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深圳航空率先研发上线“数字化动态着陆标准”,助力企业数字化转型战略

 2022-11-04 11:12:32 来源:民航资源网 作者:贺敏辉  [投稿排行榜]

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深圳航空率先研发上线“数字化动态着陆标准”,助力企业数字化转型战略

  图:飞行签派员操作动态标准告警 摄影:陈梓宁,黄石泉

      民航资源网2022年11月4日消息:近日,深圳航空自主研发的“数字化动态着陆标准”系统上线投入运行,在业内率先实现基于数字化运行控制能力的“动态着陆标准”,能够自适应运行条件的变化,动态计算出最优着陆标准。该成果能有效提高航空公司AOC应对复杂运行环境和天气的风险控制能力,助力企业数字化转型战略,具有先行示范作用。

      民用航空飞行活动中,着陆天气标准是影响运行安全与效率的重要因素。受天气条件、导航设备可用性、机组资质等诸多变量的影响,每一次航班飞行的着陆标准在主导能见度、跑道视程、决断高度、侧风等方面都有独立的要求。长期以来,受限于基础运行信息源的数字化技术瓶颈限制,飞行签派员在运行控制工作中,需要在每次签派放行环节,分析识读航图、AIP、航行通告等资料,人工判断每一次飞行的着陆标准,缺少快速准确的智能化辅助工具。

      为解决这一问题,深圳航空抽调技术骨干组建技术团队,从2021年4月起投入设计开发,完成3个关键环节的技术攻坚,经过12个版本的迭代,已投入运行。

      “数字化动态着陆标准”在功能设计中,瞄准业内现有运行系统“不能自适应天气标准”的痛点,对运行系统中5万余条着陆标准数据进行优选计算,结合气象报文进行智能判断,可为深圳航空每日800个航班提供“动态着陆标准数据”。

      在机场运行标准中,小型机场的单头盲降特点对运行影响较大,国内257个民用机场中,共有155个机场属单头盲降,而这些机场多伴有跑道短、气象条件多变的特点,运行风险较高,而“数字化动态着陆标准”能有效协助飞行签派员管控小型机场运行标准多变的风险。同时,还能对导航设施校飞期间临时不可用、RNP APCH程序可用性等共计6类数据进行动态计算,从而得出最优进近程序方案和标准数值。

      运行系统数字化建设也是流程再造、培养复合型人才的过程。在本项目中,深圳航空着力打通运行业务口三大专业模块(签派、情报、性能)的业务通道,从运行技术支援的角度设计系统流程,使各个业务口之间的流程衔接更紧密、业务的相互延伸更广泛,实现对飞行运行支持信息的整体输出。

      “数字化动态着陆标准”作为深航主生产系统的数字化基础模块,可向ADS-B系统、运行风险控制系统等6类系统提供动态着陆标准,起到数据底座的作用,具有集约资源的价值,这也是数字化转型的一次有效尝试。

      深圳航空积极响应民航局“智慧民航”建设战略,发挥深圳“经济特区”和“先行示范区”双区技术创新优势,激励业务部门自主研发、技术攻坚。在“数字化动态着陆标准方法”已转化为技术成果并投入运行的基础上,将进一步探索创新技术,力争取得进一步的创新成果,服务智慧民航发展,服务交通强国战略。

      图:技术团队开展技术研讨    摄影:陈梓宁,黄石泉

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    (供稿:深圳航空有限责任公司

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