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气象支持工作如何有效提升航班正常性

 2022-09-24 10:25:17 来源:民航资源网 作者:常怡瑶  [投稿排行榜]

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      在影响航班正常性的所有因素里,天气可以说占70-75%,世界范围内的航班延误有七成以上都可能是天气造成。《全国气象发展“十四五”规划》明确未来五年我国要达到的气象预报准确率目标:24小时晴雨预报准确率将从85.9%提升到90%,24小时暴雨预警信号准确率从89%提升到92%,24小时台风路径预报误差从70公里降低到65公里,强对流天气预警提前量从38分钟提前到45分钟。雷雨等特殊天气,提前24小时、12小时、6小时的预报准确率不同,并且必须辅助实时监控,可以提前50分钟发布准确的雷雨预警即为时间提前量很大的雷雨预警。提前12小时,根据各种预报资料和要素判断,可预报出辐射雾时段,时段的开始和结束时间误差在1小时以内即为比较准确。对于航空公司的航班放行及正常性而言,雷雨过程中的监控力度需要很大,雷雨的生消、移动、强弱变换、转向等等,都需要密切监控气象雷达。

      笔者在空管局从事气象工作7年,在航空公司从事气象工作4年有余,在平时工作中,结合运行实践,融合了空管气象和航空公司预报员的经验,积累了不少边缘天气条件下成功放行落地的案例。下面结合案例讲述气象支持如何有效助力航班放行,提升正常性。

      案例一:飞乌鲁木齐航班雷雨天气条件下正常降落

      2022年5月某天下午18点12分,我公司航班在飞往乌鲁木齐机场途中,乌鲁木齐气象报文显示弱雷雨。笔者立刻打开中央气象台雷达,播放雷达动画,发现雷雨自西北向东南移动,于是电话咨询乌鲁木齐空管气象,气象告知第一波雷雨在半到一小时后结束,后续还会有。19点以后,乌鲁木齐中等强度雷雨,有航班开始备降,我公司航班即将抵达,各部门领导观察雷雨实况和机场航班降落情况,筹划备降。以笔者多年工作经验带来的直觉判定,目前时刻十分关键,于是笔者继续拨打乌鲁木齐气象的电话,多次拨打终于接通,于是询问对方:雷雨位置在哪里,现在对本场影响如何?对方告知,雷雨已经向东南方向移动,半小时内移至市区,已解除对本场影响。得到这一消息,飞行部领导及签派稳下心来,耐心等待我公司航班降落。19点58分,公司航班在乌鲁木齐正常落地。

      案例启示:获悉降落机场天气的实时信息非常重要,也许抵达机场时间前后相差半个小时的航班,有的备降,有的却能正常落地。气象员在这样的情境下,必须实时监控,紧密跟踪天气形势,耐心拨打电话,以得到第一手最新信息为要务。航班降落,分秒必争。

      案例二:飞巫山航班正常降落案例

      2022年6月某天的13点30分,巫山气象报文中显示机场有3-4个量90米低云。咨询巫山观测员,对方告知低云就在跑道边上,并且持续存在。结合笔者以前在空管的工作经验和观察:什么样的天气条件下飞机可以降落,除了观测员观测到的实时天气,也需要结合管制员的经验和判断。在签派员咨询巫山塔台并得知机场低云不影响降落后,巫山航班正常降落。

      案例启示:多角度的融合经验对于签派放行和飞行运行具有很大帮助。

      案例三:飞宁波航班正常降落案例

      2022年5月某天的16点00分,宁波机场出现干雷,后在机场生成雷雨云团。17点00分后笔者咨询宁波气象,对方告知南头短五边被雷雨影响,影响进近,雷雨影响预计持续至17点40分左右,此时我公司航班已抵达宁波机场进近区域。后知悉,宁波机场换北头进近,17点14分落地。

      案例启示:在跑道一个端头周围天气比较复杂危险时,除了做好备降预案,还应耐心等待,观察风向风速,若调换降落端头,并且不会顺风超标,则飞机仍然有降落的可能性。

      其他经验:

      1、 积累资料,收集各个机场气象预报水平和准确率的信息,对随后的工作有帮助。

      2、 及时复盘。分析对比各家预报产品,各个气象预报部门的预报准确率,及时总结一次航班备降的天气原因的教训,只要工作有沉淀,就会越来越好,就会有效助力于航班的正常性提高。

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