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2022年1月境内民航运营报告

 2022-02-03 16:46:31 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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    本期飞常准-大数据研究院将从国内机场航班保障、国内航司运营、航线运力、相比疫情前的恢复情况等几个方面简述2022年1月国内民航发展情况。

    ★中国境内航线日均执行航班量约为9605班次,恢复至2019年同期约8成水平;国际/地区航线日均执行航班量约为129班次,整体处于2019年同期约5%的水平。

    ★ 2022年1月,我国境内机场保障客运航班起降599476架次,环比12月份增长11.78%,同比21年上升1.7%;相比19年1月下降25.28%。

    ★ 2022年1月,千万级机场中,广州白云机场起降架次位列第一,起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场。上海虹桥放行正常率排名第一,三亚凤凰航班取消比例最低。

    ★ 2022年1月,主要航司中,南方航空投放运力最多,执飞航班量也最多。国航投放国际/地区运力最多。春秋航空整体飞机利用率排名第一,南方航空以航班正常率在主要航司中排名第一。

    ★ 2022年1月,国内航司投放运力最多的国内航线为北京首都-上海虹桥,投放运力最多的国际/地区航线为上海浦东-台北桃园。

    中国境内民航市场趋势

    旅客出行量

    旅客出行意愿指数(TWI)与国内民航旅客出行量高度正相关,相关系数超过80%,旅客出行意愿能够较为准确判断国内民航旅客出行量趋势。2022年1月旅客TWI环比12月份略有提升。

    航班执行

    2022年1月迎来了春运旺季,中国境内航线日均执行航班量约为9605班次;月度总体航班量恢复至2019年同期约8成水平

    中国境内通航国际/地区航线日均执行航班量约为129班次;月度整体处于2019年同期约5%的水平。

    国内航线

    国际/地区航线

    境内机场

    总体情况与恢复

    我国境内机场保障客运航班起降599476架次,环比12月份增长11.78%,同比21年上升1.7%相比19年1月下降25.28%

    其中,国内航班起降595484架次,环比12月增长了11.84%,同比2021年上升0.66%,相比2019年下降了17.46%;国际/地区航班起降3992架次,环比12月份增长了4.28%,同比2021年下降了41.66%,相比2019年下降95.07%。

    每日起降架次

    1月的日均起降19339架次,是21年的100.17%,是19年的74.34%。起降高峰日是1月27日。

    2022年春运于1月17日开始,春运开始后日起降架次有明显增长趋势。

    千万级机场

    千万级机场中,广州白云机场起降架次位列第一(28102架次),起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场(1269架次)。

    杭州萧山上升9位,上升最多;郑州新郑下降16位,下降最多。

    相比疫情之前2019年同期水平,4家机场国内起降架次实现增长,为重庆江北、三亚凤凰、兰州中川和长春龙嘉。厦门高崎国际/地区起降架次恢复至不到2成,已经是恢复最高的千万级机场。

