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航空运输步入新阶段 西宁机场新候机楼启用

 2005-11-17 来源:西海都市报 作者:倪晓颖  [投稿排行榜]
2005-11-17 21:44:58

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      2005年11月16日,西宁机场一座造型新颖、宽敞明亮的候机大楼正式启用,标志着青海省航空运输业进入了新的发展阶段。

      原航站区制约航空运输需求

      原西宁机场航站区建设规模较小,总面积为5000平方米,最多只能满足年旅客吞吐量32万人次、高峰小时250人次、货邮吞吐量5000吨的需求。候机楼建设标准、机坪停机位布置数量、货运保障能力都相对滞后,加上配套设施设备严重老化,根本不能满足日益增长的客货航空运输需求,机场保障能力束缚了航空运输的发展,也束缚了青海的地方经济发展。

      近年来,随着地方经济的快速发展,省外市场对我省的部分土特产、药材、菌类等需求很大,但是我省民航的运输保障能力相对滞后,影响了产品的销量。民航的运输能力与地方经济是相互制约,相互影响的,一般来说,某个地区的人均GDP每增长10%,民航的业务量就应该增长20%,但是原航站区的所有硬件都跟不上,无法达到这个比例。

      新航站区更具人性化

      2002年12月,经国家发改委、民航总局批准,对西宁机场航站区实施改扩建,工程于2003年4月奠基,2004年10月正式开工建设。西宁机场航站区改扩建工程主要建设内容包括新建候机楼、停机坪、供电、供热、给排水、停车场及道路改扩建等,总投资17923万元。新建成的西宁机场候机楼面积为10727平方米,能满足2010年旅客吞吐量86万人次、高峰小时518人次、货邮吞吐量9500吨的需求。

      新候机楼按照民航机场运输技术标准和规范的要求设计和建设,工程采用一层半式钢结构、隐框式玻璃幕墙,候机楼造型新颖美观,大厅宽敞明亮,富有美感和时代特征,大楼内部设备先进,有较强的安全防范能力。候机楼设计贯穿了“以旅客为中心”的服务理念,大楼外部延伸三座廊桥,办理乘机手续柜台增加至八个,安检通道增加为三个旅客通道和一个员工通道,同时设有四个贵宾室、三个头等舱室、两个商务贵宾室和两间吸烟室,出港厅安装了两条到达行李提取传送带,并且还设有旅客餐厅、休闲咖啡屋、商贸购物区和急救中心,航班信息发布采用超大电子显示屏。此外,新候机楼设计从细微入手,更具人性化,大楼设有盲人专用通道、残疾人专用电梯,卫生间设计还充分考虑了残疾旅客的需要。新建改造后的停机坪面积达45046平方米,可同时停放四架大型飞机、三架中型飞机和两架小型飞机,基本满足我省今后一段时期航空运输需求。

      青海民航事业由此起步

      交通状况,特别是民用航空状况如何,与一个地区经济文化发展程度有紧密的联系。青海民航事业起步于1956年,直到1991年还没有一个较大型的民用机场,民用航空在这个时间段基本处于缓慢发展阶段,年客货换算吞吐量徘徊在两万人次上下,青海当时的经济文化发展也相对缓慢。

      始建于1985年的原西宁机场自1991投入使用以来,使青海基本形成了空运、铁路、公路相衔接配套的交通网络,在加快我省民航事业发展,服务地方经济中发挥了积极的作用。西宁曹家堡机场是青海省唯一的二级机场,也是青藏高原上重要的空中交通枢纽,目前已开通了直通北京、上海、西安、太原、兰州等数十个大中城市的航班。新候机大楼的建成将大大改善西宁机场的航空运输条件和服务设施,全面提高西宁机场的综合保障能力,为青海航空运输快速发展奠定了坚实基础。

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    《西海都市报》

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