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国内航班连涨5天!机构:中国航空业后疫情时代或强于美国!外媒:中国国际航班有望激增106%

 2022-12-08 16:50:05 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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    12月7日,国务院联防联控机制综合组发布《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》。通知中强调,不再对跨地区流动人员查验核酸检测阴性证明和健康码,不再开展落地检。 目前,北京首都机场、北京大兴机场、广州白云机场、郑州新郑机场、昆明长水机场、重庆江北机场、西安咸阳机场、兰州中川机场、武汉天河机场、南京禄口机场、三亚凤凰机场、长沙黄花机场、合肥新桥机场、杭州萧山机场、宁波栎社机场、南昌昌北机场、贵阳龙洞堡机场、揭阳潮汕机场、湛江吴川机场、河北邯郸机场、云南大理机场、成都双流机场、成都天府机场、绵阳南郊机场、无锡硕放机场、信阳明港机场、哈尔滨太平机场、银川河东机场、太原武宿机场、桂林两江机场、厦门高崎机场、石家庄正定机场等多个机场相继通知,取消查验进出港旅客的核酸阴性证明。 北京首都机场 图源:北京交通广播 广州白云机场 图源:FATIII 珠海金湾机场 图源:FATIII  入境政策会不会调整?单日国际航班量今年首超200班次 入境政策会不会调整?12月7日,外交部发言人毛宁在例行记者会上表示:“将结合国内疫情防控政策调整,研究出台便利跨境人员往来和远端防控的新举措。”国家卫生健康委新闻发言人、宣传司副司长米锋也在国务院联防联控机制新闻发布会上提到:“对于入境人员管理等外防输入的措施,我们也将依法依规、逐步推进、加快推进,进一步优化完善。” 据飞常准民航看板数据显示,12月8日国内航司的国际航线(含港澳台)预计执行客运航班量超200班次,达今年以来单日最高值。12月1日-7日国际航班量同比增长63%,日均执行国际客运航班量185班次。 民航资源网专家李渊表示,我国的国际航班运营从今年10月起,事实上呈现放松的迹象,一方面是缩短了隔离期限并放宽登机前核酸检测政策,另一方面是取消了熔断机制。 12月5日,由四川省商务厅组织的商务包机“组团出海”赴欧洲拓展市场活动正式成行,31家外贸企业共40人飞赴法国、德国、意大利,开展为期9天的经贸促进活动。这同样是疫情以来,四川首个省级层面组织的境外商务团。据不完全统计,浙江、四川、广东、江苏和福建等地均已有政府相关部门组团出海抢订单的行动,预计将有更多的省市加入到出海“抢订单”之列,全力以赴稳住外贸基本盘。12月8日,记者从苏州市商务局了解到,从12月9日开始,由该局组织开展的赴法国、德国包机服务就将启程。本次大型经贸团组包机包含外贸企业和招商人员超过200人,计划与西门子、克诺尔、法孚、凯辉基金等世界500强、全球行业头部企业、知名国际金融机构开展交流,并在法国、德国举行一系列专题宣介会。 李渊认为,这是目前地方政府为恢复经济采取的最务实和高效的措施,同时也说明国际航空旅行需求潜力巨大。对于国际航班前景,李渊预测:只要将隔离政策与香港地区保持一致,我国的国际航班就会如雨后春笋般迅速恢复。若采取渐进式策略,则效果不会太明显,国际航空市场恢复要比国内市场历经更长一段时间。 摩根大通:中国国际航班活动有望激增106% 外媒CNBC报道,摩根大通在其研究报告《亚洲航空公司和机场》中表示,中国的国际航班活动在持续复苏,自6月以来翻了一番。中国国际航班活动有望在今年冬季到明年春季期间同比激增106%,国内航班的数量可能会保持稳定。 航司加快恢复航班 国内航班量连续5天实现增长 据飞常准民航看板数据显示,12月8日国内航线客运航班量继续上涨,今日预计执行国内客运航班量4736班次,相较昨日(12月7日)航班量环比提升11%,相比11月末航班量提升69%。值得注意的是,自12月4日开始,国内客运航班量已连续5天持续上涨。12月2日提升至3000班次以上,12月7日提升至4000班次以上。 今日,下单购买进京机票、火车票不再有弹窗提示,可以正常进入支付界面,购票已不再查验北京健康宝状态。值得注意的是,今日进京机票票量紧张,部分机票价格接近全价,包含广州、深圳、杭州等热门城市。 据飞常准数据,12月8日上海虹桥、上海浦东机场预计执行国内客运航班量超700班次,相比11月末航班量提升38%。预计到下周,上海两场进出港航班量将会较月初提升30%以上。 吉祥航空从12月7日晚间开始,确认恢复一批南京始发的航班,包括南京=长春HO1693/1694,12月9号开始每天执行;南京=赤峰,HO1785/1786,12月10号开始每天执行;南京=成都天府HO1721/1722,12月8号开始每天执行。 据微信公众号“从南京起飞”,即日起,原来由于疫情原因管控取消的重点涉疫地区来宁航班,可正常恢复。 