线验证飞行。

      验证飞行起降的机场涉及9省市、10座机场。在每个验证飞行日,C919飞机将从上海虹桥机场始发起飞,飞往北京首都、北京大兴、成都天府、西安、海口、青岛、武汉、南昌、济南等航点,并于当天返回上海虹桥机场。

      验证飞行主要是验证航空公司安全运行C919飞机的能力,主要包括东航前期制定的关于该机型的政策、标准、规定和程序的适用性和可操作性,同时验证航空公司各个专业系统的保障能力,以及各类专业人员是不是具有安全运营C919的能力,以此保证航司在国产大飞机进入商业运行之后,能够为广大旅客提供良好的乘机体验,让C919的商业航班更加安全、更有效率。

      验证飞行需要模拟整个航班的运行过程,包括签派放行、旅客登机、飞行员的操作、机务维修等整个流程。

      在C919完成航线验证飞行后,中国民航局将对验证结果进行审定和检查,确认东航具备安全运行C919飞机能力之后,会颁发相应的运营许可。中国东航计划在3月初将C919正式投入商业载客运营。

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    延伸阅读: 民航局