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四十三载成就“蓝天功勋” 南航贵州“人民机长”杨亚荣光荣退休

 2022-11-30 14:22:00 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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四十三载成就“蓝天功勋” 南航贵州“人民机长”杨亚荣光荣退休

  图:南航贵州公司领导、同事们与杨亚荣机上合影

      告别蓝天的“最后一舞”

      2022年11月28日,虽然已是初冬时节,但阳光灿烂得像盛夏一般。片刻,一架尾翼装点着红色木棉花的波音737客机穿云而来,骤然划破了贵阳的上空,金色阳光倾泻在机身上,使它在碧蓝的云海中熠熠生辉。

      图:退休当天,杨亚荣与南航贵州公司领导同事机下合影

      这架飞机是由北京大兴飞来的南航贵州公司CZ3688航班,客舱内,一道苍劲有力的声音响起:“女士们、先生们,大家下午好!这里是机长广播……欢迎您选乘本次航班,我是机长杨亚荣,非常荣幸与各位一同享受此次美妙的旅程。今天,我将圆满完成43年的飞行生涯,告别蓝天,光荣退休。在此,也向一直以来支持、关心南航的广大旅客朋友们道一声:谢谢!”

      分别的时刻还是来了——下机时,杨亚荣与旅客们一一告别。此时,这个自1988年5月既加入南航贵州公司并先后担任多个涉及安全与飞行关键岗位管理职务、从事飞行工作43年、执飞过运五、贝尔-212、运七以及B737等多种机型、长年担任B737机型教员、安全飞行26936小时并于2021年8月被国家民航局授予“中国民航功勋飞行员”荣誉称号的老机长,回望蓝天,心中充满了感慨与不舍。

      “眼中有光”的贵州少年

      杨亚荣,1962年11月29日出生,贵州贵阳人,中共党员。年少时的他,常盼望着驰骋沙场,从戎报国。1979年7月,恰逢中国民用航空飞行学院(当年称“解放军第十四航空学校”)来贵阳招飞,得知这一消息后,16岁的杨亚荣兴奋不已,“成为一名空军”的想法在脑海中生根发芽。

      图:1980年在航校学习的杨亚荣

      “当时整个贵州招了59人,在得知自己成为民航飞行学院第25期学员并加入空军第14航校学习飞行技术后,我真的非常高兴,用现在的话来说,变成了‘眼中有光’的风华少年。”轻抚着黑白照片,杨亚荣一瞬间陷入了记忆的长河。他的眸光温暖、清澈、明亮,一如当年逐梦的儿郎——那个立下壮志,要将一生献给祖国、献给党和人民,无悔奉献青春的年轻空军。

      在3年的航校求学岁月里,杨亚荣在一次次极其严苛的飞行训练、知识考核以及军事化管理中,咬紧牙关、坚持不懈、顽强拼搏,练就了高超娴熟的飞行本领,蜕变成翱翔蓝天的雄鹰。1982年,杨亚荣毕业分配至中国民航第十航空飞行大队(河南南阳),正式开始了他的飞行职业生涯。驾驶着运五飞机,杨亚荣完成了一次次专业作业、航空运输等多项急难险重的任务,并为之坚持6年之久。

      反哺桑梓的“人民机长”

      立体交通网络是经济腾飞的关键,在以喀斯特地貌为主的贵州更是尤为重要。1988年,得知家乡正在大力发展本土的民航力量,支援家乡民航事业建设的“火焰”在杨亚荣心中剧烈燃烧了起来。他立即返黔,期待用自己毕生所学,为贵州腾飞贡献一份力量。

      图:1991年11月12日,南航贵州公司首航桂林归来,省领导与空地保障人员合影(右四为杨亚荣)

      “当时很多人对贵州的印象就是‘天无三日晴、地无三尺平’,想改变落后面貌,大力发展交通是必由之路。”同年9月,年仅25岁的杨亚荣返回贵阳,作为骨干成员加入了贵州省航空公司(南航贵州公司前身)挂牌成立筹备工作小组。至1991年11月,在他和同事们的携手努力与攻坚下,公司得以顺利组建并圆满完成贵阳至桂林这一首航任务。

      “筹备成立时非常不容易,遇到了资金、航材和设备设施不足、技术人员紧缺等很多问题,但是在大家的共同努力下都一一化解了。”34年来,杨亚荣作为贵州航空的建设者和参与者,亲眼见证了公司飞行队伍从无到有、从弱到强,一路披荆斩棘、乘风破浪的历史变革。

      图:2021年10月18日,杨亚荣被民航局授予功勋飞行员奖章 

      “在公司很多飞行员心里,杨叔是‘定海神针’一样的存在,有他在的地方,就有‘安全感’。”多年来,南航贵州公司年轻飞行员们始终将杨亚荣视做学习的目标和榜样。从公司成立之初,杨亚荣凭借过硬的技术,完美化解了“运七”飞机挡风玻璃高空出现裂纹、发动机停车等突发事件;到2022年,杨亚荣仍保持着“零差错”优异飞行成绩,并为我国民航培养出一大批优秀的机长教员,将民航精神和飞行技术薪火相传。

      “南航是人民的航企,我们是人民的飞行员。虽然这些年因为工作关系对家人陪伴不够,但好在他们都非常理解,成为我全心投入飞行的动力和支撑。”杨亚荣对飞行事业倾注心血,无怨无悔。作为公司飞行队伍“中流砥柱”的他,把对祖国与家乡的满腔热爱,对桑梓父老的感恩回报之情,化作了数十年如一日的兢兢业业、倾心飞行。

      新竹高于旧竹枝,全凭老干为扶持。谈到对年轻飞行员的期望,杨亚荣说,新时代的飞行员知识面广、学习能力强,具备条件更加充足,希望能不断加强个人学习主动性,努力提升综合素养,真正把干好飞行事业当成一生的追求。

      “翱翔于天际的成就感、自豪感,让我从不觉得辛苦。”所有旅客都离开飞机后,杨亚荣拿起当班乘务长胡海涛和组员们为他准备的“光荣退休”蛋糕,接过鲜花,与前来迎接的公司及部门领导合影留念。至此,他真正的卸下了自己的“翅膀”,平稳“着陆”,可以长久、安心地陪伴家人。在长达43年15695个忙碌的日夜里,他把自己的时间和精力献给了祖国,献给了党和人民,献给了无比热爱的飞行事业,这正是他无悔的青春。

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    (供稿:中国南方航空贵州航空有限公司

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