投稿到民航资源网

探索延安机场通程业务发展模式

 2022-04-28 15:19:37 来源:民航资源网 作者:马苗苗  [投稿排行榜]

分享

探索延安机场通程业务发展模式

  通程驿站照片 摄影:马苗苗

      民航资源网2022年4月28日消息:摘要:根据中国民用机场发展的现实情况,我国机场业呈现“强者通吃”的局面,支线机场的运输量普遍较少。民航局官网《2021年全国民用运输机场生产统计通报》中数据显示,年旅客吞吐量200万人次以下的运输机场有187个,2021年187个支线机场的旅客吞吐量仅占全部境内运输机场旅客吞吐量的10.7%,占比较上年下降0.3个百分点。《民用航空支线机场建设标准》明确了支线机场的建设规划设计。指出:设计目标年旅客吞吐量小于300万人次(含),主要起降短程飞机,规划的直达航班一般在1000-1500公里范围内。年度旅客吞吐量在300万人以下或大于300万但所处地理位置较为偏远的机场。支线机场的普遍特点是进出港航线主要呈单向分布,非辐射性分布,航班以国内和省内为主。地理位置也是处于非首都、非省会或自治区首府城市,服务的旅客群体以本地为主。那么怎样在普遍共识的“机场小、客源少、航班稳定性差,不是延误就取消”中探索出一条符合支线机场自身发展之路,也是疫情下的百年未有之大变局,迫切需要解决的难题。

      延安机场作为西部机场集团中具有代表性的支线机场,承载着革命老区振兴发展的光荣使命,也是展示延安革命老区改革开放成就的重要窗口。过去同样逃脱不了支线机场的普遍共性。自2018年新机场转场投运以来,延安机场逐渐在发展中探索出属于自己的小城市通达性提升最优解,即延安机场通程业务合作。本文将从以下三个方面,探索延安机场的通程业务发展模式:

      一、延安机场通程业务合作三阶段

      (一)1.0时代:以“省会通”、“经延飞”为思路,不断开拓新航线

      1.找准战略发展定位。延安机场围绕“省会通”和“经延飞”的航线拓展思路,在航线开发方面,将延安作为经停点设计,改造原有点对点直飞航线为省会+延安+省会/主要城市的航线结构,以大带小、加密枢纽、提升通达,快速提高国内省会城市及省域重点城市的通航覆盖率。从以下数据中可以看出,该发展战略定位切实可行。

      从航点数量上,延安机场由2018年15个通航点增至2020年36个通航点,不到三年航点翻番。从航线数量上,延安机场由2018年10条航线增至2020年的30条,从时刻增量上,延安机场2018年冬航季计划周频49班,日均航班量14架次增长至2020年冬航季计划周频108班,日均航班量31架次。精准的战略目标为延安机场迎来了史上最好的发展机遇。

      2.加速航网布局。延安机场在优化航线结构的基础上,重点打造红色主题航线、延京航空快线,实现航线、运力与旅客需求的动态匹配。

      2.1延安机场与赣州、遵义签订三地政府签署战略合作协议,先后开通了呼和浩特=延安=遵义=兴义、延安=武汉=赣州的特色航线,实现长征沿线红色城市的互联互通。

      2.2延安机场针对老区人民或低收入人群,借助长龙航空执飞的延安至西安航线丰富相关服务产品,推出“幸福客票”,稳定航班票价。

      2.3延安机场与华夏航空试点“呼-延-西、西-延-呼”通程航班。2019年11月11日,延安机场成功引进首批通程旅客。2019年10月27日,华夏航空ARJ-21国产民机首航延安。

      至此,选择连接就近的枢纽机场,利用现有成熟的干线网络,实现干支结合,逐步提升支线机场的通达性,才是支线机场发展的必经之路。

      (二)1.5进阶:连线成网,助力通程发展

      2019年冬航季后,延安机场开始连线成网。通过联合对现有航线网络进行因地制宜的充分设计,先后开通呼和浩特、遵义、兴义、重庆、大连、贵阳、郑州、三亚、重庆、太原6条航线,连通华夏航空其重庆、贵阳、呼和浩特、大连4大基地,通过合理时刻衔接,将延安机场现有航线航班融入华夏航线网络,新增珠海、厦门、南宁、海口、哈尔滨、拉萨等30余个省会城市及热门旅游航点,进一步增强了延安机场中转摆渡功能。同时,延安机场的发展空间也随着华夏航空网络辐射范围的延伸以及“外+外”模式的进一步扩大而得以成倍扩展,初步实现延安始发、通达全国的通程网络布局。这一空中网络的通畅,是小城市通达全国最具性价比的解决方案,也必将促进延安经济转型发展与航空上下游产业链的完善。

