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“身为民航人,我能做些什么?”他们给出了自己的答案

 2022-04-18 11:32:33 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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“身为民航人,我能做些什么?”他们给出了自己的答案

      民航资源网2022年4月18日消息:为贯彻落实民航局党组确定的“守底线、稳预期、强基础、挖潜力、提质增效、创新业绩”2022年民航工作方针,为民航企业调整优化疫情下的经营管理策略提供参考借鉴,更好地推动行业渡过难关、恢复发展,前期,民航局综合司、中国航空运输协会、中国民用机场协会联合主办“疫情下的民航经营管理学”征文活动。

      祥鹏航空运行控制部的周鹏飞、黄寻、陈昱、胡靖涵四人合作拟写论文《航空公司成本指数调整的思考》,获得了民航局领导及行业媒体的认可,该论文在《中国民航报》头版进行刊登。

      受新冠肺炎疫情影响,国内经济下行压力增大,各航空公司经营效益均受到不同程度的冲击。为积极应对疫情影响,航空公司在疫情防控常态化背景下,树立“过紧日子”思想,把降本增效提高到了较为重要的位置。从成本结构来看,航油成本和涉及飞行时间的时间成本的变动直接关系到航空公司的成本支出。如何合理控制上述两个成本对航空公司来说是一个考验。尤其是在疫情反复冲击下,如何确定一个科学的、合理的成本指数,是在疫情下危中寻机、转危为机的关键抓手之一。周鹏飞带领着另外三位伙伴,从系统思维的角度出发,明确了成本指数的重要性和调整策略,希望能够为各航空公司降本增效提供参考借鉴。

      为什么会想要写这样一篇文章?小编特别联系到主创团队的核心成员周鹏飞,听他讲述论文背后的故事。

      “真想为近期的民航业写些什么,能做些什么呢?我想只有我们每个民航人全身心的立足自己的工作,充满正能量地做一些对行业安全、运行、服务、经营有意义的事情,民航人终究会跨过阴霾,面向阳光。”周鹏飞介绍道,计划写《航空公司成本指数调整的思考》这篇文章是在2021年9月。那时,海航正经历重整,自己手头上的相关债权梳理工作很多,同时分管的安全管理压力也特别大,包括飞行性能、航行情报、配载管理、航行资料、公司节能减排。由于祥鹏航空执飞的机型杂,小的特殊复杂机场多,尤其配载管理的安全压力压在头上,周鹏飞有时会觉得压得有点喘不过气来。

      当时的周鹏飞处在一个对整个行业都感到迷茫的状态里,一次偶然的机会,他跟民航局的一位同学聊天,同学跟他说,“行业不好的时候你做点觉得对行业有意义的事吧”,受他的启迪,周鹏飞开始规划写些工作心得,希望可以跟同行的大家分享。他说,“2020年到2021年各家航企都非常艰难,前期带领团队在做祥鹏航空成本指数调整,个人觉得在航空安全正点有保障的前提下,团队对航企降本增效会有一定的帮助,同时可落地性较强,在和团队成员商议之后,大家都很支持我的想法,于是开始提笔撰写《航空公司成本指数调整的思考》。”初稿完成后,团队的成员都很认同,恰巧当时民航局正在推广“疫情下的民航经营管理学”征文活动,于是,大家一致决定再次修订文章后进行投稿。这一次,团队明确了一些修订的分工,由周鹏飞执笔,胡靖涵负责时间成本数据计算部分,陈昱负责燃油成本数据计算部分,黄寻负责总体的数据核验,同时为规避涉密风险,团队也对原始财务数据进行了少量的修订。

      投稿后,团队很快收到了民航局领导的回复。民航局领导给了团队很多鼓励,大家也向局领导保证一定圆满完成任务!经过民航局领导的多次指导帮助,论文前前后后经历了九版的沟通与修订,最终《航空公司成本指数调整的思考》得以成文。

      大家的心血之作得以刊发,并且被同行认可,这对于周鹏飞以及团队的其他小伙伴来说,无比的振奋与鼓舞。后疫情时代的中国民航将何去何从?相信在未来,他们会继续和千千万万的民航人一起,不断深入思考、探讨、研究,为这个行业的发展探索出更多的可能性。

      我们期待着,逆境中的民航人不断迸发出智慧的火花,点点火光必将汇聚成一束火焰,照亮前行的道路。

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    延伸阅读: 祥鹏航空