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【周周舆】两名飞行员同时睡着!国内外舆论都在关注什么?

 2022-08-24 18:10:54 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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    梳理舆情热点,审视舆论导向。民航资源网推出【周周舆】栏目,从行业到社会,从一起起报道案例中感受舆论场脉动。 8月15日,埃塞俄比亚航空一架737-800/ET-AOB在执飞由苏丹首都喀土穆前往埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴的ET343航班时,飞机飞过下降起始点后依然维持37000英尺高度沿既定航线飞行。管制员数次联系,均没有回应,因为两名飞行员睡着了。飞机以37000英尺高度飞过25L跑道后,自动驾驶仪断开连接,这个钟声警报唤醒了两位飞行员,随后他们操纵飞机在25分钟后安全降落在亚的斯亚贝巴机场。埃塞俄比亚航空发声明称两飞行员已被停职。此次事件在国内外均引起了关注。 国内舆论场聚焦航司回应 据民航舆情监控系统CAIMS显示,该相关信息于8月22日达到国内舆情传播高峰。环球时报、环球网、海外网、中国新闻网、新华网等超100多家媒体均对该信息进行关注报道,媒体报道量近700篇次。报道主要集中在航司回应 “机组人员已被撤职调查”方面。 国内舆论场上,有网民认为“飞行员心真大”,要加强飞行员的飞行作风建设,认为非洲民航需要大整顿才能确保民航安全。同时也有部分网友表示,这也充分展示了波音自动驾驶的安全性 国际舆论场聚焦飞行员过劳问题 海外方面,路透社、CNN、BBC、Simple Flying等超200多家主流和行业媒体均对该信息进行关注报道,媒体报道量近350篇次。 01 飞行员为什么睡着了? 事件或与飞行员过度疲劳有关。BBC援引航空专家Alex Macheras的观点称,飞行员过劳已不是新鲜事,长期都是对国际飞行安全的最严重威胁。他认为这事件值得深切关注。行业媒体Simple Flying指出,考虑到航空业持续的人员短缺,许多航空公司迫切需要飞行员,并最大限度地利用现有飞行员的工作时间。 02 飞行员不是机器! 今年以来飞行员疲劳情况屡见不鲜。CNN报道称,美国西南航空和达美航空飞行员今年4月致信高层,指航空旅游需求正在增加,飞行员劳累情况加剧,威胁航空安全,为此促请航空公司正视。今年5月,意大利ITA航空的一名飞行员在从纽约飞往罗马的航班上“睡着”后被解雇,副驾驶当时正在“授权休息”,导致飞机与空管失去了10分钟的联系。 03 飞行员睡着,谁之过? 海外网友对飞行员表达同情,认为事件应该归咎于航司和监管当局。有网友在AVHERALD网站新闻下方评论称,对于这家公司出现这种情况算是正常了,因为他们给机组的休息时间都是最短的。 NBC援引西南航空机长Casey a.Murray的言论表示:“飞行员在过去的一年里承受了巨大压力,频繁的飞行调动唐飞行员感到疲劳和沮丧。” 今年6月,匈牙利维兹航空CEO一段疑要求飞行员坚持疲劳驾驶的言论引起轩然大波,导致欧洲航空安全局EASA介入调查。 启示:多手段防止此类事故发生 资深机长陈建国表示,应该从疲劳管理方面解决深层次的问题,避免这种危险情况再次发生。 早在2009年,国际民航组织(ICAO)就在其标准和建议措施(SARPs)附件6第I部分中要求各成员国建立基于科学的飞行和值勤时间限制,引入疲劳风险管理系统(FRMS),并为各成员国提供了FRMS框架,在依据FRMS进行的飞行不会对机组人员疲劳水平或警觉性产生不良影响的条件下,允许合格证持有人实施FRMS,作为管理飞行机组人员疲劳有关规定性要求的替代方案。据了解,澳大利亚、新西兰、加拿大、美国等国家都修订发布了FRMS相关解释性文件,新加坡航空与易捷航空等航空公司已在其航线上引进了FRMS。 2021年,交通运输部发布《关于修改〈大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则〉的决定》的政策解读,修订增加了“疲劳风险管理系统”的定义,并专门新增一款,对航空承运人疲劳风险管理系统的建立和主要内容作出具体规定,从而将疲劳风险管理系统引入中国民航的运行体系。交通运输部在修订背景中到,飞行机组人员疲劳是一种隐患,可能导致航空事故或事故征候。 此外,还可以通过技术手段防止飞行员都睡着。在747等远程飞机上,很早就有防止飞行员同时睡着的警告系统,系统设置的是如果30分钟,或者预设的时间内,飞行员没有按下任何按钮,输入任何信息,飞机监控系统会认为两个飞行员都睡着了,就会有音响警告声。

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