      2019年延安机场旅客吞吐量突破68万人次,在西北地区50万人次以上三类机场中年增幅位列第一,全国机场排名上升27位至124位,取得了显著的发展成绩。

      从以下数据中可以看出,发展通程航班对拓展支线机场航线网络切实有效。

      延安机场的日均通程旅客量最高达96人。此外,通程航班在疫情期间的优势更加凸显,2021年3-6月航线恢复初期,点对点直航航线因客源难以支撑,频繁取消计划,过站航线成为机场吞吐量的主要贡献力量,并促使通程业务深入拓展,让机场在最为艰难的时刻也实现航空运输不断档。

      (三)2.0时代:倾力打造“圣地情、延安行”的航旅品牌

      通程业务的良好合作既要有航空运输不断档的硬实力,也要有真情服务不打烊的软实力。2022年延安机场方面,与华夏航空的通程合作更加趋于成熟。

      1.初步呈现“小枢纽”格局:2022夏航季,延安机场新增、南宁、鄂尔多斯、厦门直飞航线;恢复武汉、贵阳、银川、天津航线;重庆、天津加密至每日一班。目前,延安机场出发可以直达26个城市。省会及直辖市覆盖率超过60%,初步形成了“承东联西”“南北贯通”的支线机场“小枢纽”航线网络。

      2.深化合作通程产品:延安机场倾力打造“圣地情、延安行”的航旅品牌,建立机场隔离通程驿站,推出以“通程+伴手礼/头等舱休息/半日游/隔夜住宿/免费餐食、空巴联运”等“幸福中转”为代表的系列产品,实现一张机票保全程,来持续提高中转旅客的粘性。

      二、服务营销助力深化品牌

      为夯实航线网络运营,延安机场在便捷旅客出行方面也作出了很多工作。相继在中转服务、晚到旅客服务、首次乘机服务、特殊旅客服务方面分别推出:“一站式中转”,“晚到无忧”、“首次乘机·我帮您”、“一路随星”服务产品。力求让每一位旅客感受到“圣地真情”品牌服务的贴心、便捷和舒适。

      随着通程航班的航空服务产品不断丰富,机场通达能力显著提升,如何才能让通程广为人知,据了解,延安机场也通过多种渠道开展市场营销。

      (一)成立机场公司官方账号。不定时推送抖音宣传小视频,介绍通程航班、真情服务等。2020年5月1日延安机场抖音官方账号成立至今,已累计推送小视频73条,浏览量累计186.4万播放量。充分借助微信公众号平台,每周发布航线航班、特价机票等主业宣传推文,不定期与航空公司进行产品的联动发布。经过四年的运营,延安机场微信公众号粉丝量也由2018年6月不足5000人次增长至2022年2月的3.26万人次,累计发送推文651篇,单篇推文阅读量突破9万人次。

      (二)与航空公司自媒体合作。延安机场协同当地旅游企业与华夏航空合作宣传延安旅游,促成华夏航空“花样空姐”在延安旅游景点进行四场直播,在线观看人数累计达1248万人次,宣传效果远超预期。

      (三)线下营销齐头并进。延安机场举办首届延安航空旅游集市活动。在延安市区主要酒店、广场LED屏幕、车体广告进行循环滚动宣传延安机场航线航班。与传统广播媒体进行实时连线,播报航班动态、航线宣传及真情服务介绍,实时收听人数最高超9.6万人。充分借助各媒体宣传造势,提高通程航班知晓度。

      三、支线机场发展建议

      随着全国高铁、动车网络线路的不断完善,以及后疫情时代民航人所面临前所未有的挑战。延安机场通程航班的发展模式从“小航站”到未来“大空港”的历史转变无疑是成功的。站在时代发展的交接点,支线机场想要发展必须做到战略目标要准、主业发展要实、通程合作要活、客源挖掘要深。以延安机场通程发展为例,支线机场想要突破瓶颈,就要做到牢牢把握、深入分析后疫情时代旅客出行心态和需求,在产品上大胆变革,在营销上主动创新,同时充分借助外部资源,强化刺激引流,带动客流增长。

    0荐闻榜

    延伸阅读: 延安南泥湾机场