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亚太航空市场走上复苏轨道 中国运力暑期预计频繁起伏

 2022-05-23 16:17:37 来源:TTG China旅业报  [投稿排行榜]

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      相关数据显示,亚太地区许多航空市场都已明显走上复苏轨道,但多数国家运力还不及2019年的一半水平,积压需求是否仅在短期释放,也令人忧心。中国航空市场暑季期间预计都将非常颠簸,为计划出行者和航空业者都带来不小挑战。

      据OAG的最新数据显示,横跨亚太地区,本月仅有印度和越南的航空运力会超出2019年同期水平。若以两组数据分别对比来看,澳大利亚今年五月的运力已较今年四月高2.3%,但较2019年同期少15.1%;中国的运力今年五月较四月高14.5%,但较2019年五月少11.9%;韩国今年五月的运力较四月高8.4%,但较2019年同期少52.3%;新加坡今年五月较四月高14.6%,但较2019年少52.5%;泰国今年五月较四月高3.9%,但较2019年少51.8%;越南的运力今年五月较四月高24.0%,且较2019年高2.4%。由于韩国、新加坡和泰国等地复苏仍处于初步阶段,亚太许多国家的运力水平仍比2019年低50%以上。

      OAG资深分析师John Grant说道,对比全球其他市场,欧洲、美洲等地区的市场恢复速度其实较原预期来得快,消费者信心也相当强劲,前景乐观。但东南亚地区的复苏速度就较为迟缓。比如,马来西亚在市场重开后,今年五月的运力已较今年四月高44.4%,市场看似蹿升,但从大局来看,其运力仍比2019年同期少40.2%。同理,新加坡此时运力也仍不到2019年同期的一半。

      但是,积压需求是否只在短期释放,令人忧心。他指出,多国的航空运力都在市场正式重开后为响应消费者需求而大幅上升,很多航空公司也因此得以把平均票价提高,甚至在特定日期或航班上挤出一点实际利润。但是,一旦普通消费者在疫后完成了一、两次梦想中的旅程之后,终归要回到正常的上班生活,而到企业商旅市场在第三季度至第四季度开始回升时,其需求也不会再如以往那么强劲。所以,这些国家的航空运力到年底会是如何,仍需观察。

      至于中国若重新开放国际市场,这些国家是否足以应对庞大的新市场需求?他说道,其实目前很多航空公司虽已把大部分机队都重新投入运行,但飞机日利用率相对于历史水平仍非常低。若把利用率提高,这些航空公司都还可以开发出大量的运力。

      中国航空市场方面,OAG的数据显示,其当前运力较8周前的计划运力少了35%。暑期这几个月在政府对出行的限制之下,运力预计都将呈现频繁起伏的状态,对于消费者、航空公司和机场人员都造成不小的挑战。

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    《TTG China旅业报》

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