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航班起飞时为何突然“中断”?偏出跑道有这些可能原因!专家:处置果断值得称赞!

 2022-05-12 16:51:55 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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航班起飞时为何突然“中断”?偏出跑道有这些可能原因!专家:处置果断值得称赞!

      民航资源网2022年5月12日消息:2022年5月12日,西藏航空公司TV9833航班在执行重庆—林芝客运任务时,在重庆机场起飞滑跑过程中偏出跑道。民航西南管理局称,根据机组反映,飞机在起飞过程中出现异常,按程序中断起飞,偏出跑道后发动机擦地起火,目前已扑灭。机上共计122人,其中旅客113人,机组9人,已全部安全撤离。在撤离过程中,有36人擦伤扭伤,已及时送当地医院检查。

      1. 何种情况下航班会中断起飞?

      资深机长陈建国表示,此次出事的是空客飞机,该机在空速100节前的低速阶段,飞机上任何警告和不正常情况都可以中断起飞。在100节以上的高速阶段,空客飞机通常在发动机失效、火警、预警式风切变或侧杆失效或不能安全起飞时才会中断起飞。目前民航客机的所有中断起飞操作,都必须由飞行员执行。

      业内人士表示,飞机起飞的状态下,通常是设定了一个临界值速度,飞机在起飞时超过了这一速度,通常是必须起飞。不过,飞机在起飞过程中,如果突然决定不飞,且当时速度没有超过临界值速度,这种情况下称为起飞“中断”。至于当时为何判定为“中断”?该业内人士说,通常是飞机出现故障情况下判为“中断”,这一情况要等官方调查后才能确定。

      北京航空法学会常务副会长兼秘书长、中国政法大学航空与空间法研究中心研究员、航空界首席大律师张起淮接受民航资源网独家采访中表示,飞机异常中断起飞,一般是机组在飞机起飞时不同阶段中,发现发动机和飞机各个系统出现异情的等级,或跑道入侵和被指挥等情况下,采取的中断飞机起飞的操作。中断起飞比继续起飞安全,也便于抢救处理。通报显示,根据机组反映,飞机在起飞过程中出现异常,按程序中断起飞,偏出跑道后发动机擦地起火。张起淮表示,该情况很少见,但具体情况还有待有关部门的详细调查。

      此外,业内人士表示,涉事航班从重庆飞往林芝的A319飞机,也是高原航线的主力机型。“通俗来说,这种飞机体重轻,劲儿大。”

      据了解,空客A319飞机素有高原雄鹰、高原王子之称,该机型适宜海拔2438米及以上飞行的高原性能。从西藏航空官网中,西藏航空是国内首家高高原航空公司,机队规模近30架,目前为全空客机队,机型包括A319、A320和宽体双通道A330。其中,具有卓越高高原运行能力的A319和A330均进行了特殊改装。

    航空

      2. 偏出跑道有哪些原因?

      飞机着陆时偏、冲出跑道的情况居多,但是起飞时偏、冲出跑道并不常见。

      根据民航局《民用航空器征候等级划分办法》,起飞或着陆中,冲出、偏出跑道或跑道外接地均属于“运输航空严重征候”。

      近年来发生的飞机冲、偏出跑道或者跑道外接地,大多是在着陆阶段。2021年8月29日,华夏航空G54394航班在阿克苏机场落地后偏出跑道,通报显示,飞机在阿克苏机场27号跑道着落过程中风向由顶风变为顺风,接地速度大于标准速度;接地点距离跑道入口近三分之一跑道长度;跑道有积水;机组使用刹车时机偏晚,综合导致飞机停止距离不够,最终在接近跑道尽头左侧低速偏出。

      业内人士称,偏出跑道可能的原因有很多种,例如恶劣天气、机械故障等等。具体到西藏航空此次事件,机械故障的可能性比较大,但最终结论仍需要等官方调查报告。

      一名放行工程师表示,这架飞机的情况属于突发故障而不是前期发现故障,如果在航前检查中发现相关故障,飞机不可能被放行。他提到,任何一起事故,都不是单纯一个原因造成的,目前官方调查结果还没有出来,只能从可能的几个方面去找原因:例如,前起落架转弯系统故障、发动机推力不一致、刹车系统问题等等。

      该名机务工程师解释,发动机推力不一致,是指一边的发动机突然没有推力,另一边发动机推力依然很大,因为飞机发动机是对称安装的,如果推力不一致,飞机就会朝一个方向跑偏。

