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美国民航市场近期观察

来源:民航资源网 作者: 林怀银 2022-06-25 10:41:03

专业分类财务与金融

  

疫情以来,美国民航市场经历了2020年的低谷、2021年的复苏,2022年到目前为止,从供给侧和需求侧看,国内、国际客运市场都恢复到了全球领先水平。市场恢复的同时,需要指出,疫情的长期作用仍将对美国民航业产生影响。

美国客运市场这轮复苏至今,休闲及探亲需求恢复程度始终领先,企业商务需求恢复相对滞后。根据美航(AA)评估,商务和休闲需求混合的旅客较疫情前占比显著上升,目前该公司50-55%左右的行程是混合旅行。由于旅客结构变化,美国航空公司中,以服务休闲旅客为主低成本航空市场恢复程度,领先于侧重商务旅客和长途国际航线的航空公司。商务旅客需求能否进一步恢复是美国民航市场进一步恢复的关键。为应对疫情,美国航空公司进行了大量裁员、缩减机队,随着市场的恢复,航空公司重新开始招聘员工,但航空公司员工数量距疫情前水平仍有一定差距;机队方面,2020年底至今,美国客运航空公司净增机队849架,但仍然比2019年底少260架。目前,美国航空公司面临的一大问题在于飞行员短缺,且预计将是未来几年常态。疫情期间,航空公司与部分飞行员解约,还有大约13%的飞行员将在5年内达到法定退休年龄,飞行员短缺问题难以迅速见到好转。美国每年培养飞行员能力大约在5000-7000名左右,根据估算,2022年美国全行业的飞行员招聘需求估测超过1.3万名,仅美联航就计划每月招聘200名飞行员。由于美国2020-2021年推行财政刺激,量化宽松背景下,美国居民消费意愿强烈,民航市场客座率与市场同步复苏,目前客座率已经达到疫情前水平。同时,航空公司得以将持续上升的成本转嫁给旅客,国内、国际机票价格已经高于2019年同期。根据推测,2022年,美国航空公司有望实现盈利,下半年航空公司盈亏平衡载客率预估为80%。由于航空公司在疫情期间高举债务,资产负债率显著提升,财务费用也随之上升。优化资产负债表、降低债务水平将是美国客运航空公司未来的主要方向之一。供给侧方面,无论是航空公司债务情况还是飞行员短期,都不支持美国主要航空公司大规模扩张运力,需求侧方面,预计美国民航市场需求将持续恢复增长。因此,有理由推测,美国客运航空公司将进入一段时期的盈利周期。以下分享【Airlines for America】于6月21日发布的一份美国民航市场报告,报告涵盖了部分上述内容与结论,报告原名为”Emerging From the Pandemic”,内容有删减。摘要

对于美国许多非旅游行业来说,2021年的盈利能力超过了大流行前的盈利能力

美国航空公司2022年第一季度税前亏损约66亿美元

2022年,航空公司的单位运营成本预计将比2019年平均高出24%

富国银行预测,2022年全球经济将增长2.7%,美国经济预计仅增长2.8%

6月13-19日:A4A成员航空客运量比2019年水平下降11%

美国国内客座率现在与大流行前水平一致

美国跨太平洋航班客座率继续大幅上升

今年5月,美国9个州和地区的需求超过了2019年的水平

今年夏天,美国30个最大的机场中有9个的座位将比2019年更多

Allegiant、Spirit和Frontier继续引领美国航空公司运力增长

2021年7月,前往夏威夷的国内航空旅行达到了历史最高水平

2022年5月,美国-国际航空旅行比2019年水平下降24%

过去的几个月里,“企业”机票销售的增长停滞不前

国内和国际航班的票价平均比2019年高出23%

预计2022年下半年的盈亏平衡载客率要求为80%

从2019年到2021年,净利息支出增加了两倍

大流行的重大打击后,美国航空公司的就业正在反弹

截至4月,美国客运航空公司就业(FTEs)仅比covid-19前水平下降3%

从19到20年,净减少1109架飞机,从19年到22年5月底,净减少260架飞机

客运量何时回到2019年在很大程度上取决于商务旅行

2021年航空货运需求达到历史最高水平



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