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中国航空公司聚焦后疫情时代关键议题 蓄力推进行业复苏

 2022-11-30 16:52:11 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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      民航资源网2022年11月30日消息:中国航空公司聚焦后疫情时代旅客需求,冀望通过数字化转型、创新服务与升级支付方式,以客户为中心创造价值,重塑航空公司财务韧性,贯彻航空业可持续发展倡议,推动中国民航高质量发展。

      11月30日,41家中国航空公司高管、8家代理人联合委员会代理人、行业价值链合作单位和中国民航局代表以及国际航协近400人参加了中国航空公司委员会召开的“聚焦旅客需求与释放业务价值暨国际航协行业论坛WFS与WPS特别介绍会”。国际航协介绍了2022年全球客运大会(WPS)与全球金融大会(WFS)的主要议题,即旅客非接触式出行与行李运输、数字化转型、航空零售、财务与新支付趋势及价值创造、环保和可持续发展等。会上中国航空结算有限公司、中国民航清算中心和携程集团分享了航空公司创新国际零售化转型、智慧清算与拓展海外市场的最佳实践。

      国际航协北亚区副总裁解兴权博士在会议致辞中表示:“在数字化转型与升级中,国际航协高度重视数据安全和资金安全,致力于通过先进的技术、成熟的系统和丰富的经验重塑以旅客为中心的航空价值链,利用全行业协同效应和一体化管理,帮助中国航空公司降本增益,释放与创造更多商业价值,同时提升旅客的出行体验与满意度,推动中国民航的复苏与可持续发展。”

      中国航空公司委员会主席、中国国际航空有限公司收入与结算部总经理杨健说:“全面贯彻与落实新发展理念,我们应该为行业重启做好充分准备,以应对后疫情时代的各种挑战,着力推动民航高质量发展。希望中国航空公司和产业链各参与方能够全面及时地掌握行业发展态势,更好地制定公司整体发展规划。”

      降本增益重建行业韧性

      国际航协副理事长兼高级副总裁康拉德·克利福德先生(Conrad Clifford)表示:“国际航协希望中国航空公司能够在后疫情时代积极实践和参与全球航空业国际标准的建设,在国际舞台上展现中国民航的形象与蓬勃力量。我们计划于2023年将数字人民币纳入国际航协的金融服务体系,尤其是国际航协BSP(开帐结算计划),推动数字人民币在全球航空业的国际化进程。此举意味着数字人民币在B2B应用领域迈出重要一步,具有重大意义,因为此前主要部署在B2C领域。国际航协期待与航空公司和旅行社以及相关行业合作伙伴紧密合作,共同实施数字人民币。”

      在航空业的自我重建中,财务韧性成为重中之重。国际航协倡导与推行的航空零售(Airline Retailing)赋予旅客更多个性化、自主和更高参与度的旅程管理,帮助航空公司以全新方式销售产品。国际航协预计,通过大规模应用NDC(新分销能力)、制定支付价值创造路线图和建构100%报价和订单能力,航空零售的商业前景将在2030年达到400亿美元,其中70%来自创收,30%来自节流。IATA Pay等全新支付方式和一体化的价值链,可为航空公司在2030年释放约140亿美元的价值(含增收与降本),同时改善旅客体验。

      为支持航空公司向现代化零售转型,国际航协制定了NDC(新分销能力)、OneOrder(全单)、订单结算、动态报价和未来联运等标准与项目,整合推进这一愿景。基于财务流程应纳入航空公司数字化转型战略的这一洞察,国际航协在其金融结算系统(ISS)的核心组件BSP平台上,对上述创新服务实现一体化管理,帮助航空公司实现零售化转型。

      国际航协BSP根据成本回收非赢利模式运作,实现全球数据统一处理,承诺在全球BSP一体化的基础上持续降低交易量费用直至向航空公司提供免费服务,每年盈余在次年退还航空公司。2021年,中国BSP向108家参与BSP运作的航空公司返还收益盈余,进一步协助中国航空公司降本。

      技术赋能旅客为先

      国际航协《2022年全球航空旅客调查》显示,后疫情时代,数字化和生物识别技术应用是简化出行手续和便捷旅客出行的关键。旅客愿意在旅程的两端使用生物识别技术更快地通过机场,并随时查看托运行李的位置。除技术外,国际航协呼吁整个价值链与政府合作,将涵盖从行程预订、购买航空旅行产品到抵达目的地的所有环节的端到端旅客解决方案转化为真实的旅客体验,并确保所需数据的存储安全。

      国际航协OneID标准通过生物识别技术赋能旅客流程,确保与提升机场安保,为旅客提供刷脸通关和登机的便利性与无缝体验,以及更高效地利用稀缺资源。

      飞向净零碳排放

      全球航空业承诺践行可持续增长的发展理念。今年10月,各国政府在国际民航组织(ICAO)大会上通过长期目标(LTAG)确保航空业2050年实现净零碳排放。为实现这一目标。政府在“脱碳”关键领域的政策支持至关重要。其中之一是激励可持续航空燃料(SAF)的产能。

      SAF预计将在2050年减少65%的碳排放,成为行业可持续发展的最强动力。但其当前的产能是最大挑战。国际航协呼吁各国政府出台政策促进生产。通过正确和有效的激励举措,确保SAF在2030年的产能达到300亿升,帮助航空业以可承受价格使用SAF,最终在2050年达成净零碳排放目标。

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