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IATA高管:更多女性融入将驱动全球航空业多元化发展

 2022-11-21 14:23:25 来源:民航资源网 作者:李岩  [投稿排行榜]

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IATA高管:更多女性融入将驱动全球航空业多元化发展

  图:为支持解决航空业性别不平衡问题,国际航协发出“25by2025倡议”。(供图:国际航协)

      民航资源网2022年11月21日消息:2019年,为支持解决航空业性别不平衡问题,代表全球近300家航空公司的国际航空运输协会(IATA,简称“国际航协”)发出了“25by2025倡议”,并鼓励所有航空利益相关方积极参与。该倡议号召国际航协成员航司承诺在2025年前实现多项关键目标,例如成员航司高管职务中的女性成员比例增加或增至25%、女性雇员不足的岗位也需将占比增加或增至25%等。

      随着航空运输业的持续复苏,不少航企也开始重启人员招聘或加速人才储备,而这正是一个绝佳契机,行业实体得以重新吸引优秀人才,尤其是吸引女性人才进入航司管理层或其他非传统岗位任职。因此,“25by2025倡议”对于现阶段的航空运输业重塑可谓正逢其时,也吸引了很多业内外的关注。

      那么,这一倡议目前进展如何?对于行业到底能带来哪些促进?还面临哪些挑战与矛盾?带着诸多疑问,民航资源网记者有幸就此采访了国际航协人才、学习、参与和多样性部门总监Jane Hoskisson。

      民航资源网:随着越来越多女性进入民航业甚至成为管理者,无疑会对行业实体的管理风格和企业文化带来变化,您认为其中哪些对当下的航空运输业极具益处?这些变化对于民航业的长远发展有何重要意义?

      Jane Hoskisson:这些变化都有正面效应和积极影响。女性与男性的视角不同,他们的关注点与着力点也各有差异,包括管理风格、领导方式、看待问题的角度、公司企业文化与建设方式等。汇集不同视角的多元观点有助于提升航空实体的企业管理和客户服务水平。航空业为全球不同文化背景的旅客提供服务,只有行业自身的人员结构实现多元化与性别平衡,这样才能更好地服务旅客。毕竟,女性占世界人口的一半。

      民航资源网:目前女性进入航空业最大的困难和挑战都有哪些?国际航协这一倡导旨在解决哪些矛盾?

      Jane Hoskisson:在鼓励更多女性选择与从事航空业时,我们面临两大挑战。

      首先是认知。传统上,航空业一直存在着巨大的性别差异。当孩子们画机长的时候,总是男人形象。同样,他们认为空乘人员都是女性。这些是非常普遍的刻板印象,因为人们坐飞机时看到的就是这样的场景。在多元化、平等与融合的项目实践中,我们常说,人们只会成为自己目光所及的人,而不是从没见过的。所以,鼓励更多女性进入航空领域非常重要。当人们在航空业的各个岗位看见足够多的女性,才会吸引到更多的女孩将此视为潜在职业选择,并愿意加入。这并不仅限于飞行员,我们也希望看到更多女性担任航企高管,从事工程技术、安全、空管、地面运行等工作,当前这些职位的女性代表均严重不足。

      其次,与许多行业一样,航空业的性别结构传统由来已久。多年来,多元化通常都不在公司优先考虑的事项列表中,但多元化对于提升公司运营效率和质量管理却至关重要。麦肯锡的研究表明,多元化能够激励与提升商业绩效。公司可以通过制定政策和采取多种做法来确保职场尽可能的公平和包容。但政策面的公平远远不够,我们必须真正深入地检视这些政策的实施,确保在设计组织实践的过程中不会产生影响性别平衡的意外后果。以招聘为例,公司政策声称自己是倡导性别平等的雇主,但如果缺乏多元化的面试小组和多元化的候选人名单,那么招聘到性别结构相同的人将在所难免。“25by2025倡议”设定了旨在提高女性代表的真正目标,承诺加入的航空公司确保他们会研究可能影响其招聘的所有因素。

      民航资源网:多元化和包容性是当下全球企业管理日渐重视的一个方面,女性在航空等过去被男性主导的传统行业中占比日渐增多,这一企业管理方向的变革是否也起到了推动作用?未来还有哪些优化和完善的空间?

      Jane Hoskisson:在过去的12个月,女性CEO的数量发生了显著变化。此前女性CEO或董事总经理的人数屈指可数,而现在国际航协成员航空公司中已有24位女性CEO,占比约10%。这一进步对于提升女性高管的比例非常关键。女性CEO成为其他女性的楷模,女性出任公司CEO的概率也在日益增大。性别是多元、平等和融合的重要元素,但不是唯一元素,我相信性别是开启其他多元之门的重要起点。

      民航资源网:对于中国和亚洲地区的航空公司而言,您认为国际航协这一倡议如何能够更好的落地和推进?除了航空公司以外,未来是否也有进一步拓展的考虑?比如鼓励和支持考虑推动本地区的女性学生接受相关的民航教育和培训?

      Jane Hoskisson:中国素有“妇女能顶半边天”的说法,因此中国航空公司女性高管的数量相对较高,但总裁、首席财务官和首席技术执行官等C级高管以及工程技术领域的女性代表仍需大幅提升。此外,人们对航空业性别结构的刻板印象一样根深蒂固。

      加入“25by2025倡议”不仅能够彰显公司尊重多元、平等与融合的价值观,还能够释放女性人才资源的红利,弥补专业人才的短缺,为经营活动注入更多活力。当人们在航空业看到更多的女性总裁、女飞行员、女工程师、女空管时,示范效应会感召更多女性在择业时优先考虑航空业,最终实现性别平衡,重塑航空业在人们心目中的性别印象。

      关于多元化和性别平衡的实践,我们的建议是:

      ——标定公司现在所处的位置,即使目前的指标仅与性别相关;

      ——请公司高管参与进来并提供支持,实质且可见的支持和领导力是制定成功计划实现性别平衡与多样性的最重要因素之一;

      ——使用数据来帮助公司锁定与解决流程中的痛点。

      当女学生看到女性在航空业的职业多样性时,将意识到,她们也有机会让自己的天赋与才华在航空业绽放。

      在采访的最后,民航资源网记者还获悉,目前以中国为主的北亚地区已有数家航空公司签署了“25by2025倡议”,国际航协也在努力与会员加强沟通,期望并鼓励更多航司报名参与这一倡议。相信,未来我们也会在中国民航业的各类岗位上见到更多杰出女性的身影。

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