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他山之石:从法国科西嘉航空ATR机队升级看欧洲基本航空服务

 2022-01-13 14:19:06 来源:微信 作者:ATR法国空中支线  [投稿排行榜]

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    长期稳定、可持续、可负担的本土解决方案是基本航空服务的核心

    2022年1月11日,北京 - 就在不久前的迪拜航展上——法国科西嘉航空(Air Corsica)和ATR宣布了5架全新ATR 72-600飞机的确认订单,而且飞机将配备全新推出的加拿大普惠PW127XT发动机。飞机交付将于2022年11月开始。

    法国科西嘉航空(Air Corsica)创立于1989年,公司主要的股东是科西嘉当地政府。拥有一支12架飞机组成的机队:5架ATR 72-500、1架ATR 42-600和6架空客A320(包括2架新一代A320neo)。

    公司基地位于法国科西嘉岛的阿雅克肖机场,执飞岛上四个机场:阿雅克肖、巴斯蒂亚、卡尔维和费加里与法国本土以及欧洲主要城市的定期航线。

    来源:必应地图

    自三十多年前成立之初,受政府委托,科西嘉航空一直用ATR运行来往科西嘉岛的航班。ATR的油耗低,运营成本不高,能够快速搭建可信赖、可持续的空中连接,推动了当地经济和社会发展。

    科西嘉航空ATR飞机2019-2022年航线

    来源:OAG

    目前,科西嘉航空联结了法国本土目的地如巴黎戴高乐机场、巴黎奥利机场、马赛、尼斯、里昂、土伦、图卢兹等的航线达33条,包括12条公共服务航线(Public Service Routes)。

    什么是公共服务航线?公共服务航线,即欧洲“公共服务义务”(Public Service Obligation - PSO)航线,PSO是由欧盟理事会为成员国制定的统一交通服务规范,目的是为欧盟成员国内在自由市场经济条件下无法获得适当交通连接的偏远或欠发达地区,建立持续、定期、可负担或运力适合的航空服务标准体系,使欧盟政府可以通过自由市场外的调节手段为偏远和欠发达地区提供不可或缺的基本定期航班服务

    简而言之,在特定的偏远或不发达的地区,在正常市场条件下,航空公司如果无法盈利、没有意愿开通定期航班时,欧盟与各国地方政府通过招标,用时刻资源或补贴吸引航司用合适的机型为当地提供可持续、可负担的定期航班,确保民众的基本出行需求,发展地方经济。

    背景:1987年开始的欧盟航空自由化清除了原先市场准入和竞争的机制障碍,建立了真正的欧洲单一市场。而随着市场竞争的加剧,航空公司很难在偏远地区和不发达地区的航线上盈利,这一市场逐渐无人问津。为了维持适当的定期航班服务,保障民众的基本出行需求,欧盟制定了相应的补贴指导原则,PSO主要的法规依据为:欧盟规章1008/2008 -“关于社区航空运输服务的通用法规”和欧盟管制规章No 1008/2008的解释原则。

    PSO项目的主要特点:

    PSO所涉及的航线

    联结偏远地区或发展中地区的航线和联结任何机场的稀薄航线

    招投标方式

    各欧盟成员国提交PSO需求信息如机场,班次,项目实施期由欧盟汇总统一发布进行招标。第一次招标一般涉及某条航线的独家运营权而不包含任何补贴,利用时刻与经营权吸引航空公司在没有补贴的情况下开航。如果无运营商中标,则启动另一轮带有补贴条件的招标。

    机型选择

    根据机场的起降条件,航线的长度和需要满足的乘客数量合理选择机型,避免使用过大机型带来的上座率低,成本高,补贴空耗问题。

    航班频次:大多数情况下,要求航空公司每天提供至少1-2个航班。维持相对稳定的出行模式,培养出行习惯。

    航班频次

    大多数情况下,要求航空公司每天提供至少1-2个航班。维持相对稳定的出行模式,培养出行习惯。

    2019年8月的欧盟数据显示:PSO航线数量已经达到176条,覆盖主要欧盟国家,其中法国、希腊,西班牙,葡萄牙和意大利的PSO航线数量较多,占总量的80%。

    2019年欧洲PSO航线一览

    来源:欧盟官网数据

    PSO计划对我们的启示:

    1

    目的明确:解决民众的基本出行,促进当地经济发展

    2

    精准定位:瞄准急需联结的机场和地区,特别是正常市场条件下无法保证基本航空出行的城市

    3

    竞争机制:吸引航司竞标,过程公开透明,结果公开公示

    3

    科学补贴:提供基于机型,运力和频次的基础补贴,交运营商按市场化运行,有效刺激市场和航线发展,降低地方的财政负担

    航班对地方经济的巨大带动作用:根据欧盟PSO解释原则,研究显示,通过PSO航线,地区航线连通每增长10%,人均GDP增长0.5%,地区GDP总值增长1%。

    科西嘉航空的ATR 72机队全面升级后,科西嘉航空将凭借最先进的涡桨发动机,优化运营、增加运力、降低运营成本,为航空业更可持续发展做出贡献。科西嘉航空的乘客将受益于更宽敞的客舱和更大的头顶行李舱,飞机先进的航电技术将进一步提升航班准点率和可靠性。


    科西嘉航空监事会主席Marie-Hélène Casanova-Servas评论说:

    在执行公共服务航班时,需要考虑多种因素:哪一款现代机型最可靠、最高效、而且最具成本效益?科西嘉拥有保存良好的生态环境,我们特别关注飞机对环境的影响。这就是为什么从2019年底开始,我们选择了最新的ATR 72-600进行机队现代化。

    拥有像 Air Corsica这样的老客户让ATR十分自豪,他们始终坚信ATR飞机符合公司与机队现代化发展战略。选择ATR,科西嘉航空就选择了经济、和社会责任:ATR是支线中最具成本效益、也最环保的解决方案。

    ATR首席执行官Stefano Bortoli

    科西嘉航空董事会主席Luc Bereni补充说:

    自1990年春季首飞以来,我们的发展就与ATR密不可分,此次订购5架配备PW127XT发动机的ATR 72-600将驱动我们的未来。这些效率更高的新飞机将在客户体验上提供多项创新,同时打造我们在科西嘉岛赖以成功的航空旅行模式:一定的频次、时刻稳定和可靠性。

    由于油耗低、二氧化碳排放少、运营可靠性高,ATR支线市场领先的地位日趋巩固。通过在主要机场与支线机场间建立联结,支线航空运输带动了旅游业的发展,但积极影响还不止于此,航班为当地带来了教育、医疗、文化交流和接入全球经济的机会——并非所有情况下都需要发展昂贵、复杂的公路或铁路基础设施。

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