投稿到民航资源网

777F/767F停产倒计时 是否有完美平替

 2022-06-21 15:53:40 来源:民航资源网 作者:方成  [投稿排行榜]

分享

      民航资源网2022年6月21日消息:美国联邦航空管理局(FAA)于6月15日宣布,正式将ICAO于2017年提出的排放和噪音规则纳入美国航空法规,在2027年前减少商用喷气机和涡轮螺旋桨飞机的排放和噪音。这表明从2028年起不能生产违规的飞机,但不会影响已经生产的飞机。

      FAA的举动意味着波音的767-300ERF和777-200LRF将从2028年起不被允许生产。

      波音已经宣布了777F的继任者:777-8F,预计将于新规则生效之前(2027年中期)投入使用,但波音对终止767F的生产没有一个替代方案。

      对于767F的问题,Leeham News认为波音有4个解决方向:

    •   向美国政府寻求豁免:波音可以向FAA和政府申请特殊豁免。但要获得FAA和拜登政府的意愿是不太可能的,因为拜登已经将绿色联邦政策作为美国应对气候变化的首要任务。但如果,拜登政府在2024年没有连任,新的美国政府可能会愿意给予例外。
    •   更换767发动机:波音已经多次研究过这一方案的前景,但每次都因商业可行性较低而被放弃。再加上737MAX后,FAA对此方面的监管更加严格,也无形中增加了波音在767RE上将面临的技术问题。
    •   开发787货机:波音在一开始设计787时,就将货运考虑进其可能的前景中(称为“保护”选项)。原机身系统是围绕着前货舱门的区域来设计的,所以将787改装成货机对很多公司来说将是一个艰巨的挑战。但波音可以推出一个新的建造工厂,直接生产原厂787货机。
    •   NMA货机:波音也可以选择设计一款新的货机,比如波音考虑了多年的新中性市场飞机NMA。波音首席执行官DavidCalhoun在2020年1月上任后就取消了NMA计划。但有情报显示,波音恢复了对NMA的研究设计,可能会作为其下一款新飞机。

      在15日的简报会上,波音货运机客户负责人高级总监Brian Hermesmeyer说,波音公司正在考虑其767F的替代方案。“我们将持续与监管机构和客户沟通,在可持续发展框架内运作,以确保767F可能有继续存在的可能性。”但他对787的替代方案持谨慎态度。

      在被问及NMA-F的前景时,Hermesmeyer说:“它是否能实现,与市场动态有很大关系。你必须从市场的角度来看待它。你必须明白市场需要什么。如果市场需要这个级别的货机,我们当然会研究它,并尽力将其推向市场。”

    0荐闻榜