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C919产业化时间表确定,中国航空产业变革在即

 2022-02-10 09:17:34 来源:证券时报网  [投稿排行榜]

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      中国商飞表示,2022年大飞机由研制阶段逐步转入产业化阶段。C919预计将于2022年完成交付。

      C919大飞机转入产业化阶段

      中国大飞机C919产业化时间表确定。据中国商飞官网2月8日消息,虎年春节假期后的首个工作日,中国商飞公司召开2022年干部大会。中国商飞董事长贺东风在会议上表示,2022年大飞机由研制阶段逐步转入产业化阶段,任务叠加、矛盾交织、形势紧迫,公司党委确定了“两保四高”的主要目标。

      贺东风要求,要力促开放合作,团结好外部力量。要团结好国内外供应商、合作伙伴、客户,凝聚好国内外的力量和资源,为公司型号研制、飞机运营争取支持。贺东风强调:“无论遇到什么困难,都要坚持,一定要把大飞机搞上去”。

      国产大飞机预计今年交付

      C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,又称国产大飞机,座级为158至168座,对标波音B737空客A320。C919于2017年5月完成首飞上天,2020年12月,该机型进入中国民航局的适航审定程序。

      对于C919适航证取证进度,2021年12月,中国民航局曾披露C919进行适航审定科目的具体情况,已完成1694个试验点和34项审定试飞科目,还有自然结冰等大量试飞工作需要完成。

      在具体交付时点上,在2022年上海两会期间,中国商飞副总经理、总会计师吴永良曾表示,国产C919项目目前仍处于适航取证阶段,预计将于2022年完成交付,具体的交付将等到取证完成后才具备条件。

      东方航空或是国产大飞机全球首家启动用户。2021年3月,东方航空与中国商飞公司签署C919大型客机购机合同,首批引进5架。根据C919负责团队介绍,截至今年年初,公司累计拿下了国内和国外850架飞机订单。国内主要订购方为中国国航、东方航空、南方航空海南航空等航空公司,以及国银租赁、工银租赁、交银租赁等租赁公司。

      C919将给中国航空产业带来变革

      根据商飞民用飞机市场预测年报,到2036年末,中国将有8575架新机需求,民用客机市场空间近8万亿。国内客机市场空间巨大,C919大飞机进入产业化生产阶段,相关供应链将迎来快速发展。

      银河证券研报曾表示,根据中国商飞和波音公司的市场预测,未来20年,我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右,假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率,则C919飞机年平均交付量有望达到100架。目前,已经交付的ARJ21-700飞机的售价是国外同类机型庞巴迪CRJ-900价格的86%,因此,按照ARJ21-700的定价比例,预测C919的售价约为0.8亿美元。因此,其认为未来C919的年销售额有望达到80亿美元。静态估算,未来将对我国航空产业带来约68%的增量。

      证券时报·数据宝统计,A股上市公司中,博云新材曾签署C919大飞机项目机轮刹车系统主合同;中航光电列入C919大型客机供应商清册;宝钛股份为C919客机项目提供了研制钛材。

      此外,C919客机机体部分以国内供应商为主,主要由洪都航空、中航西飞、中航沈飞三家上市公司包揽机身业务。从上下游产业链来看,机体制造会对上游原材料产生需求,中信建投建议关注光威复材、宝钛股份等公司。

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