    同比21年,18家机场的国内起降正增长。杭州萧山的国际地区起降架次增长14.53%。

    上海虹桥放行正常率97.53%,排名第一。三亚凤凰航班取消14.73%,取消比例最低。

    统计各个千万级机场出港航班量最多的出港航线。深圳宝安-上海虹桥排名第一,出港航班量859班次。

    29条出港航线中有7条目的地机场为广州白云,是出现次数最多的目的地机场。6条目的地机场是上海虹桥,5条目的地是上海浦东。

    有两条航线是飞往非千万级机场。分别是昆明长水-德宏芒市、乌鲁木齐地窝堡-喀什。

    200万级机场

    200万级机场中,太原武宿以7701架次排名第一。起降国际/地区航班最多的是宁波栎社机场,起降42架次。

    徐州观音上升7位,上升最多;珠海金湾、西双版纳嘎洒各下降8位,下降最多。

    相比疫情之前2019年同期水平,9家机场国内起降架次实现增长。温州龙湾国际/地区起降架次同比下降92.73%,下降最小。

    同比21年,21家机场国内起降架次实现增长。宁波栎社、温州龙湾国际/地区起降架实现增长,分别增长了13.51%和33.33%。

    西双版纳嘎洒放行正常率95.89%,排名第一。拉萨贡嘎航班取消17.48%,取消比例最低。

    境内航司

    总体情况与恢复

    国内航司执飞客运航班量299253班次,环比12月份增长了11.75%,同比21年下降0.07%相比19年1月下降26.68%

    国内航司1月份的投放运力达5257万座,同比2021年增长了0.18%,相比2019年下降了27.92%。其中,国内运力5216万座,同比21年增长了1.35%,相比2019年疫情前下降了17.82%,;国际/地区运力为41万座,同比21年下降59.24%,相比2019年同期下降95.63%,依旧没有明显恢复趋势。

    主要航司

    主要航司中,南方航空投放运力最多(879.5万座),执飞航班量(45337班次)也最多。国航投放国际/地区运力最多(12.65万座)。

    深圳航空运力排名下降4个位次,下降最多;春秋航空上升4位次,上升最多。

    相比疫情前的19年,春秋航空和华夏航空实现国内运力增长,分别增长了73.99%和28.84%。厦门航空国际地区运力下降89.74%,下降最少。

    同比2021年,8家航司实现国内运力增长。国际地区运力方面只有四川航空实现增长,增长了1.39%。

    春秋航空整体飞机利用率9.93小时/天,排名第一,窄体机利用率也排第一(9.93小时/天)。厦航宽体机利用率3.15小时/天,排名第一。

    南方航空以97.05%的航班正常率在主要航司中排名第一。

    其他航司

    其他航司中,长龙航空投放运力最多(117万座),成都航空执飞航班量(6483班次)也最多。

    湖南航空、长龙航空运力排名上升最多,各上升了4个位次。多彩贵州航空下降了5个位次,下降最多。

    相比疫情前的19年,8家航空实现国内运力增长。国际地区运力均下跌。

    同比2021年,10家航司实现国内运力增长。国际地区运力均下跌。

    龙江航空整体飞机利用率15.91小时/天,排名第一。

    大新华航空以99.39%的航班正常率排名第一。

    航司航线运力分布

    2022年1月,中国航司投放运力最多的国内航线为北京首都-上海虹桥,共41.9万座,往返航班1583班次;中国航司投放运力最多的国际/地区航线为上海浦东-台北桃园,共5.4万座,往返航班173班次。

    数据说明

    数据来源:飞常准、CAPSE

    source:data.VariFlight.com

    数据周期:2022.01.01-2022.01.31(同期2021.01.01-2021.01.31)

    国内机场:本报告指中国大陆地区的民用机场,不包括中国香港、澳门和台湾地区

    千万级机场:根据民航局2021年旅客吞吐量,将国内旅客吞吐量在1000万级以上的机场划分千万级机场,200万-1000万的机场划分为200万级机场。

    国内航空公司:本报告指中国大陆地区的客运航空公司,不包括中国香港、澳门和台湾地区

    主要航司:依据2020年纳入航班正常统计的航段班次划分,计划班次占全国总数2%以上的13家航空公司为国内主要客运航空公司,即东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航、春秋航、华夏航和吉祥航。

    航班:民航客运航班,不含货运、公务机、通用航空等其他航班

    实际出港运力:实际出港航班所提供的可利用座位数

    可用座公里数:可用座公里数(ASK)= ∑(可用座位数* 航段距离)

    国内航线:国内往返国内的航线

    国际/地区航线:国内往返国际/地区、国际/地区往返国际/地区的航线

    飞常准大数据研究院

    飞常准大数据研究院是飞常准旗下专业的数据分析机构,通过客观分析透视民航数据,洞察民航发展。

    定期发布《全球机场准点率报告》、《全球航空公司准点率报告》、《中国机场发展报告》、《中国民航市场简报》等独家数据分析,为航空公司、机场、飞机制造商等提供定制化报告,辅助运营决策。

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