在燃油成本激增的情况下，新加坡航空公司（SIA）截至今年9月底第二季净利同比下滑0.9%至3亿4300万元（新加坡元，下同），而本财年上半年则取得5亿7800万元净利，较上年同期下降3.9%，不过表现却比分析员预期的好。公司宣布派发每股0.10元的中期股息。

　　路透社针对六名分析员调查所得出的平均值显示，新加坡航空公司今年第二季的净利可能会是3亿1300万元，而彭博社的调查所得出的平均值则是3亿3400万元，但新加坡航空公司第二季的实际业绩表现，却超过市场的一般预期。

　　新加坡航空公司总裁周俊成昨（27）日在记者与分析员会议上指出，燃油价格是影响上半年业绩表现的因素。由于油价持续坚挺，即使已经把2亿零900万元的对冲收益（hedging　gain）计算在内，集团今年上半年的燃油开支较上年同期依然激增61.9%至19亿3900万元。

　　目前，燃油成本占新加坡航空公司整体开支33.4%的比例，较去年23.2%的开支比例上升10.2个百分点。燃油也是新加坡航空公司最大的成本开支，其次是员工薪金。

　　在谈到燃油附加费时，虽然新加坡航空公司今年一再调高其燃油附加费，不过周俊成指出，燃油附加费其实只占了燃油递增成本的40%，并无法完全抵消高油价所造成的递增成本。周俊成表示，在目前燃油价格居高不下的大环境下，消费者应该了解公司是必须这么做的。

　　在回答记者提问说，集团若继续调高燃油附加费将会对搭客量造成什么程度的影响时，周俊成说：“其实每家航空公司都在征收燃油附加费，只不过方式不一样，有些廉价航空说不征收燃油附加费，其实只是把所征收的相关部分归纳在‘服务费’的名义下。”

　　在谈到油价接下来的走势时，周俊成预计，油价在今年下半年将不会回跌而是维持在现有水平，这主要是因为油价在北半球进入冬季时往往会比较高，而且其石油供应情况将不会在接下来几个月有显著的改变。

　　周俊成说，新加坡航空公司在其燃油需求的对冲比例为51%，加权平均对冲价格是每桶64.58美元，如果接下来有适当的机会，新加坡航空公司不排除会增加对冲比例的可能性。他补充说，在新加坡航空公司的政策下，其对冲比例可高达60%。

　　集团今年第二季的营运盈利为3亿3100万元，较上年同期上升3.4%，而每股盈利则为28.2分，较上年同期少了0.9%。

　　以本财年首六个月而言，集团的营运营业额报63亿9500万元，较上年同期上升10.7%，营运盈利报5亿8400万元，较上年同期下滑6.3%，每股盈利为47.4分，同比少了3.9%。

　　新加坡航空公司预期，航空业的前景是充满挑战的，这主要是因为燃油价格预计将保持在每桶70美元水平之上，而其中一个担忧是，居高不下的油价最终会导致全球经济增长放缓，进而影响需求。

　　此外，新加坡航空公司也指出，新竞争者的加入使到区域航线的竞争变得激烈。