12月8日起,库尔勒市陆续恢复库尔勒梨城机场进出港航班:南航:库尔勒至乌鲁木齐,每天一班;国航:8号恢复成都、10号恢复北京和杭州,11号恢复武汉;江西航:8号恢复执飞郑州,11号起每天一班。 专家:预计国内市场迎来乐观增长 CADAS分析师林怀银表示,在短期内民航市场关键词可能出现分化。第一个方面,在政策放开初期,旅客出行意愿主要取决于个人认知,针对前期感染率高的、封控时间长的、对放开呼声高的旅客,以及对新冠恐惧程度低的、还有出行刚需比较强的经济活跃的城市,市场恢复速度会明显快一点,旅游目的地也许会受益。第二个方面是,不同城市的第一波感染率不同步,这或许会导致社会情绪不同步,对新冠认知的变化不同步,进而导致民航市场恢复速度不同步。最后,在较为小型机场所在的城市,其老龄人口比例也许更高而同时经济水平较低,也许疫情发展趋势会和大城市有分化,进而导致民航市场分化。 民航资源网专家林智杰表示,新十条的发布吹响了民航业触底反弹,加快复苏的冲锋号。十一小长假以来,受到各地疫情散发的影响,民航业的运输量一路走低,现在已经跌到了2019年的20%,达到了谷底。新十条的发布,跨区域流动不再需要核酸,轻症也能够居家隔离,将极大的缓解人员出行的限制,释放市场被抑制的需求。过去人们是想出行,不敢出行,不能出行,现在是能够轻装上阵。复苏的过程可能会有波动,但是大的方向不会变,国内的客运市场会持续的复苏。特别是春运,大家已经3年没怎么回家了,今年春运会大幅好于去年,但要回到2019年水平还有差距。 民航资源网专家綦琦认为,新规更加明确了打破全国人员流动的“政策性”限制,对出行和旅游业复苏都是重大利好。在“无政策障碍”的新阶段,主要就是恢复消费者信心,将“心动”转变为“行动”带动相关产业可持续复苏。同时,新政的改变一言蔽之就是“回归疫情前常态”,需要的就是消费信心和意愿充分恢复。具体元旦和春运省内游短途游是重点,跨省旅游和国内返乡还要看民众消费信心恢复情况。 民航专资源网家李渊表示,随着防疫政策的放开,预计国内市场会迎来乐观的增长。民航业的韧性之大、弹性之高。只要政策预期稳定,民航客流量的迅速恢复就可以期待。国内航企的飞机引进数量将逐步回升,但商用飞机市场的格局可能在未来发生一定变化。各个航企在后疫情时代修复资产负债表的工作将持续较长时间,或许一些战略性格局调整在酝酿中。此外,他指出航企员工的心理健康状况值得关注,毕竟人是保证民航安全高效复苏的关键因素。在今后航空市场恢复的过程中,各航企确实应该在员工心理建设方面多下工夫,以人本主义精神来关心员工,让员工从此前的非常规状态中解脱出来,回到常规状态,才能确保民航业安全高效地复苏。 外媒:中国三大航股价飙升 法新社:春节机票搜索量创新高 中国最大的旅游应用携程显示,春节前的机票搜索数量创下三年新高。日本野村证券的分析师表示,他们预计明年中国的GDP将在放宽政策后反弹。 彭博社:股市反应积极 中国的三大航(国航、东航、南航)在香港的股价一度飙升超过 10%。 路透社:中国游客不再热衷于出国游 奥纬咨询对4000名中国人进行了调查,结果显示,即使不再受到出入境政策的限制,超一半的受访者仍计划长时间推迟出国旅行。   行业机构:中国航空业在疫情影响结束后的表现大概率好于美国 国泰君安交运近期研报指出,随着多地防疫趋紧,估算11月国内航空客流降至2019年同期的23%左右,其中11月底日离港客流降至不足30万人次,不足2019年同期两成,相当于4月中旬水平。近日多地防疫措施调整,机票预订量增加,国内客流回升至超30万人次,部分春运探亲航线启动。该研报认为航空业复苏进入出行心理建设阶段,需求将逐步恢复。 中信证券研报指出,对比海外,料经过短期出行心理建设期等阶段后,国内出行市场有望转入常态化。近期是民航业的传统淡季,预计机票价格波动幅度有限。但不久后的跨年以及春节行情值得期待2023年春运期间,预计乘坐飞机出行的旅客数量能够有所回升,但公众出行意愿的恢复仍需时间,对于春运行情持谨慎乐观态度。 中金认为,中国航空业在疫情影响结束后的表现大概率好于美国,主要基于: 1)量上看,中国航空业属于成长市场(疫情前5年需求CAGR 13%vs美国4%),同时相航空出行受到制约的时间更长,因此积压的出行需求爆发力更强; 图表:1H22国内旅客运输量降落到疫情爆发初期水平资料来源:民航局,中金公司研究部 图表:国内线及国际线需求较2019年同期恢复情况资料来源:民航局,中金公司研究部 图表:美国国内及国际线旅客量较2019年同期恢复情况 资料来源: BTS,公司公告,中金公司研究部 2)价上看,我国后续票价提升潜力更高,考虑票价市场化改革打开核心航线提价空间及国际线高票价弹性; 图表:美国票价(客公里收益)较2019年同期变化资料来源:公司公告,中金公司研究部 图表:中国主要航线疫情以来票价表现 资料来源:OTA网站,中金公司研究部 3)成本看,中国人员欠缺情况相对较好,同时通胀压力相对小,单位非油表现好于美国。  

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