图：“立委”丁守中（左）要求开放松山机场飞航港澳航线。台湾“民航局长”张国政指出，松山机场的确尚有空间与容量可提供每天十六架次港澳航班起降，但因涉及航权修约，恐非一蹴可及。（摄影：记者傅希尧）

　　台湾“立法委员”丁守中昨（十二）日指出，推动松山机场直航港澳，不但可节省民众时间、减缓高速公路堵车情况、更可纾解中正机场跑道整修压力，丁守中由台湾“民航局长”张国政陪同了解松山机场现况，并要求政府在三个月内开放松山飞港澳航线，长期并可成为前往北京、北海、广州等两岸航线飞航机场。

　　丁守中指出，陈水扁政府执政后经济衰败，松山机场进出旅客由二零零零年的一千一百万人次，快速衰退到去年的八百三十万人次，每天班机起降次数更由五百余架次减少为三百余架次，松山机场已有容量接纳台港、台澳航线班机。

　　丁守中指出，松山机场直航港澳是从旅客立场考虑，目前台港与台澳间每年有四百余万往返人次，其中有二百余万人次的旅客是由大台北地区出发，而包括台南等其它地区的民众更需搭机到松山，再转中正机场飞港澳，“在本岛内的交通时间比飞往港澳还长”，如果能把港澳航线移到松山起降，将可节省全民搭机的时间。

　　丁守中表示，中正机场目前正进行跑道维修，仅剩一条跑道可以使用，由于班机无法减少，几乎每一个航班都会被迫顺延一个小时，部份航班移往松山可纾解中正机场压力，且每年减少数百万人往返中正机场，对高速公路车流也有缓解之效。

　　丁守中表示，未来高铁通车后，岛内航线班机势必会受到冲击而大幅减少超过二成以上，届时松山机场就更有空间飞航台港、台澳航线，甚至让松山机场成为两岸航线的基地，未来飞香港、澳门、北京、上海、广州等航线都可与松山机场为对航口岸。

　　丁守中实地了解松山机场现况后表示，松山一航厦西侧候机楼及二航厦大厅目前都闲置而没有使用，松山与港澳间航线正可利用这个空间，要求台湾“交通部”在三个月内完成准备，希望在明年春节就可让旅客由松山机场往返香港与澳门。

　　张国政：松山飞港澳一天仅十六班，且涉航权修约，非一蹴可及

　　台湾“民航局长”张国政昨（十二）日指出，松山机场飞港澳航线是政策面问题，必需由台湾“陆委会”与国安单位同意才能进行，且未来如飞航定期航班，仍涉及台港与台澳航权修约事宜，且松山机场需再增加行李转盘等必要设施，并非短时间内可一蹴可及。

　　张国政昨天陪同“立法委员”丁守中了解松山飞航港澳航线的可行性，张国政表示，台湾“交通部长”林陵三于十月十九日于台湾“立法院”答询时已经表示原则支持，台湾“民航局”并着手进行技术检讨，初步认为可利用松山一航厦西侧候机楼及二航厦大厅，非别作为出境及入境之用，但由于候机楼及停机坪空间有限，每天只能提供十六架次往返班机，每年可提供一百万旅客进出。

　　张国政表示，二期航站以前曾做为国际航线备降场，其通关设施、证照查验设施都是现成的，只要重新整理，并加设行李转盘应就可使用，初估花费在一千万元以内，在技术面并没有太大的问题。张国政强调，台港及台澳航线涉及“陆委会”、“国安局”等相关单位，由于目前尚未形成政策，台湾“民航局”也仅是进行技术评估，未来仍需视政府整体政策才能定案。

　　张国政指出，台港、台澳航线另外的问题在于航权，由于目前的航权限定起降机场为中正机场及小港机场，增加松山机场为飞航机场，必然涉及航约修改问题，且未来航权分配也会相当困扰，每天往、返各八架次，如港澳航空公司可相对飞航，我方获得之可分配的航班也非常有限，且如以定期包机方式权宜为之，也会面临一样的困扰。