      前起落架转弯相对复杂,A320飞机有专门控制转弯和刹车的计算机,如果计算机有问题,可能传送错误信号给转弯或者刹车系统,造成飞机跑偏。不过,320飞机上有两个这样的计算机,即使一个出现问题,另一个也会接替工作。

      针对刹车系统问题,该放行工程师表示,飞机有三个起落架,前面一个叫前起落架、后面两个叫主起落架,“320飞机主起落架有四个轮子,那么就需要四个刹车,如果左边有一个或者两个突然刹车,就会造成飞机突然偏向于某一方向。”


      3. 偏出跑道≠冲出跑道

      在今天的媒体报道中,包括央视新闻在内的部分媒体称飞机“冲出跑道”,而后续民航局和西藏航空的官方通报中使用的都是“偏出跑道”。

    央视

     跑道

      资深机长表示,偏、冲出跑道的区别在于,偏是指跑道侧面,冲是指跑道延长线道面以外。

      冲/偏出跑道(RunwayExcursion)是指跑道道面上的航空器冲出跑道道面末端或偏出一侧,多发生在起飞或着陆过程中,具体可分为:

      偏出(veer-off):航空器偏出跑道一侧

      冲出(overrun):航空器冲出跑道末端

      欧洲航空安全局在分析此类事故时,将其具体分为了6种:

      -中断起飞后冲出跑道

      -未中断起飞的冲出跑道

      -未中断起飞的偏出跑道

      -中断起飞后偏出跑道

      -降落后冲出跑道

      -降落后偏出跑道


      4. 气囊被烧坏选择跳机?

      解放日报主办的《新闻晨报》报道称,因气囊被烧坏,有旅客选择跳机。

    气囊

       事实上,所谓的气囊其实是紧急逃生滑梯。飞机上有多个紧急出口,如果有大火、地面不安全、滑梯没充气等等的不安全情况,果断选择另外一个最近的出口逃生。如果飞机起落架还安妥,从飞机上跳下来就不仅仅是闪到腰的后果了!

      此外,在现场的视频中我们可以看到,依然有旅客带着自己的行李。

    机场

      所以,今天,我们再次对紧急撤离时乘客应当注意的事项进行一下科普。虽然已经重复了很多遍,但这次仍要解释一遍这个问题:紧急撤离的速度是以秒来计算的,从行李箱取出行李这一过程,会堵塞通道,会造成行李滑落砸伤旅客进一步堵塞通道,并且带着行李逃生,会使本就十分狭窄的过道变得更加拥堵不堪,而各式各样的行李物品更有可能造成滑梯受损,给后面的旅客带来不可预估的影响。跳滑梯时,行李会划破滑梯,滑梯漏气,造成的伤害会更大。行李哪怕再贵重,但生命永远是最宝贵的。

    航空


      专家:处置果断值得称赞!

      据极目新闻报道,来自武汉的乘客赵先生(化姓)表示,事发时,机组让旅客先行撤离。“我坐在第二排,出事后很快就有空姐把飞机前舱的舱门打开了,逃生滑梯也弹了出来。”赵先生称,虽然当时情况很混乱,但机组人员还是有序组织大家从机上撤离,让大家先走。当时他是第二个撤出飞机的乘客,他从逃生滑梯上滑落,腿和胳膊有两处擦伤。

      张起淮接受民航资源网独家采访中表示,从事件的整个情况来看,机组人员表现出了处理果断,特别是在两分钟之内明火起来之前紧急疏散旅客非常重要,后来救护车和消防车赶到的时候,如果当时机组人员没有按照程序去做好应急准备,帮助和组织旅客紧急逃离现场,这次事情将后果严重。这次事件机组中断起飞的决策是正确的,更便于救援和撤离。此外,局方也做了及时通报,专家事故调查组会及时赶到现场。

    公告截图

      航空博主天赐之洋表示,这次撤离总体来说是成功的。乘务组在无准备情况下,果断的判断力和迅速的执行力是值得称赞的。对于空乘来说,关键时刻,乘务人员必须冷静面对,用最快的速度最专业的水平撤离,保证人员不受任何伤亡,你就是成功的!最后,再次要对这架飞机上的乘务组说一声,感谢你们!你们的专业代表了整个中国民航!对于全民航的空乘人员而言,其实每一位都经过初训和每年的复训,分分秒秒都在为安全,为救人做好充足准备,准备好了却又永远不希望碰上。碰上了,一定竭尽所能!

    航班

    网传藏航机组人员

      (部分内容综合自极目新闻、界面新闻)

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