图：乘私人飞机十分方便，但是造价昂贵，并非所有人都能够拥有的。

　　拥有私人飞机不容易，养得起的更少，“随叫随飞”的私人飞行服务，因此成为渴望弹性、速度、隐密与便利的企业家最新选择。

　　根据《财富》杂志的统计，《财富》500大企业的CEO，平均每年花在飞行及往返机场的时间，平均是816小时，相当于34天。对分秒必争的企业人士来说，他们最渴望的弹性、速度、隐密与便利，但过去除非拥有私人飞机，否则都是奢想。

　　今年5月，《财富》500大企业论坛在北京举行，分属比尔·盖兹、杨致远等巨贾的45架各式私人豪华飞机轰然而至，激起北京街头巷尾热切谈论好一阵子。

　　但拥有私人飞机谈何容易？比尔·盖兹今年才买的新飞机就花了1.6亿美元。买得起，还要养得起。保养、维修，没有一样不要花大钱。全世界的企业，养得起私人飞机者几希。

　　于是，满足商务人士随叫随飞需求的“私人飞行”服务，营运模式应运而生；提供服务的业者包括马奎斯公司的NetJets、Cessna　Citation　Excel、Citation　X、Bombardier　Skyjet。

　　这些公司都采会员制，以一定金额买一张一年限飞基本时数的飞行卡，1年365天，不分昼夜，随时起降；上了飞机，要坐要躺，悉听尊便；美酒佳肴，任君选择。这等享受，跟拥有私人飞机差不多。

　　这种私人飞行服务，根据美国商业航空协会（NBAA）的统计，过去3年来，每年市场规模平均增长率高达147%；许多过去坐商务舱、头等舱的旅客，尝试过这种私人飞行之后，就再也不愿回头搭乘一般商务客机。

　　搭乘商务客机有降落地点的限制，以美国为例，全美五千多个机场，能容纳大型客机起降的不到10%，更糟的是，75%的空中交通集中在30个机场，拥挤程度可见一斑。而私人飞行另一好处是，不用转机。涵盖全球超过140个飞行站，许多小岛、小城，只要有机场，不管大小，都可直接飞抵。

　　畅销书作家邓肯（Todd　Duncan）去年成了马奎斯飞行卡“Marquis　Jet　Card”会员之后，很快就发现他的生产力因为旅行省下的时间“戏剧性的增加好几倍”，他甚至可以在离家只有52分钟车程的小型机场下机，以前他光是从家里到机场就要花7小时，因为这样多出来的时间，他可以多陪伴家人，“这是无价的。”他说。

　　曾经挑战美国杯的英国企业家Peter　de　Savary也利用买私人飞行会员卡的方式，在大西洋两岸频繁往返，视察他越来越多的不动产。“对像我这样的人来说，这种方式最简单。我得到的服务超棒，且弹性十足。我通常直接飞到离目的地最近的小机场，省下不少时间。”

　　享受便利，代价并不便宜，通常1年25小时，11万美元是基本消费，但算一算它换来的自由、便利、弹性和省下来的时间，很多企业还是认为值得。