民航资源网2022年7月6日消息：进入七月，随着暑运的到来及民航业的持续复工复产，东航单日航班量已恢复至1600余班以上，7月4日，东航上海进出港航班突破200班，创四月以来新高。

　　在上海进出港航班逐步恢复的背后，东航技术公司机务团队承担着飞机维护、保证飞机处于良好适航状态的责任。七月党旗红，该公司的党员们继续当先锋、做表率，亮身份、见行动，在前期陆续解封260余架飞机基础上，计划在7月继续解封超过80架飞机，做好充足准备保障暑运运力，为航班生产保驾护航，迎接上海“回暖”客流，服务航空出行。

　　亮身份、见行动，党员先锋坚守机坪一线

　　3月31日，上海市发布浦西地区实施全域静态管理的通知，4月5号封控时间再次延长，至此上海机场的进出港航班按下“暂停键”，虹桥机场80余架东、上航客机转入停场封存状态，机场滑行道、起降道一时出现了难得一见的空旷场景。

　　飞机一旦暂停运行，机务工作就会立刻转入忙碌状态。根据飞机设计原理和确保航空器适航的定期检查规定，停场飞机分别要在停止运行的第7天、第14天、第30天、第60天开展定期检查，这在机务工人们的口中形象地称之为“7天一小检，14天一大检”。为了保证停场期间飞机满足适航条件，东航技术公司虹桥维修基地的党员干部迎难而上、主动冲锋在前，纷纷向党组织递交申请，表达愿意在封控期间驻守机坪、开展定期检查工作的意愿。经过技术公司党委的选拔，最终从虹桥维修基地各个班组抽调骨干业务人员80余人，分别组成空客航线、波音航线两个临时班组。

　　来自波音航线一分部的党员邱步云是波音临时班组的组长，自3月31日起，他和同事们在机库驻守近50余天，从进出港医疗、物资航班保障到飞机定期检查的逐项工作，班组由党员带头，充分发挥主观能动性、以“不怕吃苦、坚决完成任务”的精神啃下了一个又一个的硬骨头。

　　图：邱步云所在的波音班组

　　所谓“7天一小检，14天一大检”，实则包含了纷繁复杂的检修项目：其中7天小检包括“放油、放沉淀、外部目视检查、通电测试”等科目，1架客机的小检大约需要半天时间；而14天大检在7天小检的基础上，还包括飞机试车、拖机等项目，单架检修时间需要一整天；对于停场时间久的飞机还要拆除水滤设备、封闭所有暴露在外的机械孔洞、为发动机套上“保护罩”，这一过程被机务们称之为“封机”，旨在防止航空器受到外部环境侵扰。邱步云说，虹桥机场共有30余架波音客机停场，其中不乏波音777/787等大型客机。每一次飞机检查都要对照手册工单逐项清点完成，往往要在烈日下围着1架飞机走上3、40圈。由于班组成员人数有限，封控期间每人都是从早到晚满负荷运作，“我们不是在飞机下顶着太阳忙碌、就是在转场去下一架飞机的路上。”邱步云这样说道。

　　面对艰难的工作环境和受疫情影响激增的工作量，邱步云等党员总是以毫不退缩的战斗姿态挺身在前，冲在第一线。一架飞机检修完，他们暴露在太阳下的皮肤往往会被晒得通红。在临时班组中，试车、拖机等飞机检修最困难，条件最恶劣的工作都交由党员完成；每天检修任务的第一班岗和最后一班岗也都由党员操作，真正做到“哪里有需要哪里就有党员身影，哪里最吃紧哪里就有党员担当”。

　　披坚执锐、攻坚克难，党员带队火线驰援浦东

　　来自东航技术虹桥基地空客二分部一组的党员严翔属于空客临时班组，封控期间，“7天一小检，14天一大检”的工作状态与波音班组基本相同。4月中旬，由于浦东地区实施全域静态管理较为仓促，浦东的机务人手并不充裕，遭遇停场飞机量成倍于虹桥的实际情况，公司计划从虹桥基地调集人手支援浦东。严翔说：“当时浦东的情况我们都从新闻上知道了，工作压力大、任务重，同时还面临着疫情风险。但是在人员报名的时候，党员没有一个拉下也没有一个退缩，都主动报名，自愿前往支援。”

　　图：严翔所在的空客班组

　　在出发去浦东前，由10人组成的临时班组围坐在飞机维修机库，召开了第一次部署动员会。会上班组成立了临时党支部，提前研究工作任务，在最关键、最吃紧的岗位上均交由党员、团支书、班组长带头，青年员工后续跟上。一夜转场到浦东后，临时班组立即全身心投入定检工作，攻克急难险重的任务、疏通业务难点、堵点。临时班组中的党员争分夺秒抢时间、抢进度--白天团结带领团队连续作业航班；晚上就召集业务骨干对照工单提前排布第二天的工作计划；同时还利用午餐、晚餐时间与青年员工一对一谈心，舒缓长期封控带来的工作压力和焦躁情绪。

　　4月中旬，挺过了工作最繁忙、防疫压力最大的半个月，临时班组迎来了东航武汉公司从武汉天河机场支援浦东机场的机务员工。这支以党员骨干为核心的临时班组已经连续在浦东奋战9天，封存飞机11架次、定期检查5架保障援沪医疗队航班39班次。严翔说：“武汉机务兄弟一下飞机就握住我们的手，告诉我们’当时湖北面临疫情，总部从上海抽调人到武汉支援，现在上海人手不够，我们接到命令就都赶来了，后面由我们接手，请你们放心’。我们不少同事都听完都流眼泪了，在最急难的时刻得到帮助，真的感觉很温暖。”

