投稿到民航资源网

北京大兴机场投运千日,吞吐量超5200万人次

 2022-07-07 09:22:16 来源:北京日报客户端 作者:李博 哈皓然  [投稿排行榜]

分享

      凤凰展翅,逐梦蓝天。2019年9月,北京大兴国际机场正式通航,北京迈入“一市两场”双枢纽时代。如今,这座全球最大规模的单体航站楼已投运超过1000天,运行安全平稳高效,为机场与区域经济发展注入了澎湃动力。

      “天上一张网”越织越密

      随着疫情形势逐步恢复,这几天,大兴机场的吞吐量也在逐步恢复当中。走在航站楼里,拖着行李箱的旅客脚步匆匆,往日的繁忙景象开始回来了。

      通航以来,大兴机场累计完成旅客吞吐量5274.9万人次,完成航班起降45.4万架次;货运吞吐量约37.9万吨。高峰时期,大兴机场日均航班达到约850架次,运输旅客吞吐量约11.7万人次。大兴机场正着力建设成为大型复合枢纽,与首都机场形成互为补充、差异发展的机场布局,致力成为全球最受欢迎的国际航空枢纽。

      目前,大兴机场累计开通航线259条,其中国内航线243条,国际及地区航线16条;累计通达航点180个,其中国内航点165个,国际及地区航点15个。大兴机场积极编织“天上一张网”,立足于国内国际双循环相互促进的新发展格局,充分发挥大兴机场中转时间短的竞争力,积极扩大航线的辐射范围和辐射频次,形成通达通畅、结构合理、内外互促、协调发展的航空运输网络。

      “五纵两横”地面交通更方便

      天上一张网逐步织密的同时,地上的一张网也正加紧铺开。

      2019年9月底,北京大兴国际机场正式投运,“五纵两横”外围综合交通体系同步实施,形成以大兴机场为中心点,连通周边重点城市的京津冀一小时交通圈,完善了京津冀区域高速公路网、北京市干线公路网,支撑大兴国际机场周边产业园发展,带动南部地区经济发展。

      “‘五纵两横’的交通体系,这几年也有了更大的变化。”大兴机场公共区管理部综合业务业务经理牛全伟介绍,2021年5月,大兴机场北线高速东延段通车,廊坊前往大兴机场的时间缩短到20分钟,地面交通骨干网络逐步完善。到今年年底,京雄高速公路也将实现通车,大兴机场的旅客可以通过高速公路直达雄安;大兴机场北线高速西延到涿州的工程也已完工,进入到通车前的准备阶段。

      轨道交通方面,地铁大兴机场线末班车延长半小时,最小间隔从8分30秒缩短到8分钟;京雄城际铁路河北段通车,每日班次从8对提升到13对。机场巴士从通航之初的9条线,增加到19条线,其中包括了8条省际线路。

      如今,大兴机场还在涿州、固安和廊坊开设了三座城市航站楼,可以为旅客提供值机、行李安检、行李托运、机场巴士等乘机服务,吸引更多当地居民往来大兴机场乘机。

      四型机场建设取得成效

      修建一座机场是有时限的,但高水平运营管理却永无止境。大兴机场正打造“平安、绿色、智慧、人文”为核心的四型机场,成为向世界展示首都城市新形象的窗口。

      在规划设计阶段,大兴机场就将绿色建筑理念贯穿整个设计和建设全过程。投运近三年来,大兴机场在绿色机场建设方面取得了较好成果。大兴机场国际科技部能源与环境管理主管李晓翔介绍,目前,大兴机场周边100万平方米实现地源热泵供能,可以实现每年节约二氧化碳排放3万吨。去年,大兴机场停车楼光伏发电投入使用,机场整体光伏发电装机容量达到7兆瓦,每年节约1500吨标准煤。机场76个近机位全部安装了APU(飞机辅助发动机)替代设施设备,实现100%覆盖,通过减少飞机在地面等待时间内使用APU供电,不仅减少了对机场周边空气质量的影响,更实现节约航油3万吨。

      绿色机场的建设,更少不了智慧的结合。机场飞行区内的高杆灯,在夜间一般都是常亮状态。而在大兴机场,每一根高杆灯的开关,都与飞机的行进路线进行了自动匹配。飞机停靠或者滑行的时候,高杆灯自动打开,短时间航班没有进港的地方,高杆灯自动熄灭,做到了“人走灯灭、人来灯亮”,减少了能源的消耗。

      在机场运行中,大兴机场建立了一套信息实时交互的系统,可以自动给出智能化的运行建议。“航班何时开始登机、何时需要关闭舱门,对于正点运行都有着影响。我们梳理了58个航班运行的节点,并制定了相应的标准。”大兴机场信息管理部总经理高宇峰介绍,针对可能会造成航班延误的情况,这套系统会自动给出预警和建议,加以人工干预去挽救航班,开航以来,大兴机场通过提前识别和主动干预,挽救了可能延误的航班达到9000个,提高放行正常率5%。

    0荐闻榜

    北京日报客户端

    延伸阅读: 北京大兴机场