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川航工程机务系统开展“五小”创新 把想法“变现” 为青年画一条创新赛道

 2022-07-12 11:19:18 来源:民航资源网 作者:通讯员李雨洁、马源池  [投稿排行榜]

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      民航资源网2022年7月11日消息:近日,公司的航材库上了一个新件——“模具化”贴纸,把涂胶工作从20分钟缩短至2分钟。

      在航线维修过程中,更换探测器等外部部件时,都免不了一项涂胶的流程。过程简单,但准备工作却很麻烦,需要一点一点地粘贴纸胶带,调整露出的缝隙,用于固定涂胶的区域,通常需要20分钟左右。换成模具化的贴纸则很方便,撕下、贴上,就可以开始涂胶了,省去了之前繁琐的准备。

      “我还以为是公司买的呢!”领用的同事以为这是在外采买的成品,其实它是工程机务系统在年初开展的“五小”创新项目之一。

      所谓“五小”创新,就是小发明、小创造、小革新、小设计和小建议的集合,是工程机务系统面向所有员工开展的创新活动,收集实际生产运行过程中可以改善优化的小创意,帮助立项开发。截至目前已经立项的创新项目达到21个。

      引领有“教练”有团队有支持从日常工作入手,让员工找到创新组织

      就像模具化贴纸一样,“五小”创新的主题多集中于一个“小”字——有为了检测螺钉安装工艺而设计的螺钉卡尺,也有为了提高放水效率设计的堵头……都是在每一次维修工作过程中,发现问题,解决问题。

      技术创新一直是机务的传统,“五小”从组织上、管理上搭建了一个平台。工程机务党委书记钟斌从有了这个想法开始,就把项目交给了工程机务团委,“为的是激发年轻人的热情与创造力,给他们试错和成长的机会,在工作实践之外开辟一条更为稳妥、风险可控的赛道。”

      项目有自下而上和自上而下两种模式。

      前者是由基层员工自行发起,然后提交团组织备案,进入审核立项阶段。工程机务团委书记李文介绍,从年初开展到现在已经收到100余个立项申请,目前通过审核的有21项,其中有15项都来自于基层员工。

      后者是由部门领导或专家布置课题到班组,由班组立项实施,现在有6个项目。

      “五小”创新的每个项目都会有负责具体指导的中队或科室干部,有的项目部门领导也会参与指导。项目组成员为1~2人,最多的不超过4人。部门党群工作室则负责给各个项目组提供外围支持,比如与各部门沟通协调、疏通流程、申请经费、联系供应商、审核保障等。

      “创新创效并非那么遥不可及,在我们的日常工作中,或多或少会遇到问题。从高处着眼,从低处观察,善于发现就能找到创新的‘入口’。”机务维修员刘堃是3D打印螺钉判定卡尺项目组的成员,这个项目就是从一次行李架改装工作中而来。维修人员发现行李架侧面和顶部的空隙狭窄,工具伸不进去,螺钉安装长度难以测量,并且一架飞机涉及到的螺钉数量多达550余枚,怎样提高螺钉更换后的检测效率成为了他们的课题。于是,刘堃所在的团队梳理了工卡,依据不同螺钉安装后露头长度及尺寸要求,使用3D打印设计制作了H型和T型的螺钉判定卡尺,节省了近1小时左右的数据测量时间。

      收货能参与能学习能拓展小创意的大视野,从单纯执行者到流程制定者

      “五小”的“小”,让员工更易参与,再通过这样一个小创意收获更大的视野。

      还是用模具贴纸来举例,这是钟斌在一次机坪检查中发现的,看到大家贴纸胶带耗时耗力,便把这个任务布置给当时正在负责维修的机械师李友。接到任务,李友就开始翻手册、找依据、做设计,很快便有了成品。

      交到部门就算结束了吗?当然不。

      从贴纸的生产,到一线真正用上,李友需要“全权负责”——申请费用?发票开具?联系厂家和供应商?航材入库?外站推广流程?……这让原本只专注于技术的机械师有了更多的视角,看到以往岗位工作之外的上下游流程。

      同时,大视野不仅指流程上的,也有技术上的。

      随着科技发展,飞机上的维修和制造开始更多地使用到软件程序,所以从编程技术上入手也成了创新的方向。

      例如机载雷达异常辐射告警项目,就是机务工程部自主编程开发的。在机组满足相应的安全运行后,若机载雷达未关闭,则会自动发送手机短信至TMC实时告警,TMC工程师便可以马上通过卫星电话联系机组关闭雷达,以避免忘关雷达而对机坪现场作业人员的造成辐射危害。

      目前,还有多个类似的技术创新课题正在研发中,比如机上旅客娱乐系统安装较慢,等装好后在验证是否可用会耽误时间,现在他们想要找到一个提前验证的方式,提高安装效率。

      机务是一个和完全和国际接轨的职业,“五小”创新这条赛道正在迎接更多的年轻人,让大家在走向国际的道路中更快、也更稳。

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    (供稿:四川航空股份有限公司企业文化部

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