　　深入基层、深入群众，党员引领青年员成长

　　在驻场封控期间，临时班组中有不少青年员工的身影。他们大多是90后团员，不少刚刚从事民航业不到五年，在临时班组成立时踊跃报名，主动要求站上生产保障的最前沿。由于飞机定检工序精细、项目复杂，许多青年员工驻场时还尚未接触部分定检科目，无法独立完成全套工作流程。

　　面对这种情况，临时班组果断采取方案。由于白天工作繁忙，驻场班组中的党员干部就每天晚上在居住地组织召开业务研讨会，采取“一对一”的方式为青年员工讲课，传授专业知识，并在第二天的实践过程中实际操练。在党员干部的带领下，通过“学习-实践-再学习-再实践”的过程，临时班组中的青年员工能力有了很大提升。临时班组还邀请老党员、老员工线下讲党史、讲党课；观看红色电影、阅读书籍；学习上级精神，带动青年员工向党组织靠拢。

　　空客班组的老党员刘豪和青年员工顾佳乐就是这样一对师徒组合，刘豪2004年从部队退伍加入东航，是有着19年党龄的老党员；顾佳乐18年加入东航，20年疫情期间递交入党申请书。从4月初开始，他们就“结了对子”。刘豪说：“原先疫情期间人手充足，很多工作可以慢慢教慢慢学，现在人手紧张、工作强度也上去了，青年员工在党员带领下快速学习专业知识，承担起整体机务维修环节中的一部分职责，主动发现问题、主动拓展业务、提升能力，是难得的机会。”顾佳乐也说：“原先总觉得有些事情是师傅的活，我打打下手就行。现在看到党员冲锋在前，我们也得跟上进步的步伐。2020年初，我在疫情期间递交入党申请书，当时就做好了承担党员职责的思想准备，现在需要我在岗位上发挥专业技能，我必须快速提高能力，担当起责任。”

　　图：刘豪（左）严翔（中）顾佳乐（右）

　　来自波音班组的党员秦岗也说，“在技术公司，向老党员学习、向党组织靠拢的氛围一直十分浓厚。我们党员会自觉同基层一线群众站在一起、干在一起，帮助青年员工成长，引领他们想党组织靠拢，向专业技术的高地前进。”

　　发挥基层战斗堡垒作用，推动复工达产进程

　　5月中下旬，上海疫情防控取得阶段性成果。援沪医疗队启程反乡、客改货航班需求旺盛，虹桥、浦东机场进出港航班量开始逐日上升。驻守机坪的临时团队在经过人员轮班修整后，逐渐将工作重心转移到“解封飞机”上，为后续逐步恢复常态化生产运行状态、助力复工达产做准备。

　　其中，波音分组负责东航所有虹桥机场停场787机型的解封转场。党员应雅谷主动承担了解封飞机最辛苦的“注油”工作。787机型是大型宽体客机，每架飞机有起落架、机翼等5个注油站位，每个站位又有200多个注油点，机务维修人员要对照维修手册逐个确认，逐一往传动器、起落架等机械结构中加注机油，不能有任何一处遗漏。应雅谷右手举着注油枪，左手用手电筒照明，整个人钻进飞机的机械结构中，在飞机下一站就是几个小时。在全班组的努力下，短短3天内机务团队完成5架停场787机型的解封工作，保证飞机及时调机转场浦东，执行生产运行任务。

　　应雅谷说：“疫情开始时，我们组织学习了上海市委《致全市共产党员的公开信》，信中对上海市广大共产党员发出号召：紧急行动起来，尽锐出战、持续奋战，全力投身到这场严肃的抗疫斗争中。我们不少员工读完都深受触动。我们作为机务工人，工人就要坚守在工作岗位上、在机务工作中发光发热发挥作用，党史学习教育时，我们看到了上个世纪工人群体在党的团结带领下迸发出磅礴的力量，新时代的我们也是一样，在”大上海保卫战“期间坚守在机坪，就好比原来战时守住阵地，这是党员责无旁贷的责任。

　　恢复常态化航班生产运行，党旗在一线高高飘扬

　　6月1日，上海正式解除全域静态管理。刘豪也结束了为期60天的驻场工作。

　　这位党龄19年的老党员本计划在5月中旬换班回家，但是为了做好工作衔接，他自告奋勇多留了半个月的时间。期间，他以带班形式帮助新一批到岗人员熟悉”阔别许久“的工作环境，迅速进入”封控“期间的工作状态，确保飞机定检工作不因为”手生脑生“出疏漏、出差错。他说：我是老党员，为了帮助下一批的同事顺利过渡，我多留半个月是应该的，这是东航机务精神的体现。

　　目前，上海生产生活秩序正有序恢复，每日上海进出港民航客运航班量正逐日上升。7月5日，技术公司团队当日再次解封9架飞机，并保障当天航班生产平稳有序。步入常态化生产生活，技术公司的党员班组们继续奋战在机坪，在烈日骄阳之下，迎来送往一架又一架航班起落。正如刘豪口中的东航机务精神所说：“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能进取。”这些优秀品质都在东航机务队伍中的党员们身上闪光发亮。

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（供稿：中国东方航空股份有限公司党委宣传部 ）